在刚结束的2019上海车展中，国产品牌里最引人注目的自然是比亚迪全新的E-SEED GT，这也是比亚迪推出的第二款接近量产的概念车。而上一次则是2017年上海车展上的王朝概念车——这一概念车如今已经"转化"为了量产的比亚迪全新一代唐！
作为"本家"，小编对比亚迪唐一直有着莫名的好感，也算是"自家人"吧。如今比亚迪全新一代唐提供三个版本的车型，包括燃油版、混合动力（DM）版以及纯电（EV）版。所以小编通过试驾渠道，从比亚迪方面借到了一台DM版本的比亚迪全新一代唐车型，并实际感受了半个月，让我们一起来看看吧。
现款的比亚迪唐是该车型的全新一代产品，自从设计大师沃尔夫冈·艾格先生入驻比亚迪之后，整个车系的造型设计都有了天翻地覆的改变。比亚迪全新一代唐的设计就基本延续了比亚迪王朝概念车的设计理念，采用全新的Dragin Face（龙脸）的造型元素，车头采用了镀铬的进气格栅，都让人眼前一亮。
我们此次试驾的是2018款比亚迪全新一代唐车型，车辆的车身尺寸为4870mm×1950mm×1725mm，内含三排座椅，是一台7人座的SUV车型。
比亚迪唐DM轴距为2820mm，既然要提供三排的驾乘空间，轴距自然不能太过于"渺小"。车辆前排玻璃采用防紫外线的浅色玻璃，而后排则采用了深色的隐私玻璃。这既保证了后排的因为空间，也不会因为车内过于"一目了然"而遭到砸窗。
比亚迪唐DM的侧身线条还是比较简单的，比较明显的除了后排开始的隐私玻璃之外，还有就是D柱上方的黑色设计，直接让车顶变成了悬浮式的样式，让整个车的外观更为时尚，也更贴近大牌的设计风格。
还记得第一代比亚迪秦那个贯穿式尾灯被各种"吐槽"嘛？但是，比亚迪并没有放弃，而是经过"被吐槽"之后，将自己的尾灯设计的更为精致。全新设计的贯穿式尾灯还是让人觉得非常时尚的，毕竟保时捷现在不也都这样设计么……
通常车头品牌logo的地方，此次比亚迪换成了车型的logo——唐，而BYD的小logo则不显眼的在旁边。四个横向金属格栅，让整个车头更为霸气，前方一个小的黑色方块，则是感应模块。因为车辆提供多种辅助驾驶功能，例如ACC自适应巡航、预碰撞系统等，都需要它的帮忙。
灯眉上的金属格栅被设计大师称为"龙须"，的确也是很像。整个大灯灯组全部采用LED灯源，由三颗灯珠和一个灯带组成。转向灯也被集成在了下方的灯带处，开启后是由内而外渐亮的方式点亮。
比亚迪唐DM高配车型采用的是265/40 R22的马牌轮胎，轮毂采用十辐式铝合金动感轮毂。整个侧身看上去，一双大脚轮胎非常吸引人。但是在实际生活实用过程中，这一美观度要远大于实用度，因为太容易因为蹭马路牙子而爆胎了，或许20寸更合适一些吧。
比亚迪唐DM的后视镜面积也比较大，并且外侧还有曲面镜，可以扩大驾驶员的后方视野，以最大程度降低驾驶盲区。同时，侧身转向灯、侧身可视探头也被集成在了后视镜上。后视镜还提供电加热、自动折叠等功能。
点亮后的比亚迪唐DM后尾灯识别度也是比较高的，采用LED灯带造型贯穿整个车尾部。中间的比亚迪slogan——Build Your Dream以及下方的比亚迪也都比较醒目。另一侧则是唐的logo以及4.5s，以证明车辆的百公里最快加速度。
坐入车内，高车身让整个驾驶员的视野都非常宽阔。对于内饰而言，比亚迪唐DM给人最大的感受就是简约。中控处原本应该有不少按键全部消失，被一块14.6英寸的触摸屏取代。而这块14.6英寸的触摸屏还可以进行90°翻转，作为车机互联系统的载体，在使用过程中更像是一个"智能手机"。
比亚迪唐DM的方向盘采用了平底的设计，这也更符合"运动"的风格元素。多功能反向盘可以操作多媒体、巡航、蓝牙电话等，还可以进行语音控制、旋转中间大屏等。这里值得一提的是，巡航按钮是一个独立的档杆，被安排在了方向盘的左后方。
