市场上最为成熟、故障率最低的“6挡手动变速箱”，到了比亚迪宋车主袁先生的手里，就变成了烫手山芋，投诉无门，到底是怎么回事呢？
日前，比亚迪宋的车主袁先生告诉蓝鲸汽车，之所以当初选择了比亚迪宋，“不就是因为宋的配置高，发动机参数也可以，缸内直喷，原想着比亚迪大企业三大件应该没有问题，出乎意料啊”！
2016年7月，袁先生通过昆山仁合比亚迪4s店购入一台比亚迪宋手动尊贵版汽车，购车后行驶2000公里出现踩离合器“咚咚咚响”，松离合器“咚咚咚响”响，“一挡二挡三挡及怠速空踩离合及倒档异响严重，一挡挂二挡打齿且挡位不好挂。2000公里连磨合期都没出就出现这种事情，真是令人始料未及” 。
多次维修不能解决问题
据宋先生描述，在4月3号日早晨，去昆山仁合比亚迪4s店修车。当时4S店说维修要抬变速箱，后和比亚迪客服中心联系也是说要抬变速箱。和4S沟通候后，袁同意抬变速箱维修车辆，但要4S保证一次性修好。在获得4S保证后，4S店为袁先生更换了离合器从动盘总成(带弹簧柔性盘)、左右半轴、双质量飞轮。
袁先生的维修单
维修期间，4S店告知由于曲轴油封往离合器仓漏油存在安全隐患，还更换了曲轴油封。结果维修完成在装车之后，出现了车辆不点火的现象。经过仁合4s店技术经理诊断，认为是由于装配曲轴油封齿盘不到位造成，又进行第二次抬变速箱维修。
“在维修的时候由于不点火联系4s店售后，各主管均不接电话逃避责任。第二天4月4号重新装配时车辆的塑料护板卡钩断裂，所有的塑料卡子均和原车使用的型号不一直，导致装车后护板松松垮垮。且车辆螺丝由于反复拆卸造成螺丝圆角。”后就维修离合器异响又修出了其他问题找4S店进行询问“4s店的回复是没有塑料卡子的库存了，由于发动机不点火需要把发动机侧盖打开调整车辆点火正时。”
后来向4s店售后总监反馈问题，袁先生被告知没办法保证车一次就修好。修离合器异响导致车不点火属于正常现象。后来4s店就维修过错造成的车辆损害一事进行协商，但是并没有达成一致共识。
截止目前，在更换离合器柔性盘后，车辆动力明显衰竭及踩松离合有异响，旧的问题没有解决又修出新的问题。袁先生提供的维修照片显示，其四月初换的“LUK”离合器片，四月底再去换的离合器片就更改为“萨克斯”的离合器片了。袁先生认为，前后两次维修使用不同的离合器片，厂家的这一行为属于“安抚客户出的实验方案，并不能解决离合器异响问题”。
同样案例或达数百人
笔者通过搜索加入了一个被标注为“比亚迪宋维权离合交流”的QQ群，群友超过了200人。不少网友直接给自己的昵称标注为“宋手尊，已投诉9次”。其中“宋手尊”指的是比亚迪紧凑型SUV宋的尊贵版，这个车型版本和袁先生完全一样。
当笔者问是否只是手尊型有这类问题是，昵称为“宋手尊，已投诉9次”的网友称：“全部，手动精英，豪雅，豪华，尊贵，都有”。另一位车主“台州-手尊-未投诉” 则称：“手动，全部有”。
分析人士指出，6MT手动变速箱是比较常见的变速箱种类，相比双离合、CVT等这几年故障频发的变速箱而言，6MT的故障率总体来说比较低，技术上也更易于掌握。比亚迪的这款手动变速箱出现这样的问题，有些出乎意料。
根据第三方平台车质网提供的数据，2016年5月8日-2017年5月8日的一年时间里，自主品牌SUV投诉排行榜中，比亚迪宋一度以290例排在第一位，典型的问题包括：离合器异响，变速器异响、无法挂挡、顿挫等问题。截至发稿时，这个数据下降到了287例，跌到第二。
笔者致电比亚迪客服中心时，接线员称会尽快核实这样的情况，尽快给出答复。截至发稿，蓝鲸汽车未能收到关于该变速箱问题的正式回复。
蓝鲸汽车认为，如今，比亚迪汽车无论在国际、以及国内市场，都有极大的影响力，尤其是其新能源车技术，获得了广泛的认可。这也是以“袁先生”为代表的比亚迪车主认为“原想着比亚迪大企业三大件应该没有问题”的原因。
和数年前困扰大众车主的DSG变速箱、以及眼下正在困扰丰田、雷克萨斯的CVT变速箱相比，6MT变速箱按理来自于更成熟的技术，解决故障的难度并没有那么高，在“中国品牌”日益做大做强的今天，尊重每一位消费者，为消费者合理解决问题，或为未来中国汽车品牌向上发展的关键。从这一点上来说，正视并合理解决上述车主的投诉，才是正确的解决方式。