「新出行」从特斯拉 Model S 开始，渐渐的车载大屏就开始流行起来，特别是在新能源车型中。目前要购买一款搭载大屏的新能源车并不难，比亚迪刚刚上市的秦100 也换装了大屏，并且升级了全新的 Carpad 系统，全新的车载系统在 UI 界面设计、使用流畅度上的体验非常好，在体验秦100 的几天中，这套车载系统给我留下了很好的印象。很多童鞋也在关心这套系统是否好用，下面我就跟大家详细的分享关于这套混动系统的体验。同时我们还借来了一辆“车载大屏鼻祖”特斯拉 Model S，看看秦 100 的 Carpad 系统和特斯拉大屏之间谁更好用些。
写在最前：关于比亚迪秦 100 Carpad 系统你首先需要知道的
比亚迪秦 100 搭载的这套 Carpad 系统是目前的最新版本 5.1.1，也是比亚迪首次在大屏上的应用。屏幕尺寸为 12.8 英寸，分辨率为 1920x1080p，并且屏幕像素密度 PPI （像素密度越高，显示画面越清晰）达到了 172，在目前的主流车型所搭载的大屏中最高。这套 Carpad 是基于安卓系统打造，某种程度上你可以将它看作是一台安装在车上的安卓手机，为什么这么讲呢？看完这篇文章你就清楚了。
这套车载系统内置了 4G 网卡，新购车用户可以获赠相应的流量。其中选装了 B 升级包的用户，可获得一年每月 1G 的 4G 流量；选装了 C 升级包的用户，可获得两年每月 2G 的 4G 流量，满足你日常的使用需求。
在大屏下方，分别是几个实体功能按键。第一排是空调的控制按钮，需要注意的是空调的温度、风量调节只能通过系统的二级菜单来控制。第二排是系统屏幕的返回、主界面、关机、多任务以及锁屏按键。这几个按键是你在使用这套Carpad系统过程中需要经常用到的按键。
比亚迪 Carpad 易上手 特斯拉大屏上手有一定门槛
关注新出行的童鞋应该都知道，在体验秦 100 的时候，我们同时找来了一辆特斯拉 Model S，将秦 100 搭载的 Carpad 系统和特斯拉的大屏做了一个对比。两者一个很明显的差别就是，你会发现秦 100 的 Carpad 系统非常的容易上手，第一次使用的人也不会觉得摸不着边，系统的逻辑设计、功能菜单都和常规的车载系统，甚至说和安卓手机非常的相似。反观特斯拉的大屏，上手则需要有一定的门槛，我用了一段时间，有时在进行一些操作时也会忘记从哪里去操作。
▲ 比亚迪秦 100 Carpad 系统非常容易上手
▲ 特斯拉大屏系统首次使用有一定门槛
与常规的车载系统、甚至说手机一样，启动秦 100 之后，呈现在眼前的是 Carpad 系统的主界面。主界面上半部分是时钟、中间是日期以及蓝牙音乐、下面是四个常用的功能菜单，最下面一栏是空调控制界面。像使用手机一样手指往右轻轻一划，呈现的是第二页的应用页面，所有安装的第三方应用 APP 都在这一页里面，想用那个就点那个，非常的直观。
▲ 比亚迪 Carpad 系统第一页界面
▲ 比亚迪 Carpad 系统第二页界面
对比之下，特斯拉 Model S 的大屏，如果你是第一次使用，很大程度上都会无从下手。首先它没有常规的主界面，而且特斯拉 Model S 打开车门之后，默认的车辆便是启动的了。所以大屏显示的还是上次关门锁车前的状态。锁车熄火再启动的过程，你可以将特斯拉 Model S 的大屏看作仅仅是进行了一次关闭屏幕再重新打开的操作；而秦100 则可以看作是一次关机再开机的操作过程。
▲ 特斯拉大屏系统打开是上次的界面
此外它相关的功能菜单按键布置在屏幕的顶部，想切换不同的功能需要点击屏幕的上方才能进行切换，系统整体的操作逻辑与我们以前使用过的有很大的不同，需要有很长一段的熟悉和适应时间。
▲ 特斯拉大屏系统功能按键位于屏幕顶端
智能交互：比亚迪能控制空调 特斯拉只能简单的控制导航和电话
在语音智能交互方面，比亚迪秦 100 的 Carpad 在功能性上更加全面，除了常规的语音导航、电话之外，还可以语音控制音乐电台、空调、打开应用等等，而且系统的语音识别能力也足够高，只要不是带有浓重的口音，一般的口语化它都能识别到。
▲ 比亚迪 Carpad 系统语音输入指令
▲ 比亚迪 Carpad 系统能语音控制空调
反观特斯拉的大屏，只能简单的控制导航和电话。但我想比较少有车主去用语音来控制导航，大部分使用导航都是直接手写输入目的地，这样来得更加方便。
