【第一电动网】（特约作者 好色好风景）长江后浪推前浪，江湖上一代新人换旧人。更新换代是每个汽车厂商为了保持自己现有车型延续产品活力的主要手段。比亚迪秦自上市以来一直保持热销态势。作为一款里程碑式的产品，秦带给了我们太多的全新体验。双冠版的推出又会带来什么新的惊喜？
移动电站无疑是双冠版中最大的亮点。开着车带着帐篷去郊外野营，是很多人想尝试的体验，而往往体验过的人都会有些“痛苦”，因为在回归自然的同时，野营实在有些枯燥、乏味。喝的是冷水，吃的是冷餐，帐篷里除了应急灯一切都是乌漆墨黑的。电是现代生活中不可或缺的角色，想一想，在别人艰难燃起篝火，手忙脚乱烧开水、烤食物的时候，你轻松的用电热水壶烧水，用电磁炉做饭。甚至接上音响，放上投影k歌，是多么其乐融融的景象。要实现这样的美好时光，不过就是差这样一座移动电站吗?
上一代秦上市前被和谐掉的PM2.5在双冠版中得以实现。懂得成本的人都理解，其实隔离PM2.5的进气滤芯并不很贵，而检测PM2.5的设备就价格不菲了。比亚迪所做的就是要让你能亲眼见到车内外环境完全不同。
内后视镜集成了行车记录仪，副驾驶电动座椅的增配都是显而易见的。双冠版秦仅仅是增配吗？
当我轻车熟路的驾驶双冠秦上路后，会心的微笑很快挂到了口边。因为那些我和众位车主曾经吐槽过的问题都得到明显改善。上一代秦的玻璃升降声显得低档，而双冠版的升降声已达到20万级车型应有的水平，车门玻璃都换成了憎水玻璃。上一代秦的转向灯声音过于粗糙，而双冠版转向灯的声音增加了质感，虽然还不尽如人意，但厂家的努力和用心已经让人心中暗喜。
上一代秦的隔音、气密水平是拉低档次的罪魁祸首，而双冠版在这方面有了质的提升。比起日系车营造的静谧虽有差距，达到了大多数欧美车的隔音水平。即使点燃发动机也绝对不会再有人说它立刻跌价5万了。(本想实际测试一下80公里时的噪音水平，测试一下实际分呗值，可惜本人突然牙痛难忍，只好作罢。)
双冠版秦的模式为了实现更好的节能环保进行了全面的优化，动力输出不像13款秦线性，并且在行驶中，只要脚离开油门发动机就自动熄火，确保更经济燃油消耗。这样的调教很可能使得双冠版秦的油耗降低到一个新的水平。
双冠版秦的电池及电控系统做出的优化，也许只有我们这些老车主才能体会。举个例子，从我家开车到方庄小区，5公里距离。我开13款秦满电开到方庄掉电7%，我老婆满电开到方庄掉电12%。而开双冠版秦我从家开到方庄掉电6%，老婆从家开到方庄掉电7%。 也就是说，新的电控程序能让起步时只用20千瓦的我和起步时要用44千瓦的老婆，最终实际能耗值基本持平。和另一位秦车主朋友的第二次pk纯电里程的结果表明，60公里巡航定速状态下，双冠版秦的续航里程一定能在一百公里以上。
双冠版秦的N档不像上一代产品一样只要把档扳向左侧一推就能挂入，而是需要在左侧停留2秒钟才能切换至N挡，这样会大幅减少驾驶员误操作的可能。通风、加热座椅的控制键被从中控扶手前移植到了门板上，避免低头操作带来的安全隐患。能量回收轻重、转向助力强弱都从三组选项改为了两组，这是从工程师思维像市场化妥协的调整，工程师、技术狂都希望自己的选项越多越好。而普通车主还是希望更简单、明确的操作。车载音响也作出了市场化的妥协调教，不再有重低音调节，貌似默认重低音为偏大值，为了迎合大多数车主没有静心欣赏中、高音区清澈、明亮音质的爱好，而更需要听到的是更具动感的低音区表现。
人类的好逸恶劳是科技发展的原动力，自从有了无钥匙进入，这把钥匙秦车钥匙一般只在包里，很少拿出。除非是需要遥控驾驶。听一位刚买双冠版的车友说：遥控的实用价值不大。我告诉他因为他还没有习惯有这个功能，等他习惯后，思维就会因为拥有这个功能而改变。
类似上图的这种情况生活中并不少见，如果它是带有遥控驾驶的秦，那么你就不会遇到上车的尴尬。
上图是藏在13款秦工程师模式下隐藏的功能，已在双冠版菜单中可以看到。
进步就要这样一步一步扎实的走，从F3DM到双冠版秦，透过仪表盘的变迁，感受比亚迪前进、革新的脚步。
人类历史上第一台量产的插电式混合动力车：比亚迪F3DM，并没有得到市场的认可，这台车上别具匠心的液晶数字仪表也未得到市场的好评。
从仪表信息量和复杂程度来说，这款比亚迪秦的经典仪表板，已经达到了一个信息量的极致，前无古人，后也再难有超越者。即使是一个技术狂，也难在短时间内解读出它所包含的信息量有多少。即使是下图的说明书也没有告诉你仪表正中间的长方框内可以切换包括：胎压监测、总行驶时间、总油耗、总耗电量、平均车速、平均能耗等信息的读取。也还没告诉你，整个仪表会在不同档位模式下呈现不同的背景颜色，在昼夜的不同时间里呈现不同的亮度。
当停车按下方向盘上的确认键，这个仪表中央又会漂浮出另一个设置对话窗口。当一脚油门到底的时候，整个仪表板又会跳转成另一个加速器模式的显示。
不难看出比亚迪的仪表设计师始终坚持的是把车辆动力工作的功率信息(kw)独立呈现给驾驶者，之前我们习惯了用转速表、发动机的声浪甚至自身的感官体验来判断车辆的动力输出状况。而如此直观的数字化信息(kw)会让你很快习惯并爱上它。你能知道油门踩下的深度具体输出了多少动能，滑行或者刹车时又回收了多少能量。真正的节能环保，不是靠黄金右脚，而是用科学的、已经呈现在眼前的千瓦时控制动力输出值，取得最佳的节能效果。
比亚迪用自己的实际行动让我们看到了它在认真倾听车主意见，且非常努力的完善着自己的不足之处，更是对于细节的精益求精。用心才能不断进步，我们不可能奢望它一夜之间就能达到并超越BBA的产品品质，就是这些点滴的进步和对于细节的认真改进，让我们对它的未来的辉煌充满期盼。