要说近期车市比较火的黑科技，比亚迪的DM-i超级混动系统或许会被提及。
有别于丰田和本田的油电混，比亚迪研发的这套混动系统是插电式混合动力，也就是挂绿牌的新能源汽车。虽说它不像两田油电混那样省去外界充电，但可不要小看了DM-i，它可是在消费群体中引起哄抢。
据相关媒体报道，受限于DM-i车型的产能问题，很多想买搭载DM-i超级混动的消费者排起了长队，等上个一个月时间，甚至成为了常态。而DM-i的横空出世，也带火了比亚迪旗下的车型，就好比我们今天要说到的宋SUV，其推出的宋PLUS DM-i就是网友关注的焦点。
犹记得4月份的比亚迪宋，在DM-i的助力之下，月销量冲到了12876台，排名榜单的第13位，仅次于日产奇骏。虽然没有进入TOP10阵营，但不得不说，这也是一个十分不错的成绩单了。
在那个时候，绝大多数舆论都将功劳放在DM-i超级混动身上，认为是它激活了有点低迷的比亚迪宋，让这款车重新充满了斗志。
不过，时间来到2021年5月份时，情况发生了一点改变。当月宋的销量跌至9291台，从排名来看，已经跌到了SUV销量排行榜的第20位，被奇瑞瑞虎8给超越。
再往后的2021年6月份，情况再次恶化。宋的当月销量只有6930台，可谓在5月份的基础上进一步下滑，这个成绩在当月的SUV榜单也只能排到第35位，甚至比奇瑞瑞虎5X给超过。
由此来看，从4月份到6月份，DN-i附体的比亚迪宋，销量其实是呈现持续下滑的态势，这不得不引发大家的深思，宋SUV月销三连跌的背后，是因为DM-i产能受限？还是所谓DM-i的核心优势只是昙花一现？又或者说DM-i过了这股热乎劲儿，就没吸引力了？
事实上，在笔者看来，DM-i产能受限的可能性要大一些。因为DM-i推出江湖之后，已经用它的实际表现做了验证。这确实是一套黑科技十足的混动系统，能够在满油满电的情况下达到1200公里左右的续航，即便是馈电行驶的情况下，百公里油耗也只有4.4L左右。
更有意思的是，上述这些数据并不只是比亚迪官方的一面之词，有很多媒体已经亲自做了测试，确实是能跑到上述综合续航和油耗，并且事实证明了这还是一个普遍现象。
基于此来判断，DM-i这样变态的实力，使得它的影响力在消费群体中一直都很坚挺，不太可能在一两个月时间里发生转变，即大家抛弃DM-i。
也就是说，目前摆在DM-i面前的拦路虎，或许真的就是产能问题了。就笔者采访的几位比亚迪销售门店的负责人来看，目前确实是遭遇了类似的挑战。不过，情况或许会在接下来的时间里得到改善。
那么，后续月份宋的销量是否会迎来一个攀升呢？我们拭目以待吧。