相信不论是消费者还是媒体圈的朋友，依然对这款在上个月25号日出之际完成亮相和预售的皓影BREEZE记忆犹新。而能够令我们产生强烈记忆点的，除了它18万元起售的预售价外，更多的还有这两个的原因。
一方面，是广汽本田对它予以"皓影"的官方定名方式。这对于早已将车型命名游戏游刃有余的各大主机厂来说，除了传统的按字排辈外，寄望于产品的另一种方式则是别具一格的车型定名。
另一方面，作为广汽本田2019年在中国市场布局的最后一款压轴车型，明显它的到来将肩负起品牌更多和更大的意义，燃油版、混动版和首推BLACK EDITION幻夜系列的广本皓影BREEZE，在已揭开它神秘面纱后，将它驾驶起来又会有怎样的表现？
#幻夜"黑武士"，燃油混动造型差异不大
在车身颜色上，皓影支持有罗曼紫、奥夫特黑、格陵兰白、星月白、星曜红和极光蓝6种选择，内饰除幻夜系列的熏黑内饰外还提供有红色和黑色内饰颜色。
同时，前脸的上半部分与下方保险杠形成"X"型的视觉效果，这些设计特征都属于典型的广汽本田家族式设计风格。此外皓影的电控节能格栅系统还将有效改善发动机散热和气动性能，进一步提升燃油经济性。
▲广汽本田皓影幻夜系列混动版
▼广汽本田皓影幻夜系列燃油版
除了在LOGO、翼子板与尾标等细节不同外，幻夜系列车型在燃油版与混动版的外观上没有明显的区别，但二者均在车头下包围处采用的三段式蜂窝网格设计，搭配前脸棱角分明的细节处理，令广汽本田皓影具有不错的运动感，品牌家族式的最新样式前灯组也进一步提升了新车的辨识度。
此外，在皓影的前包围左右两侧，棱角分明的雾灯区域在视觉效果上又增添了几分动感。在条形LED雾灯上方，有力的线条则令整车的姿态明显赋予动感。
车侧由一条延自大灯的线条连接前后门把手，较明显的轮眉折角也进一步突显了新车的硬朗感。车身多处犀利线条的组合在进一步增强外观辨识度的同时，也迎合了更多年轻人的审美体验。
另外在车侧的侧裙位置，皓影用一条镀铬饰条将侧包围贯穿，搭配下腰线营造出重心更低的视觉效果，而在全黑的幻夜系列车型上，则用亮黑色饰条取代了镀铬设计。
皓影在尾部的处理与现阶段本田旗下的车型较为不同。值得一提的是，在排气布局方面，燃油版车型采用双边单出式运动尾排设计，混动版车型则采用单边单出式布局。
针对混动版车型，皓影BREEZE分别在外饰Honda的LOGO增加象征新能源的蓝底色，在左右翼子板与尾标处还贴有Hybrid字样标识，以表明其混动车型身份，燃油车型则为240 Turb等传统字样标识。
根据车型配置的不同，皓影将提供17、18和19英寸三种大尺寸轮胎，轮胎规格则对应为235/65 R17（2WD）、235/60 R18（2WD）和235/55 R19（2WD/AWD）三种。全黑外观搭配车身熏黑套件的幻夜系列搭载19寸全熏黑轮辋以及酷炫的镀铬饰条，进一步突显了其运动个性风格。
#"惊喜"与"遗憾"并存的内饰
▲广汽本田皓影幻夜混动版内饰
▲广汽本田皓影幻夜燃油版内饰
两款动力选择的皓影内饰风格依然具有十足的品牌家族设计气息，经典的座舱布局在采用全黑样式的设计也显示出其运动感与个性。
方向盘采用了银色饰条装饰，此外皓影燃油版装备实体挡杆，混动车型则采用SBW按键换挡，并均支持Apple CarPlay功能。Honda CONNECT 2.0智导互联系统和无线充电等功能也悉数出现，但Honda CONNECT 2.0智导互联系统将根据不同车型来装备。
另外在皓影的仪表盘造型方面并未采用全液晶设计，而是采取TFT液晶仪表设计。燃油与混动间的差异体现在左侧的机油温度与电池信息、上方的发动机转速与混动系统工作状态等。在功能方面我们虽然能够看到包含续航里程与混动车型的发动机运行等信息，并支持有驾驶员疲劳监测和DWS胎压监测功能。但就目前汽车消费现状来看，似乎屏占比约大且动态显示效果佳的车型更能抓住年轻人追求科技感的心理。
