对于生产电池起家的比亚迪来说，造一台新能源车最不缺的就是技术，这也足以证明为什么这个品牌能够在短短几个月时间之内连续推出三款纯电动车型，不过比亚迪似乎还没有停下前进的脚步。所以，又一款全新车型——比亚迪e3来了，该车将在10月24日正式上市，在它上市之前，不妨跟随我们先来了解一下这款车。
1、比亚迪e3是基于e平台开发而来，是e系列的第四款车型，该车定位于一款紧凑型纯电动轿车。根据NEDC续航里程的不同，新车将推出标准续航305km以及高续航405km两个版本车型。
2、在纯电动紧凑型轿车这个领域当中，比亚迪e3的竞争对手不算少，毕竟这个级别是各大车企的必争之地。从产品层面来看，同级竞品车型的表现都差不太多，而且售价基本都在10-15万这个价格区间。
3、据比亚迪官方透露，比亚迪e3将于10月24日正式上市，对这款车感兴趣的朋友们可以持续关注。
自打沃尔夫冈·艾格接任比亚迪的全球设计总监以来，比亚迪旗下车型的颜值都有了很大的改观，在这个买车看颜值的时代，出色的外观设计的确是一个加分项。比亚迪e3正是采用这个设计的第四款车型，官方给这个设计命名为“焕能水晶”。
虽然前脸第一眼看上去和比亚迪秦Pro很像，但如果仔细观察还是能看出稍许不同，比如比亚迪e3上采用了全新造型的灯组、点阵式前格栅、以及保险杠上的蓝色装饰条。
与市面上常见的纯电动车一样，比亚迪e3的前格栅采用了封闭式设计，内部的点阵式镀铬装饰是提高这款车颜值的一大法宝。
车辆的快充接口被隐藏在格栅的左上角，轻轻一按就可以将其打开；慢充接口则是被放置在车辆右后翼子板上。在快充模式下，仅需15分钟就可以充至100km续航里程的电量。
大灯组内部均采用LED光源，三个透镜分别是近光灯、远光灯和转向灯，灯组下方还有一条L型的日间行车灯。灯组的造型并不复杂，看上去很舒服，而且点亮之后也有着不错的视觉效果。
车身侧面，比亚迪e3的设计师并没有将这款车设计的很长，毕竟纯电动车主要还是在城市当中作为通勤需要，更小的车身尺寸既可以保证狭窄路段的通过性，也更能方便停车。车身尺寸方面，比亚迪e3的长/宽/高分别为4450/1760/1520mm，轴距为2610mm。
比亚迪e3采用了16英寸双色轮圈，尺寸虽然不大，但与车身搭配起来却很合适。实拍车型采用了尺寸为205/60 R16的玲珑轮胎，市场价约为279元/条。
车尾的造型十分饱满，后备厢盖上的小鸭尾让尾部看上去更加动感。同时，这款车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，这样的设计进一步拉伸了车辆的横向视觉效果，而且很有辨识度。
来到车内，比亚迪e3采用了对称式的内饰设计，贯穿整个中控台的镀铬饰条拉伸了视觉宽度。除了部分功能被集成在悬浮式中控屏中之外，一些常用的实体按键则被设计在了电子换挡旋钮周围，更加利于驾驶员盲操。
三辐式多功能方向盘采用了平底式的设计，无论是用料还是握感都比较不错，镀铬饰条的加入让其看上去更有质感。两侧的多功能按键布局合理，同时可以对中控屏和仪表盘进行控制。
全液晶仪表显示清晰，仪表左侧为功率输出值，右侧为时速表，仪表中央可显示各类行车信息，并且可以切换ECO/SPORT两种驾驶模式主题。此外，新车的部分车型还会搭载同级车型少见的雪地驾驶模式。
本次的实拍车型配备的是8英寸的中控液晶显示屏，与顶配车型上的10.1英寸显示屏不同，这块屏幕并不支持横/竖旋转，所搭载的功能也少了一些。顶配车型上搭载的10.1英寸中控显示屏内置了DiLink 2.0智能网联系统，整套车机系统基于安卓开发而来，可兼容诸多安卓平台APP。
大量实体按键被设计在了中控屏下方，像车辆启动/停止按键、空调开关、驾驶模式切换、音量调节等按键都是经常会用到的。
前排座椅的柔软程度和包裹性都做的比较出色，坐垫很长，对大腿的承托性很好。4向手动调节的前排座椅放在这个级别车型当中还算说得过去，毕竟价钱在那儿摆着呢。
后排座椅在材质和柔软度上都和前排座椅保持一致，不过这款车的后排并没有设置中央扶手和中央头枕，稍显不足。
虽然比亚迪e3在车身尺寸上相比同级竞争对手不占什么优势，但是在车内空间的利用率上，这款车的设计师可是下了不少功夫。身高172cm的体验者在前/后排都能够得到一个非常宽敞的乘坐空间。
而且后排地板中间的突起很小，能够保证后排中间乘客的乘坐舒适性。但就像上面所提到的，缺少了中间头枕，损失一定的舒适性是小事，主要是容易造成安全隐患。
车内的储物空间随处可见，而且在中央扶手下面有一块非常大的空间，放上几瓶水和零食都不是问题。
560L的后备厢空间非常可观，而且后排座椅还支持整体放倒，方便放置大件物品。不过整体放倒的座椅有一点不好，就是需要同时拉起两边的拉环，单人操作可能会产生不便。
动力方面，比亚迪e3将推出搭载高、低两种功率永磁同步电机的车型。其中搭载最大功率100kW电机的车型，匹配容量为47.3kWh的电池组，NEDC工况下的续航里程为405km；而搭载最大功率70kW电机的车型，则匹配容量为35.2kWh的电池组，NEDC工况下的续航里程为305km。
通过本次的静态体验我们能够看到，作为比亚迪全新e平台下的第四款车型，比亚迪e3来的够快，产品的成熟度也够高。对于一款主打高颜值、长续航、大空间的车型来说，它的整体表现还比较令人满意，对抗同级竞品更有底气。距离这款车上市越来越近了，我们也希望这款车未来会有一个不错的表现。