在和同事商量后，把比亚迪元智能系统Carlife体验的工作交给了我，原因是他不太能看到这套系统的刚需，是的，不光是他，我也看不到。
智能中控系统进入汽车市场如此之久，却仍然很难有效的提高用户的使用率，其中功能单一，差异性小，操作复杂，反应迟钝，更新周期长，等等这些原因都加剧了车企费尽心思的把各种功能全都拽到中控内，却发现实际的利用率差强人意。
那么，人们究竟需要的是一套什么样的智能中控系统以及对应的软件服务呢？
百度Carlife 目标远大的车联网系统
体验比亚迪元的Carlife系统之外，我们先对这个系统做一个全面的了解。在比亚迪元之前，这套系统已经应用在了比亚迪宋的车型上，这次继续沿用了这套模块想必比亚迪自身还是对其比较满意的。
简单来讲Carlife就是让你的手机更快速的连接到车载系统上，同时能够让两者一体，实现更多功能的应用，比如电影、音乐、导航、查询。
我在百度Carlife官网上进行了更多信息的了解，用汽车消费者可能比较模糊的词语来形容的话就是，目前Carlife还处于一个开源初级阶段，百度方面希望系统开发者能够基于Carlife平台挖掘更多的解决方案和功能模块。
百度Carlife还提供了叫做SDK集成平台，类似于开发者平台，用户可以根据个人的需求在SDK内上传你所需的应用，等待审核，也可以基于SDK进行开发，让更多的应用能够在Carlife内实现车辆智能。
所以为何说现在的百度Carlife还处于开源的初级阶段，因为实际已经上线的应用丰富度还不够，当然正因为平台提供开源，所以在未来百度Carlife能够实现什么样的功能我们还不得而知，但还是拥有一定的想象空间的。
除了应用开发者之外，普通用户也可以上传你的所需的APP，看能否通过审核，在Carlife上进行应用。您需要在本平台完成申请并完成审核，应用并正式上线渠道后，登录CarLife开放平台，打开应用管理，更新已上线情况。
所以，比亚迪本身希望百度Carlife能够成为自身车载中控系统的亮点，在我们对这套系统做了一个简单了解之后，您也会大体明白它究竟能够干什么以及到了多少成熟度，那么在让我们回到比亚迪元的车里，看看实际应用中，这套百度Carlife系统的表现。
比亚迪元与Carlife 在连接方式上先上一课吧
我们进入比亚迪元的中控，在这个基于安卓4.4系统的应用列表中找到百度Carlife，但是迎接我和同事的就是系统无法识别我们的苹果手机。
按照提示步骤，我们应该先将苹果手机热点打开，然后与系统连接，然后在手机上下载百度Carlife应用，但我们反复尝试，反复重启均没有效果。所以我们不得不找来4S店销售，让其协助，结果他的红米安卓手机也没有办法连接，按照它的系统提示，安卓手机可以使用热点或者USB连接线直连，相关的一些安卓系统的开发者权限之类的功能必须打开，但反复尝试后均无法连接。
不幸中的万幸，通过和其他销售沟通后，发现安卓手机使用USB连接车载的话，必须使用比亚迪元自带的USB连接线，但比亚迪元自身又没有配置，销售从一台比亚迪送上面找到一根线，结果尝试连接后，成功了！
对于连接方式这方面，我们放到最后在吐槽，言归正传回到比亚迪元的Carlife上，跳过【免责声明】界面，我们进入到了系统中，Carlife界面有上下两行共八个功能按钮组成，上排依次是【发现】【语音】【我的】【Carlife】，下排则是【主界面】【电话】【地图】【音乐】。
其实Carlife系统内像【语音】【电话】【地图】这些功能，本身和中控安卓系统略有一些冲突，也就是说不需要Carlife你也能够通过车载系统的其他模块实现，那么Carlife的优势就是在于你能够用手机操作，而非中控屏。
既然是百度Carlife，那么导航模块一定是最成熟也是最容易被人们使用的，我们尝试了一下，无非就是将百度地图手机画面直接同步到中控屏上，这可以起到一个副驾驶乘客帮助导航，主驾驶直接收看信息，但如果主驾驶单人使用的话，仍然是和本身中控系统内的百度地图有些重复。
我们尝试了另外几个比较实用的功能比如目的地停车位，应用能够帮你了解你要到达地点周围的车位情况，其实这个应用本身也算是从百度地图中单独剥离出来的。
在【发现】模块内无非就是一些对周边设施的查询，这个功能依然还是从百度地图中剥离出来的，基于手机有网络支持，查询的准确性还是比较高的。
那么我个人唯一觉得还比较实用的就是【音乐】模块和【电话】模块，USB直连，省去了AUX连接，直接能够手机内的音乐。而【电话】功能的最大优势就是能够同步你的通讯录到Carlife内。
比亚迪元Carlife体验总结
人们究竟需要的是一套什么用的智能中控系统以及对应的软件服务呢？这是我们在文章开头抛出的问题，在比亚迪元Carlife的体验过程中，我一直希望将这个问题通过Carlife系统找到答案，人们对于中控智能系统的依赖性应该基于什么？
就我个人来看，当前用户之所以对车载智能系统不感冒的主要原因来自于：需求少且功能差，而原本例如蓝牙电话、导航这些刚需功能被车企们做的参差不齐，体验不佳，不佳到人们直接放弃了使用中控系统里那些花哨的功能，例如我在购车时宁可选择了传统的按建式中控布局，也没要4S店白给我的智能系统DA屏。
回到比亚迪元的Carlife上，因为在这套系统的前提是中控本身基于安卓系统，这让Carlife的一些应用实在是与安卓系统本身冲突，比如导航，明明可以下载还app直接在安卓内使用，人们为何还要去用Carlife？我们不知道该把这个问题抛给百度还是比亚迪。
我们在对百度Carlife系统进行介绍也谈到了，基于开源平台的设计，其实这套系统还是可以给人们一些想象力的，但Carlife更适合作为中控唯一的系统，这样在优化功能和提供解决方案上就会更加务实，而只是强调手机中控一体的这种操作理念，还不够打动用户。
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