经历四年时间的磨砺，小鹏G3正式上市并同步启动交付，终结了好多人对于造车新势力的质疑。先来感受下价格上的诚意，小鹏G3共推出三款车型，综合补贴后全国统一售价为13.58-16.58万。何谓补贴后全国统一售价，就是不管你所在城市的地方补贴有多少，即便是没有地方补贴，也能获得小鹏汽车专项补贴，享受到2018年国家及地方新能源汽车最高补贴政策，实行全国统一售价。
能享受到无差别的统一售价，消费者一定喜闻乐见。关键是小鹏G3的定价，无论相比传统车企的新能源车，或是同期出道的造车新势力，都极具竞争力。再来了解下小鹏G3的基础信息，搭载第二代永磁同步电机系统，最大功率145kW，峰值扭矩300Nm，0-50km/h加速时间为3.7秒，0-100km/h加速时间为8.2秒。续航方面，搭载液冷恒温三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程为365km（尊享版），60km/h等速续航里程为550km（尊享版）。
对于未接触过新能源车的大多数人，电动车要讲究的，无非就是以上几项数据。如此来看的话，小鹏G3虽然价格不贵，但也没啥亮点，充其量算是合格。但对于小鹏G3，电动车其实只是基础，智能的体验才是核心。首先是AI交互能力，一句"你好，小P"，几乎就能搞定车内所有功能，包括导航、车辆控制、自动泊车等等。虽说语音操控并不新奇，但小P绝对是我用过最上瘾的语音助手，一是响应和执行的速度够快，识别准确率高，二是自然语音交互能力强，能理解用户口语语义。
小鹏G3还会给每位车主提供专属ID，小P能够学习并记忆用户的使用习惯，提供更贴心的服务。比如在你经常出行的路线自动躲避拥堵，成为真正理解用户的语音助手。另外，通过全车23个智能传感器，小鹏G3拥有听觉、视觉上的AI感知能力。举个例子，在未来的升级中，通过搭载的人脸识别传感器，小鹏G3将延展出人脸识别安全支付、驾驶员疲劳预警、心跳及健康状态检测等新功能。
接着是驾驶上的智能，小鹏汽车针对本土需求打造了XPILOT 2.5智能驾驶系统，主要体现在自动辅助驾驶和自动泊车两大场景。其中自动辅助驾驶系统，除了包含自适应续航等常见功能，在后续OTA升级中，还将加入交通拥堵辅助，自适应弯道巡航，自动限速调节，自动变道辅助，车道居中辅助等新玩法。个人就很期待交通拥堵辅助这个功能，不用频繁踩油门和刹车，还避免了追尾事故，简直不要太省心。
自动泊车，或许你在其他中高端车型上也有体验过，但我敢说，你绝对没用过这么好用的。通过结合超声波系统和全景视觉系统，小鹏G3对停车位的识别率非常高。包括有线框和无线框，垂直和平行车位都能识别到，甚至还能识别禁停车位，记住车主的私家车位。只要说一句"我要泊车"，就会自动找附近车位，你只要选择其中一个，接下来不需要任何操作，可以直接下车，让小鹏G3自己搞定。以后通过OTA升级还能实现斜列式车位泊车辅助、车辆召唤等功能。
最后是操作系统，小鹏汽车自主研发的Xmart OS车载智能系统，最能显示小鹏汽车的互联网基因。包括12.3寸全液晶仪表，以及15.6寸中控屏，其界面风格和操作逻辑都非常友好。尽管集合大量功能设定在其中，但用户并不会一头雾水，因为其交互感受跟智能手机很接近。像手机连接、空调调节、音乐控制等功能，都会常驻在首页，其他功能模块也分类明确，很好上手。别小看这么基本的操作逻辑，就算是iOS和Android系统，都要经过数十个版本升级，才能算得上好用，Xmart OS一定也让小鹏程序猿熬了不少通宵。
这套操作系统最强大之处，是后续OTA升级的能力。小鹏G3可以对超过30个模块进行OTA升级，可升级内容包括娱乐系统、车辆控制系统、智能驾驶系统和多个整车硬件，你的车将会变得越来越强大，越来越好玩。比如在最新的Xmart OS应用商城里，你可以下载"唱吧"在车内K歌，装个"抖音"刷小视频。而前面提到的智能驾驶、自动泊车等新功能，将会在2019年的3至4次大规模OTA升级中，陆续补齐。
所以，小鹏G3不是一台普通的电动车，而是一台智能的电动车。这些智能的体验与玩法，才是新生代消费者所真正在乎的。但再智能的车，说到底还是一台车，小鹏G3又是否具备一台车的基本修养？首要是安全，小鹏G3的车身高强度及以上钢材使用比例达到 70%，超高强度钢板（高于550MPa）占比达到6.7%，1500MPa热成型钢板占比高达7.5%。配合6安全气囊，以及自动紧急制动、车道偏离预警等主动安全科技，对安全考虑得比较周到。
电动车还有一项考量标准，就是电池安全。小鹏G3通过采用Cooling Tube热管理系统，引线键合电池连接，多重结构防护等办法，确保电池的安全。技术看不懂的话，重点来看安全测试结果，在模拟碰撞、挤压、机械冲击、海水浸泡、外部火烧、跌落、振动这七项安全测试中，小鹏G3的电池都能以双倍国标的成绩通过测试，应该有信心吧。
至于设计，外形上的一体式鲨鱼前脸，光剑LED日间行车灯，一体式钻石矩阵LED尾灯，都是小鹏G3的特色元素，但好不好看还是由你们自行定夺。我更喜欢小鹏G3的内饰质感，除了超有科技感的两块大屏幕，还有两处亮点。一个是超大面积的前挡风玻璃，延伸至驾驶位的头顶，带来采光极好的车厢环境，同时考虑到防晒隔热等现实问题。另一个是车厢用料，顶配的NAPPA真皮一体式运动座椅，还有顶棚的麂皮装饰，质感绝对超越十几万的价位。
谈一谈小鹏G3的行驶品质。有comfort、eco、sport三种驾驶模式，配合低中高三档能量回收。当打开comfort或eco模式，能量回收在低档，其驾驶感跟燃油车差距不大，加速线性，很好掌握。底盘质感和车厢隔音是惊喜，支撑富有韧性，在弯道中侧倾很小，搭配细腻的转向手感，以及静音性，行驶品质挺高档。但如果开启sport模式，便会立马变了脾气，每次踩下电门，都能把你摁在座椅上，市区行车足够劲爆。
最令人佩服的一点是，小鹏汽车是国内唯一自营超级充电桩建设与运营的整车厂。在快充模式，小鹏G3可在30分钟，把电量从30%充到80%。2018年年底前，小鹏汽车将在北上广深杭等十多个一二线城市，完成签约100座超级充电站，并于2019年春节前投入使用30座，预计2019年在近30个城市投入运营近200座超级充电站。相比造车，建超级充电桩其实更需要魄力，小鹏汽车有如此担当，值得点个赞。
续航里程才300多公里的电动车，也许有些人看到这里便没了兴趣。但那些第一台手机就是iPhone的年轻一代消费者，他们对车的要求，显然不是什么大马力或大空间。他们更想要一台拥有不断学习能力的智能汽车，就像智能手机一样，跟他们趣味相投。至于续航里程的焦虑，其实家里有充电桩的话，便也不成问题。至于长途出行，只能指望小鹏汽车的超级充电站布局，能尽快搞起来，加油哦！END