看看自己有没有这样老旧的用车习惯，你是否还在车内使用手机支架，上车后打开手机导航，并且依赖手机导航驾驶，甚至在驾驶的途中，回复微信都要点击狭小的手机屏幕。在接触到比亚迪全新一代宋EV500可自适应旋转的12.8英寸大屏后，才知道原来身边的智能设备（手机）已经有点落伍了，12.8英寸大屏所用的比亚迪DiLink系统才能够的上超强硬核。
网罗在目前汽车厂商的车载互联系统里，比亚迪全新一代宋EV500的DiLink系统各项性能都很卓越。第一，屏超大（12.8英寸、运行速度快）；第二，搭配比亚迪DiLink系统。综合看这两项，不论是硬件水平、软件水准，还是内在的智能系统或可升级能力，都相当强悍的。
比亚迪DiLink系统早在今年北京车展发布，其技术整合智能硬件、车内网、云端通讯、信息融合、AI、大数据等一系列基础构建，整套系统官方解释分解为Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大能力平台。
这套系统的优势具体体现在全新一代宋EV500上，是一款续航400多公里的纯电动车。使用车辆时，用户在可以车内完全摒弃手机，12.8英寸的大屏完全涵盖手机的一切功能，且与车全面互联。
旋转不为作秀
比亚迪全新一代宋EV500，搭配的这块12.8英寸可以自适应旋转的大屏，硬件方面配备了骁龙625八核中央处理器，2.0GHz以上主频、650 MHz以上GPU（图形处理器）、3G内存，以及32G硬盘，分辨率达到 1920*1080，通过跑分软件硬件综合性能测试超过8万多分，这在所有车载系统里算是非常优异的成绩了。
实际的体验中，比亚迪全新一代宋EV500旋转屏的屏幕素质非常高，显示细腻，色彩周正，亮度适中，在被强光照射下屏幕显示无压力。
但12.8英寸已经这么大的一块屏幕，为什么要做的可以旋转呢？有必要吗？这就要从DiLink这个系统能力说起了。既然DiLink系统是为了替代并涵盖手机的一切功能的，试想你在使用导航、微信和抖音等软件时是习惯竖屏使用的，而看视频和玩游戏时为了更理想的视觉效果则会旋转横举着手机。
所以，DiLink系统沿袭了用户使用手机时的原有习惯，将软件的应用场景和交互方式提前预判，如此进行智能自动旋转。在此基础上，为了用户使用软件方便，全新一代EV500的12.8英寸大屏同时可以支持分屏功能。比如驾驶时，我们经常会同时使用微信和导航，那么左右分屏的同时实现两个内容反而减少了人工切换等操作，提高了驾驶的安全性和便利性。
比亚迪全新一代宋EV500车内反光镜上方设置了一个车内摄像头，其作用好比手机的前置摄像头，如此就可以从容的使用系统内，诸如微信类的视频聊天软件，同时也为开启车内疲劳监测、车内安全监控等更多元化的车载功能留有空间。
谨慎与智能安全
比亚迪作为传统汽车与新能源车制造商的先行者，在车内智能化与基础功能结合方面，有着自己独到的见解。从比亚迪全新一代宋EV500中央控制台的设计上，就能够看到简约与智能谨慎的共存。12.8英寸的大屏幕下，比亚迪留有一排物理按键，其作用就是理智的使用智能化大屏，保证在屏幕损坏或出现故障时，大屏幕的开关、屏幕导航键，以及最重要的空调控制键均可以通过物理按键操作。
同样谨慎的思维贯穿到车辆智能化的安全方面，DiLink系统基于云平台打造，由比亚迪与阿里云合作，依托云计算技术及比亚迪技术储备设计。集成出车辆的功能有支持车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用、以及一键开启空调、查看充电状况等等功能，如此打通车、手机、生态服务的一系列功能。比如，使用者佩戴智能手环钥匙，就可以通过Di云管家的一个简单功能实现车辆解锁。
当然，这套基于网络化打造的系统安全非常重要，DiLink搭载了一整套符合国密标准规范的车联网安全体系，通过软硬件结合、云(服务器)+管(数据链路)+端(车)的多重防护体系，有效防止木马病毒入侵、网络攻击、数据获取/篡改、非法访问，保障用户获得便利，同时做到系统与用户资料的安全。
完胜手机系统的DiLink
比亚迪DiLink这套系统的运行能力要远远高于大多数合资品牌内嵌Carlife、Carplay的工作模式。DiLink系统不再是简单的映射应用，其系统可以直接运行微信、抖音、游戏等手机上软件，换句话说，可以百分百的兼容手机的应用，用户可自行选装使用300多万款安卓系统应用软件。
此外，DiLink系统还支持第三方定制版App，比如在安全范围内调用车内摄像头等设备，提供安全方面的服务。最重要的，DiLink自主研发的OTA（无限网络下载升级），支持DiLink系统和整车的远程更新。
一部智能手机常见的传感器有：重力加速度传感器、光敏传感器、摄像头的CCD或CMOS传感器、GPS接受传感器、磁传感器、声传感器、指纹传感器基本仅此而已，但几乎所有的手机软件都在围绕着这些传感器设计和应用。当谷歌免费开源安卓系统后，安卓系统由此迭代的速度不断加快，最终在全球形成与苹果手机系统分庭抗礼的实力。
以比亚迪全新一代宋EV500为例，其整车包含300多个传感器。与一些合资或进口品牌略显闭塞和不够进取的智能化策略不同，比亚迪则要开明的多，率先将车联网开发平台免费开放，整车数据层和控制层完全打开。也就是说想在DiLink系统开发软件的公司，均可以获取比亚迪安全驾驶、行车信息、网联娱乐、舒适便利、底盘操控、健康保障的六大类数据，及对应的66项控制权限。如此做的好处，就是DiLink系统可根据消费者的使用习惯和需求，迅速实现系统的扩展、优化和迭代，所以DiLink系统存在着发展的无限可能。
如此看，比亚迪全新一代宋EV500是一款带着无限升级属性的长续航电动车，而比亚迪DiLink系统以开放共荣的态度，必将引来更多创新科技的产品升级，一块超级大屏幕的背后，是比亚迪推动汽车产业的智能化发展的愿景，连通汽车的躯壳和灵魂。在未来，汽车的自动化与智能化将成为主导产品的发展的重要因素，而DiLink智能网联系统在这个需求背景前会继续迭代，带给用户更加超越完美的用车体验。