12.3英寸的仪表盘也是相当抢眼的，没有采用传统的指针式仪表，而是采用全数字式的显示方式。在仪表盘中，可以看到车辆的转速、电能回收、胎压、里程等功能。上方蓝色是ECO模式下的仪表样式，下方橙色则是在Sport模式下的仪表样式。
开启导航功能后，中控触摸屏会自动竖屏，当然如果你觉得略妨碍视线（实际妨碍感受不大），也可以手动调整为横屏。对着车辆喊出"你好，小迪"，车机系统还可以智能的为你调整与设置多媒体、导航、电话、空调与天窗功能。
在设置模式中，驾驶员可以根据自己的喜好，对于车辆的氛围灯、驾驶辅助模式、音响进行调整。车辆的空调也可以在里面进行开启、关闭与设置，此外作为互联网智能车型，4G的数据的提供也不可或缺，同时还可以给到驾乘人员无线热点的功能。
高配的比亚迪唐DM还提供360°全景影像功能，对于车身尺寸偏大的唐来说，这是非常实用的。不论是小区狭窄道路还是夜晚不熟悉的路段，全景影像可以观察到车身外所有的环境，对于通过与停车都很有帮助。
中控大屏下方提供了一个带遮盖的水杯架，方便前排驾乘人员放饮料或者一些零散小物品。不过小编觉得路有遗憾的是，前方没有设计一个无线充电的地方，毕竟现在这也越来越主流了。
前排中央扶手可以前后挪动，方便驾驶员的使用。打开之后，这一储物空间还是比较可观了，内部深度也足够。储物格内还配备了2个USB充电接口以及一个12V的电源接口。
比亚迪唐DM为第二排提供了独立的自动空调系统，毕竟满座情况下要有3排乘客了，后排提供独立空调还是非常有必要的。当然这一设置，对于后排乘客的舒适度来说是相当友好了。
当然，后排的电源接口也自然不可少。2个USB接口并不让人意外，让人有点high的是还提供给了一个220V的电源接口。不过再仔细一想，这也在情理之中，毕竟比亚迪也不是第一次在新能源车上这样设计了，车辆本身也还提供反向电源输出功能哦，我们后面会说到。
车内座椅全部采用皮质包裹，乘坐的舒适度还是有保障的。座椅提供多向电动+手动调节，膝部支撑采用手动，其余的调节采用电动模式。腿部两侧的座椅包裹性略显不足，但是腰部两侧的包裹性还是不错的。
在内饰的用料上，比亚迪也是相当大方的，毫不吝啬。几乎顺手可以触碰到的门板、平面处，都采用软质的包裹。前排座椅的前后以及靠背调节，像奔驰一样的设计在了门板上方，同时驾驶员座椅记忆按钮也被安排在那里。
得益于2820mm的轴距，比亚迪唐DM的第二排乘坐空间也是比较宽裕的，最多可以容纳三个乘客。中间座位的下方地面也较为平整，满员的情况下也不会过于不适。中间还提供了杯托以及扶手，如果后排只有1-2位乘客，也可以将中间扶手放下使用。
比亚迪唐DM第二排座椅可以放倒并提供前后挪动，以方便第六、第七位乘客进入第三排空间。不过从实际的操作来看，这一"方便"还是略显局促。
比亚迪唐DM的第三排可以容纳两位乘客，两个座椅的左右两侧也分别提供了置物空间以及杯托。不过在舒适度方面，第三排就略显局促了。好在7座车满员的概率相信不会太高，所以通常情况下短途还是可以将就的。
相信在通常情况下，第三排座椅基本都是放倒作为储物空间使用的。放倒也很容易，只要将座椅后方的把手轻轻一拉，座椅就直接可以放平。第三排座椅支持5/5分割放倒，这样对于空间使用来说，更为灵活一些。
第三排座椅完全放倒之后，后尾箱容积还是相当可观的，比普通的五座版SUV车型会更大一些。如果要运送一些比较大的物件，比亚迪唐DM还是毫无压力的。
在空间部分，小编最喜欢的还是比亚迪唐DM的全景天窗。硕大的全景天窗几乎将第二排与第三排的乘客都照顾到了。而且这个全景天窗是可以打开的，不像有些车型的全景天窗，只能看、不能用哦！
