宋Pro是比亚迪王朝系列旗下的一款新车型，今年7月份才刚刚上市。不过上市以来，宋Pro的受关注程度非常高，从刚刚发布的乘联会八月份销售数据来看，比亚迪宋Pro在8月份以1949台的销售成绩位列第9，对于一台刚刚发布的新车来说这个成绩相当出色。
宋Pro DM售价区间是16.98万~21.98万。想必大家应该都了解，比亚迪混动车型0~100公里/小时的加速时间向来都非常的可观，宋Pro DM四驱性能版的百公里加速成绩是6.5秒，四驱高能则已经达到了4.7秒。不过除了直线加速快，宋Pro DM有很多配置值得大家关注，也非常有看点。当然，在此之前我们还是先简单的回顾一下宋Pro DM。
外观&内饰
1、外观
宋Pro DM的外观采用了Dragon Face 2.0的设计语言，跟之前的Dragon Face 1.0相比的确是要显得更有未来感，气场更足。宋Pro总共有三种版本：燃油版、DM混动版、EV纯电动版。三台车型整体的设计风格和气动布局基本一致，只是在一些细节些许区别，例如DM版的中网造型就是采用双层的镀铬装饰。
LED大灯采用比亚迪最新的“龙爪”设计元素，辨识度极高。远光灯是最内侧，最外侧两块是近光灯。
车尾造型是比亚迪王朝家族式标准的设计语言，尤其是中间的贯穿式车灯，被一以贯之。Logo变成了“build your dream”的英文字样。
宋Pro DM的车身尺寸不是很魁梧：长4650毫米、宽1860毫米、高1700毫米，轴距2712毫米。定位于紧凑型SUV，这个尺寸在同级别中算是中等偏上的水平，而且得益于比亚迪自身的平台优势，宋Pro DM内部的空间表现非常出色。
2、内饰
目前比亚迪的内饰设计也有一套完整的家族式设计体系，不过宋Pro DM的内饰设计相比宋MAX、秦Pro还是有一些区别的，细节上个人认为要比另外两台更下心思。中间依然是一块可以旋转的中控大屏幕。性能版的旗舰型和高能版为12.8英寸，其它则是10.1英寸。
宋Pro DM所搭载的DiLink 2.0系统支持超过400万的应用程式，刷抖音、玩游戏、在车内拍摄全家福...基本算是实现了车和手机的无缝对接。云服务功能可以实现远距离寻车、远程启动、远程开启空调等功能。
车厢内部的面板大面积采用软质包裹，还有很多翻毛皮材质，像中控面板、四个车门门板...不管是观感还是触感都很优秀。
因为它的电池布局在座舱正下方，所以对于内部空间基本没有太大侵入，同时头部空间也没有受到太大的影响。纵向空间表现比较不错，尤其是第2排的腿部空间，本人身高一米九，坐进去后还有四指左右的距离。
开起来如何？
宋Pro DM四驱性能版搭载的是一台1.5升涡轮增压发动机和一台永磁同步电机所组成的混合动力系统。这套系统的综合最大功率323马力，最大扭距525牛·米，这个动力水平基本已经与一台高性能的V6燃油发动机相当。0-100公里/小时加速时间虽然没有达到高能版的4.7秒，但一台不到20万的SUV能达到6.5秒，也相当不错了。
所以宋Pro DM的动力性能、加速性能毋庸置疑，额外的电动机可以弥补燃油发动机的先天不足，在加速的时候可以让峰值扭矩瞬间爆发。现场的零百加速测试的环节切切实实的让我感受到了新时代所带来的驾驶快感。
我的0-100公里/小时加速测试成绩最终定格在了6.9秒，这可能是和我身体自重有关系。整个加速过程比较线性。
宋Pro DM搭载的是第3代DM技术，这套技术最大的变化就是增加了一个DSG启/发电一体电动机。这台一体机可以缓解P3电机的工作压力，它可以结合行车工况来智能发电，提升发电效率；在升降挡过程中DSG电机还可以主动控制发动机的转速，让车速和挡位的匹配更合理，从而增强整个行驶过程中的平顺性。得益于DSG，让宋Pro DM身上这台双离合变速箱换挡时间变得短促，甚至有时会让人忘记它是一台双离合。不过因为是场地试驾，条件有限，光加速一个项目还不能早早下结论，毕竟实际路况会更加复杂，关于变速箱表现还有待进一步测试。
遥控泊车
遥控泊车这个功能在比亚迪身上其实已经不是什么新鲜功能了，记得当年第一次开比亚迪秦，还是挺震撼的，只用车钥匙就可以缓慢的前进和后退来无人泊车。不过现在来看秦的那套系统也只是一个“基本操作”，现在宋Pro DM可以用比亚迪官方的手机APP来遥控车辆，不只是前后，还可以手动在手机上控制方向。
现场体验下来，我个人觉得这个功能在日常的用车场景里用到的机会并不多，除非是一些极端状况，比如窄车位，这时就可以人下车，用手机来操控把车停到车位里面。不过上手难度还是有的，如果想使用这个功能，建议大家最好先在一个空旷的地方演练几遍，然后再进行实地的操作。
透明底盘
这个功能常常出现在一些豪华的SUV上，看似“黑科技”，其实实现起来没那么难。它不是真的在底盘增加一颗摄像头，而是通过现有的前、后、左、右4个（或多个）广角摄像头不断拍摄路面情况，然后拼接出一个完整的底盘模拟画面。路虎揽胜的那一套“透明机盖”和宋Pro DM这套系统本质上没有区别。
现场的工作人员为了增加难度，也为了增加趣味性，把风挡完全遮住，让大家完全靠摄像头和大屏幕来驾驶车辆。有了这个“透明底盘”，的确是可以非常轻松的找到现场设置的“井盖”并通过。个人认为“透明底盘”在实际驾驶场景下用途还是比较广泛的。
总结：
“二十万，便宜…”我看到有很多“友刊”对这台车的形容惊人的相似，但我不这么认为，缺少了政府补贴，新能源车型的价格优势就不再明显，想要获得消费者的青睐不容易，比亚迪也一样面临着这个问题。同样二十万，自主品牌如果没有一些能拿得出手的黑科技，很难说服人们不去选择那些已经非常成熟的合资品牌车型。比亚迪显然是走的技术型路线，6.5秒秒百公里加速时间、1.3升/100公里油耗、L2级别驾驶辅助，再加上一应俱全的科技配置，高性价比的优势显而易见，这才是人们乐意花二十万买一台比亚迪的根本原因。