对于国内汽车市场有所了解的朋友应该都知道，当下的合资B级轿车市场基本上被德系和日系品牌所瓜分，其中，日系品牌在最近几年呈现出非常火爆的态势，尤其是帕萨特在中保研测试翻车之后，日系车顺势而上赢得了不少的市场份额。
最具代表性的就是十代雅阁，去年全年卖出了210576辆，大幅度碾压帕萨特、迈腾，进入到2021年，1-9月份累计销量达到了133619辆，继续蝉联B级轿车销量冠军。如果你不懂车，闭着眼睛选雅阁没什么问题，毕竟，群众的眼睛是雪亮的，跟着品牌和销量选总归没什么错，而且出了问题也比较容易维权。
如果是懂车的老司机未必会选择雅阁的1.5T，而且相比较1.5T版的雅阁来说，他们更加推荐雅阁混动版车型，这究竟是什么怎么回事呢？原因有三点：
纸面参数是纸面参数，实际质感是实际质感。
本田雅阁的动力参数确实还不错，搭载了最新研发的1.5T“地球梦”发动机，买发动机送车说的就是这台机器，而这台高功率引擎也不负大家的期望，最大功率达到了194马力，峰值扭矩为260牛米，最大扭矩转速为1600-5000rpm。
不过，雅阁的这台发动机再强也是一台小排量发动机，这台机器放在思域上是完美结合，但是搭载在更重的雅阁上面有“小马拉大车”的嫌疑。加之，它的变速箱还是CVT变速箱，动力作为一台家用车来说确实够用，但是对标2.5自吸机头显得更毛糙，尤其是深踩油门的时候，发动机的嘶吼声特别大，NVH工程做的一般。此外，低速动力响应一般，有短暂的涡轮迟滞感，这些都是真正存在的问题，相信雅阁的车主应该深有体会。
1.5T发动机存在质量问题
十代雅阁刚上市的时候，就有业内大咖隐晦地提出，雅阁的这台发动机技术这么先进、功率又如此强大，存在牺牲可靠性和稳定性的可能，果然十代雅阁出现机油乳化、增多的现象，机油增多虽然是一个小概率事件，但是基于十代雅阁庞大的销量，再小也有不少车主中招。此外十代雅阁还出现失速现象，并且召回了22万2674辆，一个是发动机一个是变速箱，在可靠性上确实存在一定的问题。虽然雅阁已经经历了中期改款，但是发动机和变速箱保持不变，只不过是进行了优化升级，在质量上还是让人感到担心。
混动版车型更优秀
相比较1.5T版车型不断出现的质量问题，混动版车型则没有出现什么“幺蛾子”，作为一台2.0L+电机的油电混合动力系统，雅阁的混动系统和凯美瑞的THS混动系统有着截然不同的原理，相比较丰田的行星齿轮混动系统，本田的i-MMD混动系统更直接、更暴躁、动力表现更强，中低速行驶时车辆由电机驱动，因此行驶质感更像是电动车，电力不足时发动机启动，推动发电机发电，电池充满电后发动机熄火。所以，混动版车型不仅不存在1.5T版车型存在的各种质量问题，行驶质感、NVH工程、油耗都更加出色。
最后还有一个至关重要的问题，混动版车型推荐哪一款车？
个人推荐最低配的2.0L E-CVT锐酷版车型，首先这款车的价格为19.98万，基本上和凯美瑞的2.0L、迈腾\帕萨特的2.0T低功率版本价格一致，而且该有的配置都有，像是ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞预警\主动刹车、疲劳提醒、主动降噪等科技配置均有配备。同时，雅阁混动的百公里油耗低至4.2L，且只喝92号油，对于家用而言具有不错的燃油经济性。