如果一辆电动车的续航里程能够达到400公里，那么你就可以满电的情况下上下班代步一周，当然短途自驾游也不在话下，以上这些在腾势荣耀版上全部可以实现。当然如果单单用续航里程来评价一辆电动车的好坏显然是不合理的，接下来就一起来看看除了400公里续航之外，腾势是荣耀版还有什么值得关注。
说起腾势400，就要先了解这个品牌。腾势是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资品牌。在今年的上海车展上，展出的腾势 400 纯电动车型，在C 柱的位置多了一块刻有 "Engineered with Daimler Group" 的金属铭牌修饰车身侧面，就像西服上衣口袋的方巾，凸显出车辆的品质与车主品味。
打开车辆的充电口需要在车辆为解锁的情况下，如果将车辆上锁，按下logo后中网部分并不会弹起，具体的充电操作方法可以参考下方的视频。
腾势荣耀版的电池组位于座椅下方，为了能够达到更大的续里程，设计师将它的前悬和候选缩短，增大了车辆的轴距。
腾势400荣耀版是新款中新增加的一个车型，在外观上它与老款车型基本没有什么区别，不过内部配置上有了一定的提升，使其显得更具人性化，实用性得到了增强。
屏幕和按键的反应速度都很不错，通过下面的视频能够更加直接的感受。
不要小看了这次动力的提升，在戴姆勒精准严苛的安全控制技术以及比亚迪领先的电动科技支持下，腾势400的三电系统（电池、电机、电控）完成了业内最高标准的升级，从容开启400公里时代。
下面说说日常使用中的一些感受
将电池充满电后将行驶里程清零，剩余里程处显示354km。在经过40多公里的高速与市区混合道路行驶后，剩余里程数还高达346km，虽然说在高速上行驶续航里程掉的很快，不过一旦进入市区，之前快速消耗的里程会被“追”回来，如此看来，官方所说的续航里程400公里还是十分靠谱的。
大多数电动车的初段加速都没有什么问题，但中后段就会有些力不从心，但这一问题并没有出现在腾势荣耀版上面，在法定限速内它都没有表现出任何的动力衰减。
腾势400荣耀版对能量回收系统进行了优化，在启动按键的右边专门设置了开关。如果初次驾驶电动车，明显的拖拽感会有些不适应，习惯之后你反而会喜欢上这种感觉，尤其是城市道路中，用它控制车速省去了右脚在油门和刹车之间切换，对于我这种懒人来说绝对是个“福音”。
当下的电动车最主要的任务还是满足消费者在市区内的使用，所以调校偏向于舒适性也是主流的风格。腾势400荣耀版除了拥有出色的滤振能力，在面对较大的坑洼路面时也有着十足的韧性，车身没有多余的弹跳，毕竟拥有奔驰的基因，底盘方面较之大多数电动车，有着明显的优势。
头条说：如果你想只为有辆车凑合开就看别的吧！如果你想经常充电就买个便宜的吧！如果自己对汽车生活品质有更高的最求，或许腾势400才是你最正确的决定。从产品而言，第一个将品质做到如此高的目前只有腾势，第一个将续航做到300公里的还是腾势，将续航增加至400公里还是腾势；在技术层面，凭借着对戴姆勒百年造车基因以及比亚迪电动科技的完美继承，腾势将专注于为消费者带来心安的电动出行体验；在销售及服务渠道方面，腾势也将与梅赛德斯-奔驰中国部分战略合作伙伴进行一系列的合作。可见腾势将品质、技术、科技与服务完美融合，让消费者得到的是更高层次的人车生活。
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