在新能源汽车赛道上，比亚迪俨然已经走上了“快速通道”。
日前，比亚迪公布了11月旗下乘用车销量数据。官方数据显示，今年11月比亚迪乘用车全系销量为97242辆，同比增长84.1%。其中，新能源乘用车销量同比暴涨252.7%至90121辆，占总销量的比重达92.7%，创下了其新能源销量新高。
今年前11月，比亚迪新能源汽车累计销量也成功突破50万辆。若销量继续保持目前的增速态势，比亚迪新能源乘用车全年销量或将超60万辆，大概率将夺取中国新能源乘用车的年度销量冠军。
连续6个月蝉联销冠
从今年伊始，比亚迪的赶超态势就已经奠定了基调。尤其在今年下半年，其厚积薄发的成效就开始全面爆发。
自今年3月份以来，比亚迪新能源销量保持着持续正增长态势、连创新高，实现了“九连增”。
今年6月，比亚迪成功登顶新能源市场销量榜，并在接下来的月份中不断巩固该地位，并逐步拉开与其他厂商的销量差距。
今年6-10月，比亚迪分别完成新能源汽车销量41366辆、50057辆、60508辆、70022辆、80003辆，同比分别增长192.03%、262.7%、331.9%、276.4%、262.9%。
据最新公布的11月新能源厂商销量排行榜，比亚迪连续六度蝉联月度销量冠军，且与第二名拉开了近4.6万辆的差距，基本确定了“傲视群雄”的地位。
今年前11个月，比亚迪累计销售了超50万辆新能源乘用车，排在新能源汽车销量榜第一。同时期国内新能源乘用车批发量为280.7万辆，比亚迪市占率高达17.85%。
比亚迪今年的销量爆发与其DM插混、EV纯电“两条腿、齐步走”的战略有着紧密的干系。11月，比亚迪DM-i持续带动DM车型的销量同比大涨499.8%至43984辆，占当月新能源乘用车比重为49%；与此同时，在e平台3.0和刀片电池等“黑科技”的助推下，EV纯电车型也再创新高，共销售46137辆，同比增长153.2%，占当月新能源乘用车比重为51%。
“三箭齐发”下的激增
众所周知，在传统燃油车销量并不景气的情况下，新能源汽车市场却一路高歌，业内早已公认后者势必会成为未来汽车行业的大趋势。而目前新能源汽车主要由纯电和插电混动两大类组成。
坚持纯电、混动双轮驱动的比亚迪，有望成为时代下新能源汽车市场的最大赢家。比亚迪此战略的高明之处在于，既顺应了目前国内新能源行业以纯电为主的发展趋势，又满足了千人千面的用车需求。
而DM插混、EV纯电“两条腿”走路战略的成功，与今年比亚迪背后“三箭齐发”（DM-i超级混动技术、刀片电池、e平台3.0）的核心技术有关。
而这些技术壁垒也并非是一蹴而就的结果，而是比亚迪厚积薄发后的力作。
据悉，DM-i超级混动技术正式发布于今年1月，凭借“快、省、静、顺、绿”等多重优势向传统燃油车市场发起了猛烈攻势，助攻比亚迪DM车型销量迅速增长。
成功的背后，DM-i这项技术已经在比亚迪内部培育了13年，这已经是比亚迪的第三次迭代产品。
早在2008年，比亚迪就研发出了DM 1.0，并成功推出全球首款正式量产的插电式混动汽车F3DM。2013年，比亚迪推出第二代DM系统，通过架构更新进一步实现了油耗的降低。比亚迪2018年的第三代DM混动系统则开发出了DM-P与DM-i两种动力平台，两者分别针对动力响应以及经济性进行优化。
在纯电路线上，，比亚迪对核心零部件电池一向有很深的积淀。据悉，比亚迪在电池领域拥有26年的研发经验，具备100%自主研发和设计能力。去年3月，比亚迪推出的刀片电池更是改变了整个行业格局。
刀片电池通过结构创新，在保证安全性的同时，提升体积利用率50%以上，续航里程可以达到三元锂电池的同等水平。
今年4月，比亚迪全面“佩刀而来”，宣布从即日起，旗下全系纯电动车型，开始全面搭载刀片电池，全面启用针刺测试作为企业标准。
比亚迪纯电路线的另一支柱技术e平台3.0则是在今年9月正式上市。公开资料显示，比亚迪e平台1.0实现了三电关键技术平台化，e平台2.0实现了关键系统平台化，通过集成式的融合创新，为纯电产品带来明显优势。而e平台3.0则是实现了整车架构平台化，将整车的驱动、制动、转向等功能深度融合。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福对e平台3.0给出了极高的评价，其称这是比亚迪多年知行合一的产物，是比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局，是下一代电动车的摇篮。