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导语
没有掌握核心科技，自然也无法掌控核心市场，只能沿袭多年惯用的“以价换市”手法，用传统意义上的“性价比”来试图打动消费者，可明白人都懂，“性价比”一词中性能是排在价格之前的，没有过硬性能，即使“白菜价”又有何意义呢？
32912辆，这是上海大众途观1月的总销量，毫无悬念的继续领跑国内SUV销量。多年美系对手长安福特翼虎1月共卖出12010辆，位居次席。而别克昂科威1月总销量是9325辆，作为上市仅4个月的业界新锐，这个成绩令人侧目。
反观曾经的SUV王者，东风本田CR-V年销量18.9万辆的辉煌已荡然无存。1月销量勉强破万，这还是在国内SUV市场“井喷年代”做出的成绩，与过往动辄2万每月的起步销量一对比，笔者不禁要问一句CR-V“廉颇老矣，尚能饭否？”。
作为曾经的SUV神车，东风本田CR-V目前面临的最大问题就是产品序列老旧，更新缓慢，一味求稳的心态让它在上海大众途观的狂轰滥炸下武功尽失。在消费者逐渐趋于理性，将追求回归至汽车本源——性能上时，CR-V技术上的羸弱被充分暴露，这也正是被途观和翼虎，包括昂科威在内的一众对手紧抓不放、痛下杀招的“致命七寸”。
面对SUV市场如此丰美的蛋糕，自主品牌当然不会坐视不理，长城、长安、比亚迪和奇瑞都曾推出SUV车型，但核心技术研发上的短板成为他们始终绕不开的痛点。没有掌握核心科技，自然也无法掌控核心市场，只能沿袭多年惯用的“以价换市”手法，用传统意义上的“性价比”来试图打动消费者，可明白人都懂，“性价比”一词中性能是排在价格之前的，没有过硬性能，即使“白菜价”又有何意义呢？
所以，在20万以上的高端SUV市场，大部分疆域还是由合资品牌把控着，CR-V被途观拉下冠军王座，翼虎则对CR-V的位置虎视眈眈，后面还跟着初生牛犊不怕虎的昂科威，合资品牌之间的白刃战一触即发。但这里要提醒所有想选购这四款车的消费者注意，途观、翼虎和CR-V的乞丐版官方价格都超过20万，这对于一直看重性价比的中国消费者来说，确实有些难以接受。诚然三款车型都系出名门，不夸张的说代表着德系美系和日系城市SUV的最高水准，可入门车型售价就已超20万，2000张人民币买一台最低配车型真的划算吗？
答案很明确：一点不划算，况且代表三系最高的水平的SUV有很多方面都败给掌握技术研发主动权的自主品牌，比如上汽名爵。举例来说，从静止加速至100km/h时间这一数值是衡量SUV车型的最重要指标之一，与名爵锐腾同样搭载2.0T发动机的途观、翼虎的这项测试成绩分别为9.7秒和9.4秒，与锐腾相差近2秒，8秒内的成绩目前只出现在保时捷等跑车身上，锐腾靠一台2.0TGI涡轮增压直喷发动机和6挡湿式双离合变速箱的黄金组合，就轻松超越合资品牌。
提起这台2.0TGI涡轮增压直喷发动机，它并不是某款国外产品“移植”或者“改造”诞生的，是上汽自主研发的新一代CUBE-TECH动力总成中最具代表性的产品，最大功率达到162kW/5000-5300rpm，最大扭矩为350 N?m /2000~4000rpm，比起目前市面上合资大厂的2.0T发动机只强不弱，测试成绩已然说明了一切。这样一款加速够猛，100-0km/h刹车成绩为37.6米的“神车”，顶配价格也未超过20万（该价格为内部人员透露，据了解上市价格很有可能更低），对比那些动辄超越20万的合资车来说，锐腾的性价比诚意十足。
其次，我们都知道，对一款SUV来说，除去动力外，最主要的考量因素就是四驱系统是否靠谱，谁也不想刚载着家人开到郊外准备撒野的时候，车就不合时宜的趴窝，也不想在烂泥中等待怎么也开不到救援车，所以四驱系统的可靠性会成为消费者购买后是否能够享受越野最重要的原因之一。
锐腾的四驱系统来自吉凯恩（GKN），可能这个名字对大部分人来说比较陌生，可一旦提到路虎、奔驰、奥迪，绝大多数人都不由自主的“哦”了起来，吉凯恩就是这些豪华品牌的传动系统及动力方案解决商，对比瑞典HALDEX公司为途观提供的4MOTION全时四驱技术，上海纳铁福为锐腾加载的适时四驱模式更为智能，在燃油经济性上也更有优势，附着力低的地面采取四轮驱动方式，提高湿滑凹凸路面的通过性，平坦路面则自行切换为两驱，适应城市通勤的简单舒适要求。
最后，上汽名爵敢在2014年底投放SUV车型，也从侧面反映出锐腾不惧挑战的底气。2014年对很多自主品牌来说，是灾难性的一年，“销量十二连跌”、过往主打的价格优势被“放低身段”地合资品牌冲击的荡然无存。遍地鸡毛中，SUV才是自主品牌2014年亮点和希望所在，单从数据看，2014年全年自主品牌SUV销售55万辆，同比增长50.36%，占SUV市场份额的44.76%，同比增长4.14个百分点。
但事实上，现阶段自主品牌SUV的核心竞争力已经不是价格了，在合资品牌SUV价格是同平台轿车价格1.5～2倍时，在合资品牌产能、车型引进还不能覆盖更多SUV车型时，给了自主品牌SUV蓬勃发展的空间，有了英伦味爆棚的“颜值”，有了挑战豪强的 “数值”，还有卷福助阵的“营销值”，名爵在SUV市场的野心已经暴露无遗，从产品力来看，它的综合实力已经接近合资品牌的水准，某些特定能力甚至远超合资品牌价位更高的车型，比如加速、刹车性能等，未来上市后，锐腾必会面对市场上既有强势车型的冲击，优渥的性能、合理的定价和上汽品质的口碑会成为锐腾在SUV红海里锐利出鞘，闪转腾挪的“最强武器”。\
文/李文博
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