空燃比、吊架刚性、轮毂惯性 可能不少新手摩友听到这些名词就开始头疼了更别说了解这些名词对于你驾驶体验的改变而Honda技术研究所本次就邀请了车友们一起“学空调” （了解空燃比调节）
虽然现在的天气，已经让人冷的不想出门。但现场签到的依旧人气爆棚，就算是考虑了报名人数，报名名额也早早就满了。
活动开始前，骑士们就已经互相讨论了起来，期待着今天讲课的内容。似乎在Honda技术研究所，没有寒冬，只有骑士们的热情。
本次活动讲师Honda摩托车研究开发有限公司开发部统括研究科担当主研高见规丈先生，为此次讲座做主讲人。
而Honda研究所负责相关环节的工作人员也是悉数到位，帮助大家调整车辆设定。
为了更好的让骑手们能够在骑行中能够对车辆的变化有更深刻的感受，在骑行开始之前所有骑手都得到一份记录自身体验的报告纸，课堂上大家尽力记录着讲师所提及的内容。
此次讲座提及轮毂动平衡的讲题时，请摩友上台亲身体验，摩友们同样非常踊跃，现场气氛十分融洽。
鉴于上次的讲座并没有安排车辆试驾，所以有部分车友还不能体会到车辆核定不同所带来的不同感受。所以本次特意安排了车辆的试驾，帮助车友们更好理解讲题。
在试驾过程当中，Honda要求车手们佩戴护具，对于没有佩戴护具的车友也提供了相应的护具，保障车友安全体验。本次活动讲师Honda摩托车研究开发有限公司开发部统括研究科担当主研高见规丈先生，也是亲自上阵带领大家熟悉场地。
本次活动特意安排了四辆试驾车辆，每一辆,车手都可以交换体验，Honda也是给足了每一位骑手时间，保证每一位车手能够充分了解四种不同车型的特点。
在所有学员充分体验四辆车的特点后，首先工作人员将PGM-FI的喷射量减少，降低空燃比，让学员们感受所带来的油门变化：油门迟缓。
在进行完一轮修改试驾后，工作人员将两辆Honda 190的点火时间进行修改，让各位学员在再次体验点火时间偏前或者偏后对于转速爬升的影响。
最后，学员们在以上两种情况都感受完毕后，工作人员将所有设置恢复原厂设置。而学员在试回原厂设定之后，纷纷表示还是原厂的设定动力、油门操控感受更加顺滑易操控。
在结束了190的设定改动后，各位技师又对两辆踏板车的前轮进行改动，将其换成质量惯性都更加小的，结果学员们反应虽然低速情况下操控更加灵活了，但是高速时却缺少了稳定性，让骑行者失去了信心。
然后对踏板又换上了一套质量不同的普利珠，让大家了解普利珠的质量大小对发动机声音大小的影响。
当大家完成了两轮试驾之后，讲师对学员们开始了再讲解，对于学员的疑问，再次解答巩固，帮助学员们更好的了解这次的课题。
Honda摩托车一直非常重视用户的摩托车的乘骑体验以及摩托车运动文化的普及和推广，而Honda统一赛和摩托车知识讲座将为更多用户提供一个学习的平台，让用户更深入地了解摩托车的相关知识，提升维修、保养、改装的能力，为用户带来更加经济、安全、充满乐趣的骑行体验。
这次的讲座活动，车手们都表示收获良多，这样既有理论又有能反复实操的活动非常有意思。
（文章来源于：壹摩托）