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DM-i技术其实就是在90%以上的行驶工况中，用效率更高的电动机，取代传统的内燃机，以NEDC（New European Driving Cycle)为主，模拟市区和郊区两种工况。我们要知道。市面上效率最高的内燃机，平均效率也就25%，而电动机可以轻松做到80%以上，例如比亚迪DM-i电动机可以实现百公里3.8L的油耗。
在DM-i系统中，有三个关键部分，骁云插混专用发动机、一个负责发电、一个负责放电的双电机插混系统（EHS电混系统）、以及功率型刀片电池。
我们怎么理解它们各自的作用呢？
首先，我们可以把刀片电池看作一个水库，在闸口处有个水轮，看作是EHS电混系统。一条河从上游到下游是稳定的，但是下游用水的人，会一会儿开大水龙头，一会儿开小。我们在开车时，一会儿刹车、一会儿换挡，下游或许需要用水不多，但为了河流保持稳定，那我上游就要开得很大。那么多余的水该怎么才能不被浪费呢？那我们需要水库把水存起来进行动态调控，当我们水量需求较小时，就可以直接通过闸口供水，这时对应的就是低速和起步阶段。
02
所谓HEV串联模式，就可以看作是发动机以一个高效率的恒定功率发电，发出的电用不了时，会储存在电池里面，发出的电不够用，电池会额外供能额外放电。
所谓HEV并联模式，可以看作中高时速下，下游的用水量需求较大时，河水不需要绕水过闸，水库也能在不够用时协助放电，这就对应了发动机直驱和HEV并联两种模式。
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