打开发动机舱之后，整个发动机舱内还是很清爽的。采用液压撑杆的前引擎盖，打开很容易。这台比亚迪唐DM的总体动力总成由2.0T涡轮增压发动机与电机组成，最大提供441kW的功率，提供950N·m的最大扭距。其中发动机的最大功率为151kW/5500rpm，最大扭距为320N·m。电动机的最大功率为290kW，其中前电机为110kW，后电机为180kW；电动机最大扭距为630N·m，其中前电动机为250N·m，后电动机为380N·m。
与发动机想匹配的是一款6速双离合变速箱，并且提供给驾驶员五种驾驶模式选择——包括ECO经济模式、Sport运动模式、沙地路面、雪地路面以及泥泞路面。同时，车辆也提供电子驻车、AutoHold、陡坡缓降等功能。
比亚迪谈DM的油箱在车辆左侧，油箱容积为53L，而右侧则是电能充电口。所有购买比亚迪唐DM的消费者，都会获得一个比亚迪的专属充电桩，会有销售单位负责安装到符合规定的车位上。
此外，车辆也会随车福袋一个220V的家用慢充充电枪供给有条件的消费者进行慢充。在这里小编友情提醒，为了安全这一慢充充电枪一定要直接接在插座上，而不是采用拖线板的方式。千万不要在没有条件的情况下，硬采用飞线充电，这样容易引起安全事故。
另外值得一体的是，比亚迪唐DM还提供一个反向220V输出功能的拖线板，拖线板是公牛品牌的，这一功能我们前面也提到过。如果你开着比亚迪唐DM外出野营，可以为车主提供充裕的电能使用。野外照明甚至吃个电火锅，都不是问题了！
比亚迪唐DM前段起步采用的是电动机动能输出，作为扭距恒定的电动机，起步的动力反应肯定是要比汽油机更好一些，这也是新能源车的一个明显优势。在此次体验过程中我们可以感受到，比亚迪唐DM的驾驶总体感受还是以舒适为主，车内的静谧性也比上一代有了明显的提升与进步。
在半个月的试驾体验过程中，我们大部分在城市道路、高架道路中行驶，当然高速也有跑过。作为比亚迪全新一代唐DM车型，发动机经过了NVH的优化，外加BSG电动机的动力加持，整个行驶过程中，发动机的介入非常平稳，几乎感觉不到切换。怕明显抖动？怕突兀不失？放心，比亚迪全新一代唐DM完全不存在这样的问题。
通常情况下，我们基本都采用ECO的经济模式进行驾驶，在普通驾驶情况下，这一模式足够应对了。比亚迪唐DM的整体车辆悬架调教还是比较舒适的，在遇到小颠簸的时候会基本过滤掉，如果遇到大坑洼，整体的"余震"也不会过于明显。
在高速道路上，比亚迪唐DM表现相当平稳，方向盘也不会出现飘的感受。虽然我们从数据来看，比亚迪唐DM的数据相当优异，但是会有人担心是不是动力太强大整体动能输出会过于强悍——实际体验告诉你，不会。虽然是电机+发动机，虽然是2.0T涡轮增压，保持1/3油门踏板的时候，比亚迪唐DM的整个动能输出相当线性。当然，如果遇到紧急或者有封闭道路暴力驾驶的时候，全油门下去，车辆也会给到你足够"暴力"反馈！
比亚迪唐DM的总体平稳性还是相当不错的，不论是急加速还是急减速的情况下，车辆都没有过多的抬头或者点头状态。在对于驾乘人员的舒适性方面，比亚迪还是极尽全力的。不过在体验中我们发现，这款6速变速箱升档没有那么积极，在经济模式下，基本要到2.3k转以上才会提档，这样的话在声噪方面会略有一点点瑕疵。
在半个月的体验之后，简单来说就是——推荐！不仅仅因为她与我同姓，更是因为不论是与上一代相比的进步还是性价比来说，比亚迪全新一代唐DM都是一款很值得推荐的家用车。更何况在国内大部分的限牌城市内，比亚迪唐DM可以拥有一块"有钱也买不到"的当地车辆通行证。