▲ 特斯拉大屏语音能控制导航和电话
语音控制空调这个功能在秦 100 上是我比较喜欢的一个功能。秦 100 的空调控制系统集成在系统内部，调节温度时需要点击屏幕下方的空调控制区进入二级页面进行调节，如果通过语音来调节，就方便很多。
▲ 比亚迪 Carpad 系统空调只能通过二级页面调节
说到这里，我也要赞一下特斯拉的空调调节的设计逻辑。虽然同样是通过触控来操作，操作区域也同样是位于屏幕下方，但特斯拉的大屏直接点击上下的箭头就可以进行温度调节，无需进入二级页面，相比方便很多。如果在开车过程中进行调节，驾驶员的视线只需离开一次前方就能进行调节，安全性上也更好。此外特斯拉还可以通过方向盘对主驾驶区的空调进行调节，更加的方便。
▲ 点击箭头即可快速对空调温度进行调节
系统应用：比亚迪 Carpad 开放式系统可玩性更强
比亚迪 Carpad 采用的是开放式的系统，你可以在你的车上安装任意的第三方应用，可玩性很高。系统内置了“BYD 市场” APP，通过这个 APP 你便可以搜索下载其余的各种应用。
▲ 比亚迪市场的推荐应用
新出行建议你先下载一个“应用宝” APP，应用宝其实相当于一个安卓应用市场，几乎目前所有的应用都可以在里面搜索到。此外系统还支持安装 U 盘上提前下好的安装包。如果你没有流量，你也可以在电脑上先下载好相应的安装包，拷贝到 U 盘上再插到车载系统里面去安装，
搜索到相关的应用之后，点击下载安装，系统便会自动下载并安装。需要注意的是，安装完成之后系统会将原文件删除，以免占用系统的内存。除此之外，你还可以下载一些游戏，包括热门的游戏“王者荣耀”都可以下载。
▲ 大疆 DJI GO 下载安装过程
▲ 可以安装游戏应用
▲ 当下热门游戏“王者荣耀”也可以下载安装
地图导航方面，系统预装了高德地图，功能方面和手机端的高德地图完全一样，你可以查看实时路况、规避拥堵等等。如果你不喜欢高德地图，也可以删除之后再重新安装其它的地图 APP，例如百度地图等等。
特斯拉大屏目前采用的是封闭式系统，而且没有内置储存，无法安装第三方的应用，可玩性方面就没那么高了，一些娱乐化的功能除了音乐电台之外几乎没有。不过关于车内是否应该配备娱乐化的功能争议一直都很大。在我看来，如果有配备可以看作是一个加分项，但没有的话也不影响，只要能保证有必需的常规功能就可以了。
▲ 特斯拉大屏是封闭系统 无法安装第三方应用
车内网络：比亚迪 Carpad 跟上 4G 时代 特斯拉还停留在 3G 时代
在车内网络方面，比亚迪 Carpad 系统内置的是 4G 网络，并且能提供 Wi-Fi 热点分享。对比之下，特斯拉大屏系统标配的是 3G 网络，4G 网络需要额外花钱选装。两种不同的网络时代带来的体验便是秦 100 在进行网页浏览时加载速度更快、阅读起来更加流畅。特斯拉大屏的加载速度则相对慢了许多，并且划屏浏览时也有些卡顿，体验不如秦 100。
▲ 比亚迪 Carpad 系统用起来更流畅（动图，加载可能较慢）
▲ 特斯拉大屏有一定的卡滞（动图，加载可能较慢）
与此同时，比亚迪 Carpad 还可以对外提供 Wi-Fi 热点分享，这也是特斯拉所没有的功能，而像 Wi-Fi 连接功能则两者都有。
▲ 可对 Wi-Fi 热点进行设置
比亚迪 Carpad 系统这些功能我也很喜欢
除了上面所列的这些亮点之外，比亚迪秦 100 所搭载的这套 Carpad 系统还有许多小的细节和亮点能让你的体验更好，也是我个人比较喜欢的小功能。
1、提供“隐藏空调栏”功能
在刚开始体验秦 100 时，特别是在看导航的时候，秦 100 大屏下方的“空调栏”总让我觉得很碍眼，那时就想说能不能将它隐藏掉。果然后期在系统设置里面我找到了这一功能。
▲ 左：空调栏没隐藏 右：隐藏了空调栏
不过需要注意的是这一功能并不是一刀切的将它关闭，而是你可以根据需要选择在使用某些应用软件时将空调栏隐藏掉，这样的小细节会显得更加的人性化。
▲ 可根据需要在使用某些应用时将空调栏隐藏掉
2、360 度全景影像很实用 能支持分屏功能会更好
360 度全景影像在比亚迪以往的车型中一直都有配备，秦 100 上搭载的是全新一代产品，画面的清晰度和还原度都比老款的秦要更高。开车过程中如果不需要用到导航的话我都会将这个画面调出来，辅助两外三个后视镜一起使用能减少很多角度的盲区。
▲ 新一代 360 度全新影像系统 画面更清晰还原度更好
