随着以别克英朗、福特福睿斯等为代表的一众合资紧凑型轿车热销，曾经的一度颇受欢迎的小型轿车逐渐被边缘化，除了大众Polo、本田飞度、以及丰田致炫这几款两厢小车还有着不错的人气，小型三厢轿车市场已逐渐被一些入门紧凑轿车所取代。这其中来自东风悦达起亚的焕驰，算得上逆势而出，作为海外车型RIO的国产版本，同时也是现代瑞纳的姊妹车型，于2017年韩系车在国内正处于低迷期上市，车型定位低于起亚K2，主要面对入门级家用市场。今年4月份，东风悦达起亚推出了2020款焕驰，分别为自动舒适天窗版和自动精英互联版，今天要介绍的是其中低配自动舒适天窗版，厂商指导价6.49万元，部分市场终端有着1万元左右优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，焕驰作为起亚旗下的年轻车系，由于问世时间并不长，整体造型设计更具时尚气息，相比同价位的一些老牌车型，显然更容易被消费者所接受。受限于小型车尺寸，焕驰给人感觉较为小巧精致，而且车身轮廓和比例拿捏的都还算比较到位，隐约中散发着一丝呆萌感。车头部分属于起亚家族式设计语言的简化版，细长的中网格栅与大灯之间形成贯通样式，上下两个镀铬边框搭配中间亮黑色网格结构，既提升了车型的辨识度，一定程度上也让前脸看起来更显宽大。
大灯造型简约干练，与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔周围均采用了熏黑处理，远近光灯组为普通卤素光源，缺少透镜结构的修饰，看起来会显得朴素一些，功能上也仅支持单一的高低调节。拍照架周围的大嘴式下格栅轮廓，搭配前脸两侧獠牙状导风槽装饰，为车头增添了些许气势感；车前雾灯位于下格栅底部，同样采用的是卤素光源。
车身侧面造型紧凑饱满，前后比例较为协调，敦促的车尾配合倾斜的车身C柱，让整体轮廓更加流畅自然；从大灯末端延伸出的高腰线，淡淡的手法贯穿到尾灯附近，搭配车门下方的内凹处理，使得侧面看起来不至于太单调。车侧转向灯位于传统的前翼子板处，外后视镜仅支持简单的电动调节，舒适版和精英版都没有配备车门无钥匙进入和车内无钥匙启动，也符合该价位合资车型的一贯表现。车身长宽高分别为4300/1700/1460mm，轴距2570mm，最小离地间隙160mm，整备质量1060kg；车型采用的是14英寸铝合金轮毂，密集的细长多辐条样式弥补了一些尺寸上不足，前后都为盘式制动类型，轮胎匹配耐克森Npriz AH8系列，规格为175/70 R14，车内配有胎压报警系统。
车尾部分比较简洁，上翘的小鸭尾属于时下流行元素，也为车身增添了一丝动感气息；尾灯造型与大灯呼应，表面采用略微熏黑处理，内部灯组同样为卤素光源，点亮后辨识度一般。自动舒适版没有配备倒车雷达和倒车影像功能，好在支持选装获得。
内饰方面，焕驰车内布局走的也是年轻时尚路线，大量圆形轮廓的勾勒，视觉效果十分讨喜。中控台表面通过内凹式处理，显得更有设计感，触手可及之处基本上都是硬塑料材质覆盖，也符合消费者对该级别车型的一般预期。
三辐式多功能方向盘造型简约耐看，舒适型缺少了多功能按键和皮质包裹，握着它只需要专注于驾驶即可，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为两侧机械指针与中间小块单色行车电脑显示屏组合，虽然样式比较简单，好在黑底白字读数直观明了，且中间屏幕能够提供常规行车信息。
中控部分，舒适型仅配备了简单的收音机和音乐播放系统，支持选装精英型上的7英寸触控液晶屏，同时附带蓝牙按电话和手机互联等功能。前排手动空调面板，为传统大尺寸三旋钮组合，包括内外循环依然采用的是拨杆样式，日常使用还算比较顺手。前排提供了一个USB和AUX接口，主驾驶侧窗控制按键，也位于上方空调面板处；车身配置方面，除了时下常规的刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统外，还配备了发动机启停和上坡辅助，不过车型依然采用的是机械手刹。
舒适型车内座椅表面为双色织物材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充较为厚实，前排主副驾驶位均为手动调节方式，且无法控制位置高低；后排座椅延续了前排设计风格，地板和坐垫中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排基本上没有什么配置可言，座椅靠背也不支持放倒功能，倒是常规面积电动天窗，满足部分消费者的心理需求。
动力方面，2020款起亚焕驰均搭载一台1.4L自然吸气发动机，最大功率70kW/95Ps，最大扭矩132Nm，满足国六排放标准，匹配4挡自动变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。