澎湃新闻记者 陈宇曦
在“洪流联盟”运作两年多之后，11月16日，出行服务公司滴滴推出了与比亚迪合作的首款定制网约车D1。
“我们相信，比亚迪是中国最好的新能源汽车品牌，代表中国的制造巅峰。”滴滴出行创始人、CEO程维在演讲中表示，“我们花了三年的时间，我们一起努力，从定义共享汽车，从了解用户实际的需求开始，打造全新的物种。”
滴滴首款定制网约车D1
在2018年4月，滴滴与31家汽车产业合作伙伴共同成立“洪流联盟”，滴滴称，将与车企广泛合作，共同设计和定义面向未来的下一代共享智能交通工具，并将这一定制车系列称之为D1。
程维认为，D1和传统汽车最大的不同在于，传统汽车是为家庭所设计，而D1专为共享出行。
据滴滴出行副总裁、D1首席产品官杨峻介绍，D1的设计以后排乘客乘坐为优先，采用单侧电动滑门，后排空间可以媲美C级车，配备了杯托、纸巾盒、USB充电口等功能。对于司机，D1的司机专属座椅，“是车里最贵的椅子”，可让司机在长时间驾驶工作中减缓疲劳。
杨峻介绍，D1还联通了车与滴滴平台，通过一块10.1寸大屏实现车网一体操作。值得一提的是方向盘上的“滴滴键”，司机师傅通过“滴滴键”一键接单，无需在行驶过程中用手机接单。
在安全方面，D1搭载了AEB系统，急行遇障时会自动刹车，保障司乘安全。这是在同档车中首次采用AEB系统，也是首款搭载AEB系统的网约车。
滴滴网约车公司CEO付强称，D1将在12月于长沙首发上路，用户可在长沙体验。
D1只是开始，程维表示，虽然已经有不少细节上的改变，D1仍沿袭了传统汽车的结构。程维预计，到2025年，D1及其升级后的D3、D4将普及超过100万台，到2030年，那时的D1将完全去掉驾驶舱，搭载成熟的完全意义上的L4级别无人驾驶系统。
除了设计理念不同，D1还采取了和传统汽车不同的销售方式：按公里计价。
“不是按照整车付费，而是按照公里付费。”程维说，“按照公里付费，是汽车的一次产业升级，就像运营商买话费送手机。我们希望D1的诞生推动汽车运营商按照每公里使用付费，像交电费一样为整个上游产业链为能源服务商服务。（D1）表面是新的汽车，背后是新的模式，新的进化速度，新的方向，会给整个出行交通带来新的变化。”
滴滴希望借助共享汽车D1，通过共享出行，来解决城市的拥堵等问题。
程维介绍，过去20年，北京市私家车保有量增长9.7倍，但城市道路总长度仅增长1.9倍。“私家车快速上涨，一定会在大城市里遇到瓶颈，让用户感到拥堵、停车难、不可持续。”程维说，“我们相信，未来购买交通工具会逐步过渡到享受出行服务。”
程维设想，未来的共享汽车，可白天在城市行使，夜晚在郊区集中停放集中加油。滴滴出行总裁柳青笑称，或许未来的北京，六环内将不再有大型停车场。
责任编辑：是冬冬
校对：张艳