由于连续一年来迟迟因为拍不到牌照而无法再购置新车，最后不得不钻了政策的控制，通过购置新能源车，免了车辆购置税，还有地方及国家的节能补贴，最关键的是免费拿到上海的大牌，相信在魔都很多人都是因为这个原因购置了像我这样的比亚迪·秦。不过购买回来半年不到的时间，我慢慢地喜欢上了秦，喜欢它不错的外观，喜欢它科技感的仪表盘，最重要的是实实在在地在养车方面节省了我不少的银子。
秦的前进气格栅被设计为上飞翼式下大嘴式的造型，设计感还是很强烈，上飞翼也与两侧的大灯形成一体，让车头有一种向两侧拉升的感觉，后下大嘴式造型中带有黑色烤漆饰板，有着不错的层次感。
秦的大灯非常锐利，折线式的LED灯带示宽灯下面是远近光灯，而LED日间行车灯则绕着近光灯，点亮后视觉效果是棒棒哒。
下保杆外援是方向灯，并周围有黑色饰板点缀，样式同样出彩。而雾灯的位置则包含在一体式下保杆边缘。
秦的车身尺寸分别为4740X1765X1490毫米，这个尺寸在经凑型家轿来讲算是个大块头了。
秦的后视镜上除了我们常见的高位LED方向灯外，还在下缘增加了照明灯与摄像头，在功能上更加人性更加完善。
但后视镜中却没有目前那些高科技配备，比如盲区提醒功能。
无钥匙进入同样也是标配在秦的配置中。
车顶上方并不是全景天窗，稍显遗憾了。
鲨鱼鳍的天线同样视觉效果更加出色。
采用双色双7幅类涡轮状的轮圈同样也是非常有设计感和运动范，搭载的轮胎为更为静音和节能的米其林轮胎，规格为205/50 R17。
秦的各个部位的车身比例都非常符合国人对三厢车的审美观。
车尾方面，我想最直观的感受就是后尾灯相连的设计，设计同样是别具风格，但如果中间的LED颗粒灯变成灯带的话，我想夜晚点亮的时候，质感更为出色。
后尾灯大量使用LED技术，只有方向灯还是采用卤素灯泡。
后尾箱上同样也配备了一枚摄像头，方便倒车的时候看清后方道路情况。
而秦的充电口巧妙地被设计在车尾LOGO里面，并且接口带有家用220V和工业380V两种端口。
双模电动车的铭牌，让它能够享受地方和国家的各项节能补助和政策。
秦的后悬挂和普通经凑型家轿大都采用的悬挂式一样，都是非独立扭力梁的设计，因为这样的悬挂特点就是结构简单，腾出更多的空间留给后排乘坐人元和尾箱电池。
开启引擎舱，这里面的科技才是秦最有竞争力的地方。
1.5T涡轮增压发动机是双模动力里面的其中一个模式动力，能够提供最大154马力和240牛米。
而PCU动力分配单元能够将汽油发动机动力和电池组带来的电机动力混合输出给秦。秦的电池组为13千瓦时（也就是我们通常说的度）电池，纯电模式下电机最高能够输出110千卡和250牛米的动力响应。经过PCU的调配后，秦综合功率为217千卡和479牛米。
而秦因为也有一个汽油发动机，当然在车身左侧还有一个注油口，平常加注92/93号汽油。
如果说秦的外形还保留着传统汽车的概念，但内饰风格绝对是算的上科技感很强。用料和配色同样还是可圈可点。橙色和黑色双色搭配是不是有种豪华车的感觉呢？
并且还带有3组驾驶座位记忆的功能，方便一家人不同成员上车就能一键找到自己的座位模式。
门板下方的储物槽也有专为水瓶设置的位置，同样贴心的设计。
秦的方向盘采用电动4向调节，同样是高大上的配置。而方向盘左边的功能键也是密密麻麻一堆，主要都是后视镜折叠，调整和大灯高度调节，再下面还配有一个零钱盒。
秦的前排座椅还采用电动10向调整，也算是调整范围很丰富的一张座椅了。
方向盘采用三幅式的造型，并且左右两侧都带有很多功能快捷按钮。
左边主要是蓝牙电话和语音控制。
右边主要为行车电脑模式的切换和巡航功能。
再来看秦的仪表盘，一块12寸液晶屏幕真是亮瞎了眼，因为采用了全液晶显示方式，秦的显示方式可以有多种模式变换，真感叹现在的科技力量真是无所不能，但秦的显示模式稍显的有些凌乱，在显示的清晰性合理性没有大奔S系那么清楚，不过人家大奔都是100万以上的车，而秦到手才不到15万，所以这点我就忍了。
中控台上同样也有块8英寸的大屏幕，娱乐，导航，蓝牙电话都整合在这块屏幕上。
大屏幕下方是两块实体按键操作区域，上面一块主要是音响功能，下面则是空调控制区域。
空调操作区域下面还有不错的储物格的设计，并且还带有盖子，隐秘性会更好，你们知道我的意思了。
秦的变速箱采用6速DCT干式双离合技术，技术上说是与大众的双离合基本上是一样的，不过相信比亚迪会根据秦的双模动力进行特别的调校，不过平时纯电模式或者混动模式行驶过程中，发现这个变速箱很敬业，换挡平顺，并且更愿意积极升档，让发动机转速保持在2000转以下，以达到更加省油的目的。变速箱基座上还集成了一键启动，电子手刹和驻车模式，后面的旋钮有点类似奥迪的MMI旋钮，用以控制中控屏幕菜单的选择。
再后面则是一个水杯座和手机座了。
前排的中央扶手箱内还配备了12V点烟器接口，方便手机藏在这里进行充电。
而头顶有眼镜盒和带有LED照明的阅读灯和化妆镜灯。
副驾驶前面的手套箱离得容积也不算小，被我塞了那么多东西后还有空间。
后排门扶手的扣手底部和前排一样底部封死，也可以作为放置手机的地方。
除此之外，后门扶手上还有一个专为手机设计的槽位，这样出门带两个手机的商务人士也不怕第二个手机没地方放了。
门板下方也有着比较宽敞的储物槽，水杯同样可以轻松放下。
秦的轴距达到2670毫米，使得后排纵向空间还是非常富裕的。
后排三个作为都带有头枕和三点式安全带，保证了三名乘客都有着同样的安全配备。
而后排中央扶手除了可以枕手外，还带有控制音响和空调的按键，一下子后排又变成逼格很高的老板座了。
最后来看看秦的后尾箱的空间，由于秦的电池组被安放在后尾箱靠近后座的位置，所以势必电池组侵占了不少后尾箱空间，官方的数据为300升，这个数据和经凑级两厢车的尾箱空间差不多，并不能塞太多东西，特别是长途旅行的话。
尾箱盖内部还有一个拉手，可以方便个子娇小的女士方便关闭尾门。
比亚迪秦在我家已经服役了近半年来，总体上我对它的评价还是比较高的，通过家用220V就可以进行充电，官方数据为家用220V只需冲5小时就可以将电池充满，而冲饱后的秦可以纯电行驶70公里，对于我这样每天来回50公里的人来讲，只要每晚都充电，秦就可以让我不给他加油就可以完成每天的上下班的路，对于经济性来讲还是很实惠的。另外也考虑到有时需要跑高速省际间的同行，秦也可以通过油箱让发动机工作趋势车辆行驶，采用混动的模式下，发动机在怠速或者平稳行驶时还可以给电池充电，以达到最大利用能源的目的。再加上像北上广深对车辆限购的城市，秦作为新能源汽车无需限行和限购，对于急需一部车作为代步的家庭来讲更是雪中送炭。