相比之下尽管特斯拉没有 360 度全景影响，但它有让我更加喜欢的分屏功能。它可以将屏幕分成上下两屏，根据需要可以同时显示不同的画面。通常我都会调成下面屏幕显示后方影像，上方屏幕显示导航或者音乐等等。目前在售的搭载大屏车型中，貌似支持分屏功能就只有特斯拉和奇瑞小蚂蚁，比亚迪如果也能支持分屏就更好了。
▲ 特斯拉大屏系统支持分屏 非常好用
3、车载视频播放功能
视频播放功能在大部分车载系统都有配备，但秦 100 上的 Carpad 系统由于分辨率更大，所以使用起来体验更加好。不过唯一遗憾的是由于秦 100 采用的是竖屏，所以在看视频或看电影的时候，画面只能变成很小的一块，包括图片也都是一样。
▲ 读取USB的视频文件
▲ 竖屏设计导致看视频时只有一半
▲ 屏幕分辨率高 图片很清晰（动图，加载可能较慢）
4、多任务快捷按钮非常方便
现在无论是安卓手机还是苹果手机，都有多任务按键。打开多任务栏之后可以快速切换到不同的应用或者关闭后台正在运行的应用。比亚迪 Carpad 系统也提供了相同的功能，按下多任务按键之后，可以在不同的应用中快速切换，并且也可以一键将正在运行的所有应用都关闭掉，非常方便。
▲ 支持多任务操作（动图，加载可能较慢）
▲ 点击“清空”按键可以一键关闭所有的应用
比亚迪 Carpad 和特斯拉大屏我会选哪个？
其实也许有人会说秦 100 和 Model S 两者有可比性嘛？但请注意的是，我们这里仅仅是拿中控那套大屏系统来做对比。可以说特斯拉是车载中控大屏的鼻祖，掀起了这股潮流，比亚迪作为后来者，Carpad 系统实际上在很多方面都超越了特斯拉的中控大屏系统。
先来说说比亚迪 Carpad 系统，它采用的是安卓系统，无论是系统界面还是操作逻辑都不陌生，上手几乎没难度；并且系统完全开放，用户可以根据需要下载安装第三方应用，可玩性比特斯拉大屏系统高很多。系统触控反应也比特斯拉大屏系统更快，采用主流的 4G 网络，上网体验更好。
特斯拉大屏系统采用的全封闭系统，系统的界面设计和操作逻辑都和以往的车载系统有很大不同，第一次使用会很很不习惯。而且全封闭系统也无法安装第三方应用，可玩性没那么高。系统标配的是 3G 网络，上网体验没有 4G 网络来得那么流畅；系统的触控反应也没比亚迪 Carpad 系统快，所以单纯从体验上来看，比亚迪 Carpad 系统要特斯拉大屏系统更胜一筹。
但特斯拉大屏系统也有比比亚迪 Carpad 系统更好的细节，例如独有的“分屏”功能，可以根据需要将屏幕切成两半，并同时显示两个不同的功能，这是一个非常实用的功能。另外在空调的操控方面，虽然同样是通过触控操作，但特斯拉大屏系统的控制逻辑相对更加安全。
两者其实很难分出个胜负，只能说不通人会有不同的看法。对于我来说我会更偏向于比亚迪 Carpad 系统，因为它能安装更多的应用，可以看作是一部大号的手机，可玩性更高。
▲ 我会更偏向于比亚迪 Carpad 系统
但对于我同事吴颖来说，他则更偏向于特斯拉的大屏。他的观点是虽然它上手会有一定的门槛，而且需要一定的熟悉过程，但熟悉了之后使用起来其实非常顺手，而且不要忘记车载大屏的潮流可以特斯拉带出来的，所以他还是更喜欢特斯拉这个“原汁原味”的大屏。
▲ 吴颖则更偏向于特斯拉大屏
新出行CC总结：特斯拉的大屏系统刚出来的时候，可以说是颠覆了大家的三观，除了车窗之外，车内其余的所有操作都通过中控的那个大屏来操作，尽管一开始会有诸多争议，但事实证明这种做法是完全没问题的，使用习惯了之后你会发现特斯拉大屏的确是属于领先地位的。
比亚迪 Carpad 系统某种程度上作为后来者，已经大有赶超之势。采用安卓全开放式系统，迎合年轻消费者的“高可玩性”需求，并且在系统的触控反应、操作逻辑性上也更加主流。用习惯安卓手机的消费者使用起来完全不陌生，在这点上比亚迪 Carpad 更强大。
可以说比亚迪 Carpad 吸收了特斯拉大屏系统的优势，同时也弥补了特斯拉大屏系统的不足，系统的体验、可玩性都更高。在这场对决中，比亚迪 Carpad 系统已经赶超了大屏的鼻祖。至于如何选，我想不同人有不同的看法，对于我来说我会更偏向于比亚迪 Carpad 系统，我的同事吴颖则更偏向于特斯拉。不知道看完文章的诸位看官，您会怎么选呢？
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