最开始确实有打算买一台纯电汽车，但是看了好多新闻，说纯电车的续航太短，尤其是到了冬季，实际续航可能只有标定的一半左右，这可真是太焦虑了。而且还有假期跑高速出去玩的时候，充电也是一大问题，我就亲眼见过高速服务区排大队等充电的，当时直接就放弃了买电车的想法。
但是现在油价太贵，实在有些肉疼，于是我便看向了混动市场。问了身边朋友，统一都是推荐我买比亚迪的DM-i，说是现在卖的最好，表现也比较均衡的混动，而且还有100多公里的纯电续航，平时完全可以当个电车开。
于是我便深入了解一下秦PLUS DM-i这台车，首先纯电里程其实有两个版本，一个是55km，一个是120km。我每天上下班就将近100km，所以55km的肯定不够用，于是便买了120km的版本，基本上我一天一冲的话，根本就用不着烧油，跟开电车是一模一样的。
如果跑长途的话，把电用光以后，它也能一边跑一边给电池充电，综合算下来的百公里油耗也不过4L左右，你想想有什么燃油车能跑这么低的油耗呢？所以这个油耗的成本其实也很低，终于不用担心加不起油了。
说一下价格吧，我买的这款是120km的低配版本，裸车价13.58万，和电动车一样没有购置税，交强险和车船税是1千3，商业险是4千多，最后落地就是14万出头。虽然等车等了很长时间，但是没有购置税真的太香了，直接就省了1万多呢。
外观方面，秦PLUS DM-i还是更偏成熟的设计，中网很大很夸张，但是整体设计比较低调，没有什么太运动的感觉。是比较中庸的风格，也可以说是老少通吃，但吸引力不大。将来如果能推出双外观，增加一个更年轻运动的版本，卖的应该会更好。
内饰也还是比较传统的布局，悬浮式大屏可以旋转。内置的系统很好用，功能也非常多，语音识别的速度和准确度很高，屏幕也很流畅。但还是那个问题，就是设计的过于保守，相比外观显得要更加成熟，年轻人对此可能不会太喜欢。
至于如何选择的问题，我觉得如果你有充电条件的话，最好还是买120km的版本。如果回去不想充电，就想当一辆油车来开，那就买55km的版本，更便宜还更有性价比，也是一个不错的选择。