据了解，此次皓影还成为了本田首次搭载第二代HondaCONNECT的车型。作为Honda最新研发升级的第二代智导互联系统，第二代Honda CONNECT强化了导航、在线音乐、智能语音识别控制、支付宝Alipay在线电子支付等功能，HMI人机界面的操作与UI逻辑则需时间适应。
另外，皓影此次还有一个小惊喜那就是首次装备了无线充电功能。但选址并非前排顺手位置，广汽本田将其放置在了第一层的前排扶手区，这一功能的装备值得称赞，但过于频繁的取放手机似乎会对行车安全产生一定的影响。
▲皓影幻夜专属座椅刺绣标识
据本田官方人员介绍，为考虑到皓影在中国市场尤其照顾到后排乘客的多种配置需求，皓影在后排的出风口处设有2个年轻人喜闻乐见的SUB2.5A的充电接口。
不仅如此，在此次试驾的皓影幻夜混动版车型（顶配）的后排综合配置更加丰富，支持后排手动遮阳帘、三挡后座椅加热以及后排中央控制系统等。
在配置方面，未来根据燃油与混动版车型的不同，将提供包括前雾灯、B柱/C柱车窗亮黑饰件、前后雷达等多种配置。此外，皓影还首次搭载了脚踢式电动尾门配置，从几次试验来看它的灵敏度有着不错的实用性。
#幻夜运动感强，混动版依旧好评
▲皓影幻夜燃油版
两款动力车型在为期仅半天的动态试驾中时间虽然有限，但根据不同的驾驶工况环境，你依旧能体验到本田第三代i-MMD混动系统在油电混动、纯燃油、纯电动3种模式切换的特点，并能明显感受到与燃油版车型有着截然不同的驾驶感受。
▲皓影幻夜混动版
作为搭载本田第三代i-MMD混动系统的广汽本田皓影，其混动系统从同门家族车型上，我们已不再陌生。本田的i-MMD混动系统至今已发展至第三代，相比第二代i-MMD混动系统，第三代i-MMD混动系统在成本、体积、效率方面进一步提升。改良后的2.0L阿特金森循环发动机热效率提升至40.6%，动力单元(IPU)体积减少32%，电池单元体积减小了32%，系统综合可输出158kW的最大功率。
在起步阶段，为确保平顺的起步感受，车辆将处于纯电动模式运行；在行驶过程中若进行二次加速，系统则会切换至混动模式，发动机与电动机协同工作，315Nm的电动机扭矩会同时介入工作，为整体带来平顺的驾乘感受。
相信消费者对搭载混动系统产品的驾驶感受已不陌生。本田第三代i-MMD混动系统的升级，为我们带来了一个强于传统燃油内燃机但又不同于现阶段纯电车型的加速感受，三者间的差异化体现还是十分明显的。
另外在此次试驾车型上，两款动力的皓影幻夜还装备了Honda SENSING安全超感系统，该系统包含ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识智能系别系统等一系列功能。
从实际驾驶与乘坐体验来说，新车在底盘调校方面偏运动和稳重感。在经过低洼路面时，整体振幅过滤较好，质地柔软的座椅也将极大部分的震动予以过滤，在大的坑坎路面时，也有着不错的综合表现。
底盘后部采用的悬浮副车架搭配频率响应减震系统，令皓影的弯道适应性更好，转向也相对更加精准。
值得一提的是，皓影在把控车内的静谧性表现也大可令人满意。作为一台品牌新晋SUV产品而言，胎噪风噪以及发动机的噪声都是新车想要极力克制和避免的。另外皓影还在所搭载的降噪轮毂，还可进一步改善噪音和提升驾乘舒适度。
▲空间展示
编辑说：随着官方定位在全新中型SUV皓影BREEZE的到来，对与广本来说可谓填补了品牌SUV产品线。另外混动版车型未来的上市，也将进一步补齐和完善广汽本田构建全车系混动家族的战略，通过一天的试驾体验来探索到更多的惊喜与发现不足外，也令我们对它未来的市场表现更加充满期待。