城市充电解决方案
[XCAR科技原创]
比亚迪，一家研发、生产电池起家的企业，谁也不会想到与汽车有什么联系，而这样的联系，却早在10年前，比亚迪刚刚生产第一辆汽车时就已开始。十年转瞬即逝，比亚迪现已成为国产新能源汽车的领导者，从e6、秦到现在的唐，现已拥有业内领先的研发新能源汽车经验，除此之外，比亚迪在新能源领域还会提出哪些先知卓见呢？爱卡带着疑问，来到深圳坪山比亚迪工厂一探究竟。
一、城市充电解决方案
来到深圳坪山比亚迪工厂，高大的塔式停车楼和钢铁林立的立体停车库首先吸引了我的注意力，科技外加宏伟的设计，使笔者仿佛置身于童年时代的战略游戏-红色警戒之中。其实，这两座让人产生幻觉的建筑物就是比亚迪的城市充电解决方案。
1、螺旋式充电塔
另外，如图所示，最终投入运用的螺旋式充电塔可以覆盖绿色植被，顶部的圆球可作为储水塔，因为充电塔内部配备有维修车间；可以帮助用户对出现故障的车辆进行处理，同时配有休息室，用户可以通过LED显示屏幕实时了解车辆充电情况。
2、循环式立体充电机
这座大型循环式立体充电机相比上面的充电机要大许多，也称之为3+3循环式立体充电机，由2套3个单元构成的停车装置，每个单元可以停放12辆车，总停车容量为72辆，每个车位配备40kW充电设备，总装机容量为2950kW，根据时间计算，每天可以为216辆车进行充电。
在具体操作流程上，当一层有闲置车位时，用户只需将车辆驶入车位，并用车位上配备的充电设备为车辆充电即可。假如一层的12个车位停满时，用户则需要随意按下12个车位中任意一个车位上的指定按钮，系统就会自动将就近的空车位移动下来，并将原本一层该车位移至上述车位的原本停放位置，这个过程一般需要30s左右。相关负责人称，即使在6层最远的空置车位，移动到指定的一层位置，最长时间不超过3分钟。
2比亚迪的未来发展规划
二、开启新能源车全新模式
在比亚迪举办的首届主题为“科技-驭非凡”的迪粉大会上，有超过120名比亚迪粉丝与近300位媒体从业者齐聚一堂。在这场盛会上，比亚迪开启了“542”战略的第一款车型的预售，并且公布了未来发展规划。
1、双模技术的再进化
采用双擎双模技术的比亚迪秦，实现了5.9s的百公里加速时间和1.6L的油耗。三擎四驱技术则让比亚迪唐实现了全时四轮驱动，其百公里加速时间仅为4.9s（极速版车型4.5s），同时百公里油耗控制在了2L以内。而下一代的六擎四驱技术不但可以将百公里加速时间控制在4s以内，更可以实现完全的四轮独立驱动。
2、前轮驱动到轮边驱动的演变
目前，多数混合动力车型为前轮驱动，而少数（唐）车型为四轮驱动，比亚迪的未来发展方向则是四轮轮边驱动，虽然目前已有个别厂家在研制，但是比亚迪这一梦想则更为接近现实。
轮边驱动是比亚迪未来的发展方向。相比传统设计，轮边电机的效率更高，占用空间更小，并且能够实现许多传统汽车做不到的行驶方式，比如，采用四轮轮边电机的明，通过电子系统辅助，可以在前后轮胎各有一个轮胎爆胎的情况下维持正常行驶。
3、SUV市场爆发年
与轿车相比，在2014年的中国乘用车市场中，SUV销量增长了35%，是轿车增长率的7倍，依据比亚迪的预测，2015年将是SUV市场的爆发年，比亚迪将瞄准这一市场，而与其他厂家不同的是，比亚迪推出的车型为混合动力SUV。
在比亚迪，从事新能源汽车研发的人员已经达到2000人，这样的规模，使得2015年的比亚迪仅在新能源汽车领域，就将先后有唐、宋、元三款插电式混合动力SUV车型上市。到了2016年，还将推出纯电动版的宋。2017年，比亚迪的旗舰产品，采用第三代双模六擎四驱技术的全尺寸SUV“明”将上市。
编辑点评：作为整车设计、研发、制造企业，比亚迪在新能源汽车领域开辟了自己独特的发展之路，而凭借研发、制造电池起家的背景，则让比亚迪更多地承担了社会可持续发展的规划重任，不仅在乘用车市场有所作为，在商用车领域及配套设施的规划方面更是有所建树。作为国产自主品牌，比亚迪再此领域已走在了前列，值得同类企业学习，广大用户的肯定与支持。
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