据我观察，关注我的很多读者是房车（床车）爱好者。我想告诉你们一个好消息，超级混动DM-i版的房车可能有戏了。
我的房车经验
其实，很久很久之前，我也体验过房车。那是在澳洲，我曾经租过一辆房车玩了2000多公里。
这是一辆小型CAMPERVAN，由丰田海狮改装而成，发动机我记得是2.5L的，动力奇差，在山路上行驶时，我经常要靠边停车给后车让路，因为它真的开不起来。这也给我心中留下了房车阴影，之后我再没有租过房车。
但是，澳洲的房车营地给我留下了非常深刻的印象，体验极其出色。房车营地基本可以看做是一个小公园，有公共厨房、浴室、洗衣房、儿童乐园，甚至还有游泳池！
房车营地
公共厨房与洗衣房
公共建筑内部
但对于房车，最重要的配套设施是“水和电”。在房车营地，一般每个车位会在轮胎位置浇筑两道水泥台，以免雨天陷车，并且，在每个车位旁边，都有供电桩和自来水管。
车位旁的供电桩与自来水管
卡车底盘Motor Home
拖挂房车
中国国情
在中国玩房车，水的问题还好解决，因为所有高速服务区都有自来水，用水桶打水也不是很麻烦。但是用电就很麻烦，无论在服务区还是景区停车场，想找个方便接电的插座往往是一种奢求。所以，很多中国的床车（房车）玩家喜欢比亚迪的插电混动，因为它可以外放220V电源。并且外放电的功率高达3.3kW，这样所有的厨具用电就行，像澳洲那种还要随车带煤气罐的危险操作都可以省了。
然而，目前比亚迪插电混动车尺寸最大的是唐DM，只有不到5m的车长，空间毕竟有限，所以只能改成“床车”，而无法改成“房车”，除非玩拖挂。
拖挂房车
比亚迪的混动轻卡方案
2021年10月18日，盖世汽车主办的一次论坛上，弗迪动力的首席技术官李高林首次展示了比亚迪为轻卡准备的混动方案。（下文所有图片来自于B站@涛声依旧2000 转载的视频截图，在此致谢。）
准确来说，这套系统与DM-i超级混动是有区别的，最主要一点这套系统为纯增程方案。至于为何定义为4.5吨以下的轻卡，请看下图，轻卡挂蓝牌，C1驾照的车主只能开蓝色牌照车（或绿色混动牌照）。这里还有一个重要信息点，车长不超过6米。
按照李高林的说法，这个类别的商用车有200万辆的市场容量，主要是城市物流用车，因为有电，所以做冷链物流特别合适。估计他没有注意房车这个市场，房车不是商用车，而是乘用车的新品类，这个市场容量有多大，我目前也没有概念。
这套系统可以配两款发动机：1.5自吸和1.5增压。从上图可以看出，如果对功率需求比较大，也就是车辆更重的场景，1.5T增压发动机的油电转换效率更高一些，基本上每升汽油可以发出至少3度电。这么算下来，一个100L油箱满油可以发出至少300度电，哪怕百公里消耗30度电，续航也可以达到1000公里。
上图三根曲线分别对应不同的车重：3.5吨，4.5吨，5.5吨。横轴是时速，纵轴是功率需求。图中列出的65kW和30kW是指1.5增压和自吸发动机能覆盖的高效工作区，如果短时需要更大的功率也是可以的，只是效率不高。另外，别忘了电池包也能同时输出较大功率，串联叠加起来满足车辆加减速工况。
上面这张图信息量更大，给出了百公里能耗、最高巡航车速、爬坡能力等参数。感兴趣的朋友可以细看一下，本文不再展开。
一些朋友说柴油轻卡油耗也不高，其实对于柴油车最大的问题可能是排放，今后会有越来越多的高排放标准城市限制柴油车通行。
配套发动机
轻卡混动的发动机与现有的DM-i发动机（可能)相同，这次李总展示的发动机万有曲线恐怕是全网第一次出现，信息量同样很大。李总提到，1.5T增压发动机的高效工作区面积比1.5自吸发动机的大一些。图中类似等高线的曲线代表增程器转换效率，其单位是g/kWh，我理解就是每发一度电消耗多少克汽油。从图中还可以看出，对于1.5自吸发动机增程器，也能输出60kW以上的功率，把转速顶上去即可，只不过效率没那么高。（注:此系统用的1.5T增压发动机热效率为42%，高于DM-i那个增压发动机的40%，可能因为只工作于增程模式进一步提高了效率。此处存疑，欢迎有准确消息的朋友指正。）
配套电控
轻卡混动系统使用的电控基本是复用DM-i的部件，例如电机和发电机的PCU。下面这张图同样可能是全网第一次出现，对于理解DM-i超级混动也很有帮助。可以看出，这就是EHS145使用的电控系统：
- 电动机的PCU额定功率70kW，最大功率150kW。（EHS145的电机最大功率145kW）
- 发电机的PCU额定功率65kW，最大功率90kW。（所以，18.3kWh的电池包峰值功率110kW，加上发电机功率65kW，总功率可以达到175kW。这大概就是宋PLUS DM-i两驱版系统最高总功率173kW的来历）
一个好消息是，轻卡混动系统可以使用直流快充。下图给出了快充回路的参数，直流充电额定电流为152A，如果按照400V电池电压计算，充电功率可以达到72kW。这么大的充电功率，必须使用大容量电池，我个人估计轻卡混动系统会使用与纯电车型相同的能量型电池，如果按照1C倍率估算，就是70kWh的电池包，对于轻卡来说，增加的电池包这些重量和尺寸都不是问题。
关于房车的畅想
虽然这次弗迪动力展示的是“轻卡混动方案”，但可以想象，未来肯定会有人将这种轻卡改装，甚至有厂家直接做量产房车。这种混动房车的特点包括：
- 6米长，4.5吨以下，空间较大，可附加设备较多。（当然也可以做更长更重的改装）
- 大容量电池包，70kWh以上。
- 满箱油续航1000公里以上。
- 车辆随时可以使用大容量电器。
这种车不仅仅可以用于出游旅行，在救灾、执勤、甚至防疫隔离等等场景都可以发挥巨大的作用。也许10年后，不用再储备帐篷和移动板房了，每个省储备1万辆这种混动房车吧。
比亚迪未来可期。