1）两厢思域加速
咱们跟大家分享一下啊，首先动力性，因为十代三厢思域我测试过很多很多次了，我还非常清晰地记得啊，国五版车型，它在冬季是可以跑到7.1秒破百，跟现在一样，气候条件下，也就是盛夏，最炎热的时候，它也能够跑到7.8秒破百是这样的，没有错，但是呢今天同样气候条件之下测评这个两厢版车型，它的破百加速时间是多少呢？8.4秒，比之前国五三厢版要慢了不少啊，我猜测可能是跟国六版的动力组成调教有关，再有一点就是它现在的话，变速箱取消了L档，而是在S挡，就是运动的基础之上加入了换挡拨片，但实际上，无论你用不用换挡拨片，还是只换S档的话，它都无法像之前L档一样能够持续把转速咬在这个最大功率点上去，持续变矩，至少是说这个中高转速段，所以我觉得这点可能也是影响这个动力的原因，因为它中间会测加速，它会模拟换挡，对吧，在模拟换挡过程中，自然而然它的这种输出功率就会受到影响，反正不管怎么说，就是现在相比如说过去这个车加速变慢了。
2）两厢思域刹车
再往下呢，咱们说制动成绩100公里每小时刹停的距离是多少，37米这个成绩其实跟三厢版车型啊，没有什么太大差别，好吧因为也是装备了，同样轮胎。
3）两厢思域圈速
再之后圈速，它在当前气候条件之下跑得了一个异常异常慢的圈速啊，我估计我不说大家都猜不到一分零六秒九已经接近一分零七了啊，为什么这么慢？或者说这个圈速能反应出来什么，首先我想说的是，这辆车其实极限是挺高的，而且说这辆车的话，你比如说这种转向输入啊，各个方面对吧，它的车身跟随性也极好，也就是说，如果咱们只以侧向来去评估的话，我觉得这辆车真的表现得是有很强的运动味道的，但关键问题就还是处在这个动力总成，其实如果熟悉咱们节目的这些观众都应该知道，本田自从使用这个CVT变速箱以后的话，它几乎每一款车几乎是啊，它在你这种说连续激烈驾驶上赛道的情况之下，第一稳定程序调教保守对吧，也不能完完全全关闭，稳定程序相当于已经给你去帮了一些倒忙，其次在你出弯之后，然后稳定程序，哪怕退出，然后你再给油的话，它的动力释放也是有一个明显的滞后性，这点我跟大家说啊，可能好多人说，你看这是不是就是CVT变速箱的问题，我想说，不是所有的CVT变速箱都是这样的啊，别的有些车型CVT变速箱也不这样，但至少在本田车上面被调教的就是，它的动力响应会明显慢一拍，所以，也就是说它最大问题不是说它的过弯侧向极限的，而是它的动力组成调教，相对来讲耽误了，或者说拖垮了这辆车出弯的动力发挥，才让这辆车的圈速如此之慢。
4）两厢思域油耗
再往下呢，燃油经济性啊，也是因为现在是国六版调教，咱不能直接拿它的成绩跟国五版去进行一个对比，对吧，或者说你也可以对比，但是说它们因为已经是不一样的这种硬件软件了，所以它们之间并没有什么代换关系，反正当前气候条件之下取得油耗多少呢，城市百公里7.1升，高速百公里6.0升也还行，不算费油，但是反正就这样的成绩吧好吧。
5）两厢思域日常驾驶感受
当然了啊，就是实际上这辆车呢，我也进行一些，不是那么激烈驾驶，给我的感觉就是，反正正常情况下，或者别说正常啊，就是相对不那么激烈，驾驶就一般意义上的相对偏快点，驾驶它还是能够跟上节奏，没有什么太大问题的啊，但是如果你真的上赛道，也就是说轮胎濒临打滑对吧，到了抓地极限，然后说是油门的刹车啊，各种包括转向这种说调教，不是调教，这种操作啊，到那种精确的程度的话，这辆车明显脱节，它跟不上，其实这个问题啊，在测评十代三厢版思域国五车型的时候，我就跟大家讲过对吧，我说这个车的话，其实你在赛道激烈驾驶，你会发现它不是一个性能车对吗，它可能在同级别当中，这个成绩不是特别地拔尖，最多最多也就是你日常路上可能说你加速这么地板油是吧，快推几脚，享受一下绝对动力性，然后它还有涡轮延迟，也不能说涡轮延迟吧，反正动力组成总体的这种延迟是不是？所以我就说这车，其实运动对于它来讲，总体来讲只是一个副产品，就是动感，但是不是一辆很纯粹运动车为这个结论负责。
6）两厢思域隔音静谧性
再往下隔音静谧性啊，隔音静谧性，这点我觉得2020年的水平，对吧，A级车当中，我觉得不能给到一个好评了，两点第一点呢，就是这个L15B引擎对吧，这点其实跟大家讲过很多次，就是这个引擎的话，它相当于在这种就是中低转速高负载情况之下，你会觉得声音有颗粒感，其实真正到了高转速，你反而会觉得比较的顺是吧，再有就是这个两厢版的话，它的这个排气系统，如果你要在车外听，反而跟三厢版还是有一些差别的啊，这点当然了，可能对于目标用户群来讲的话，这属于说是一个，我觉得可能不是什么大问题，因为总体来讲买这个车可能对于这种动感方面的需求可能更高一些，对吧，再往下呢，就是这个路噪啊，这点相比于三厢也没有什么特别大的改善，因为其实就是像这个思域，特别配的这个ADVAN dB轮胎之后的结果就是特别挑沥青，就在有一些这种道路条件好的路上真的异常安静，但是如果你要路面表面材质粗糙的话，那真的这个噪音的增益比例就很大，所以这点也是它的一种固有的性格吧。
7）两厢思域滤震性
先说这种行驶品质啊，其实总体来讲这个底盘的话，如果单纯你要转向输入啊，感觉一下车身的话，你觉得它还是比较锐的啊，在滤震维度的话，我觉得以A级车来评价的话，其实还好，前后这种说一致性，我觉得甚至于比三厢感觉还稍微再好一点点，因为毕竟它的现在底盘跟三厢版是有了一个全新的调教，但是也并没有什么特别特别大的变化啊，反正总体上就是偏运动，但是说呢，对于滤震性来讲，舒适性，我觉得也及格是OK的。
8）两厢思域座椅
首先先说空间。好吧，无论是后排空间还是后备箱空间其实都缩水了，虽然两厢版和三厢版车型，它的轴距是一样的，但考虑到它的这种车顶和一些架构层面的不同，所以说，相当于是为了整体的这种结构优化吧，这辆车的座椅就被进行了前移，所以就是带来的结果，反正就是后排和这个后备箱都变小了，当然了，咱们话说回来啊，实际上你看这个后备箱的进深，你放两个行李箱其实也是放得下的啊，这点咱们该怎么说，怎么说只跟三箱比它变小了。