在非插电式混动领域，丰田和本田两家目前毫无对手。有人说买丰田和本田的混动车其实并不划算，因为用起来便宜，但买起来贵，要想从油费中把差价省出来，必须要开个8~10万公里才行。我却不赞成这种看法，一是因为混动车型的行驶质感确实比纯燃油车要好一些，既安静又平顺。二是因为大多数消费者都比较享受这种低油耗的快感，油耗太高，就算加得起油，心里也总感觉不舒服。
这就像老百姓买空调，明明知道一年中空调可能开不了几次，但还是愿意买更贵的变频空调。因为变频空调出风更流畅，而且电耗更低，用起来心里舒服。定频空调虽然整体费用更省，但使用感受就是不如变频空调爽。
我们的国民品牌比亚迪也推出了DM-i技术，他和丰田本田混动真的很相近，在动力表现方面并不是特别出众，只是略优于纯燃油车，但在燃油经济性方面却远胜传统车型。而且短途用车还可以充电，只要家里能安充电桩，那用起来真的是太实惠了。挂绿牌车型既可以提前拿到一个好号，又可以免交购置税，节约一大笔开支。所以我毅然决然地选择了比亚迪宋PLUS DM-i，定的是110KM续航的旗舰PLUS版，4月份订车，7月底提车，价格方面没啥好说的，现在没啥优惠，4S店也不敢加价，就是平价提车。
分享一下这段时间的用车感受吧，此车的动力衔接真的很顺滑，我个人开还是比较爽的，零百加速成绩能控制在8秒以内，这足以秒杀路上的绝大多数燃油车。而且还不用担心油耗问题，这种感觉真的太爽了。
买车前先咨询了我们小区物业，我们的地下停车位可以安个人充电桩，这才决定入手的比亚迪宋PLUS DM-i。用赠送的慢充充电，基本上5个多小时就可以充满，家用电5毛钱一度，上班代步100公里的续航足够。目前只从公共快充处充过一次电，一共充了40多分钟就基本充满了，但是加上服务费约2.2块钱一度电，算下来从外面充其实比加油省不了多少钱。
随车赠送的充电线也可以从家里拉出插排直接充，但是车的仪表上会显示报警：未接接地线！但是不影响正常充电，不过要注意的是，一定要用质量好点的插排，而且线要足够粗，我充了一晚上，早上发现插排的线非常热，之后就没敢再冲。
从充满电到自动解除ev模式，也就是从电量100%到电量10%，只靠电池可以续航90~105千米，和标定的110千米续航基本相符。之后纯馈电状态下跑，跑过一箱油，平均百公里油耗大约是5.2升，这油耗看着其实也很爽。不过有条件的话还是用家用充电桩充最省钱，偶尔跑长途就用电+油，省钱又不用担心续航，真的美滋滋。
最后再聊聊这车的缺点吧，其他方面还都可以接受，唯独就是能量回收系令人有点头疼。比亚迪宋PLUS DM-i松开油门踏板之后会进行能量回收，所以会自动慢慢减速，这跟燃油车空挡滑行还是有很大区别的，不过我开了不到一星期就已经适应这种状态了。但是其他乘客却适应不了，尤其是我的老妈，本来坐车就有点晕车，坐我的这车就更晕了。以前开燃油车，老妈能坚持两个小时左右才开始晕车，现在坐比亚迪宋PLUS DM-i，基本上半个小时就开始想吐。
不仅是老妈，我媳妇以前从来不晕车，坐比亚迪宋PLUS DM-i也感觉刹车的时候有点晕。据老妈反映减速的时候特别不舒服，脑子嗡嗡的，本来买个好车是想让父母乘坐得更舒适，但没想到适得其反。可能是个人体质原因吧，这个问题现在也没法解决，对于有晕车体质的人来说，电动车能量回收这个缺点很致命。