如今，市面上的豪华车型都配置了电子机油尺，车主仅需在车内就可以看到机油油位，从而判断是否需要加机油。
上图就是电子机油尺所显示的机油液位，显然已经快到下限了。看到将要触底的标示，不要惊慌，它仅仅表明其机油油量已经接近正常范围的最低值，并不代表油底壳里的机油量。电子机油尺显示的触底液位，仅仅表示实际机油液位已经处于最小机油量偏上的位置，虽然机油液位偏低，但仍处于正常范围内，如果近期就有保养计划，完全可以不用理会。
对于配置了电子机油尺又同时简配掉发动机舱内的传统机油尺的车辆，如果对于电子机油尺显示的数据有所怀疑的话，可以到4S店使用通用款的机油尺进行测量。
如果为了放心、也为了方便，也可以购买一只通用的机油尺，网上有这类产品出售，价格在几十元至百元不等。
我们再来说说使用传统的机油尺测量油位时注意事项：
一、必须保证车辆停在平地
因为机油的油底壳是和地面保持平行的，所以在检查机油液面高度时，为了测量准确，车辆必须停在平地上。如果停在坡道上看机油尺，因为机油液面会和路面保持平行，所以测量的结果会出现较大的偏差。
二、机油液面超过上限以及低于下限时出现的两种后果
理论上来说，只要机油液位处于上限和下限之间都属于正常。
不过当机油液位超过机油尺上限时，就会造成发动机曲轴阻力增大，飞溅出的机油也会从曲轴箱中窜入至燃烧室，导致积碳变多等情况发生。
而机油液位在低于下限时，就会造成发动机拉缸或轴瓦损坏。
如果机油消耗量较大、甚至达到烧机油标准的，则建议直接加至上限位置。而对于机油损耗至下限附近时，如若没有低于下限，则不会对车辆有任何影响。
三、查看机油尺的时机：是凉车还是热车状态下
大多数车辆的说明书上写有“需关闭发动机后等待3-5分钟后，进行检查”，而那些认为热车状态下测量不准的司机，他们依据的理由是：由于机油回流速度、机油使用工况以及发动机油底壳设计等问题，热车后静置测量并不准确。
事实上，凉车以及热车在静置5分钟后，测量的液面高度相差无几。这是因为，机油在高温和低温下热胀冷缩的比例几乎可以忽略不计，而热车静置5分钟后，绝大部分机油都能回流入油底壳，仅有微量机油粘存在发动机内。
四、对于机油报警器的第一次报警不要过分紧张
当机油液位过低时，车辆的仪表盘就会出现“茶壶报警灯”，这只是表示机油液面已经低于下限，并非要求你立即停车熄火并立即补充机油。
五、关于机油混加的问题
由于各品牌机油中的添加剂成分不同，如果混加，会出现相溶现象，降低或增加机油的粘度，甚至出现不同程度的化学反应，产生硬度不等的颗粒，在燃爆过程中产生大量的积碳，因此，专业人士不主张机油混加。但是，在应急的情形下，少量、短时间内的混加机油救急是可行的，也并不会给发动机造成损伤。