当今两款热门家庭轿车，两个月前都出了新款，一个是全新换代雷凌，一个是中期改款思域，价格方面重叠比较多，不少人选择就更纠结。因为全新雷凌的平台出自丰田TNGA架构，底盘和操控性大幅提升，所以驾驶乐趣方面，新雷凌和新思域如今半斤八两，棋逢对手，正是由于这一变化，年轻买家们摇摆不定。那我们今天不谈售前的配置和性能等，说说售后相关的维保数据，看后期用车方面，两款新车是否有差别，希望对纠结的买家有所帮助。
今年4月，中国保险行业协会，作为第三方，发布了2018年100款主流车的零整比数据。我们权且来回顾下，改款前的雷凌和思域，它们的维保负担如何？
从中保协发布的数据看，一共有6项指数，其中零整比、保养指数、后杠指数及喷漆指数，这4项雷凌胜出；而负担指数方面两款车几乎相等，在大灯零整比方面，思域胜出，即思域唯独胜出的是大灯比雷凌更便宜。
新雷凌灯具性价比更高
不过，那些数据已然是过去式，TNGA架构下的全新雷凌，绝大部分零部件都是全新设计，价格方面是不是还有优势呢？中改的思域变化集中在配置调整，主要零部件其实没有大变动，那价格会否走低，而在售后方面更吸引买家？我们从两款新车的从外部说起，先看外部灯具方面表现：
外部灯具在零件价格上，新雷凌比新思域要高，这和去年中保协公布的旧款大灯零整比数据似乎有些传承。继续深入比较时，我们也发现，同是LED大灯，它们在功能方面也有差别，两款车的LED大灯都有自动开闭和自动调整高度功能，新雷凌比新思域多了序列式点亮的LED转向灯带，以及自适应远近光变换功能，而少了延时关闭功能。
自适应远近光变换，它属于丰田TSS主动安全套装里的一个功能，侦测到对面有会车时，远光可以自动变成近光，这项技术的成本并不低，应该说新雷凌LED大灯主要贵在这一块。另外，单比较组合尾灯的价格，新雷凌也贵过新思域，但雷凌是LED式组合尾灯，而思域是卤素式，仅高位刹车灯是LED式，从功能来说，无疑LED灯具会好一些，寿命长、点亮速度也快，所以贵一点也说得过去。
易损零部件新雷凌便宜不少
接着看一下舒适和便利相关的零部件。买车后容易碰到的问题是，钥匙丢了找不到，不得不重新配一把，或者外后视镜不小心碰坏了，需要换一个，而车窗玻璃升降电机也是相对容易损坏的零件，所以，我们选取了以下几个零件，做个价格比较。
两款车的遥控钥匙，都有无匙进入和一键启动功能，在遥控器上，新思域多了一个遥控启/闭发动机的按键，可能这是它贵327元的理由。不过，全新雷凌有无匙启动的车型，都标配APP远程控制功能，用手机APP就能控制车锁和启/闭发动机，算是更新潮的科技。
前门车窗升降电机，这个零件两款车相差有点大，新思域接近新雷凌的2倍价格，这个电机都带防夹功能，且新雷凌还带防卷功能，按道理新雷凌更贵些才对。一共5个常规零部件的价格比较，我们看到总价来说，新思域比新雷凌贵了29.6%。
雷凌气囊多但价便宜这账怎么算？
如果用车过程中，不小心发生了碰撞事故，导致安全气囊爆出，这个代价可能有点大，安全带和安全气囊都要更换，我们来看看这些零件价格对比：
新思域220T标配6气囊，全新雷凌185T是标配8气囊，后者多了驾驶员膝部气囊，以及副驾驶座椅气囊（碰撞时防止副驾躯体下潜，保护下肢），副驾驶座椅气囊算是这个级别独有的安全装备。鉴于新思域不提供膝部气囊和座椅气囊，所以我们就没列新雷凌这两个气囊的价格，单比较前气囊、侧气囊以及侧气帘的价格。
从价格表明显看出，新思域零部件售价整体高于新雷凌，4个零件整体贵出42.6%。要说新雷凌的前排安全气囊，是二级展开式气囊，就是能根据碰撞力度大小，选择更合适的展开体积，比新思域的单级气囊要高级些，但价格反而更便宜。
思域发动机零件普遍价格高
再来对比发动机相关的零件，老司机都知道，发动机用的时间长了，较常见更换的是花火塞、皮带、张紧轮等零部件，再久一点的话，点火线圈、喷油嘴、氧传感器出故障的概率会高一些，那我们就对比下两款车的这些零部件价格：
新思域220Turbo用的是1.5T发动机，新雷凌185T用的是1.2T发动机，都是涡轮增压+缸内直喷，面世时间也比较接近，都是4年左右，属于本田和丰田比较新的产品，其实新技术应用上也差不多，只不过众所周知的原因，这台1.5T发动机匹配在CR-V上出了点问题，后来召回重新刷软件。
看得出来本田这台1.5T零件并不便宜，除了火花塞和点火线圈，新思域其它4个零件都比新雷凌贵，尤其是皮带和氧传感器，是翻倍的关系，这两个零部件，我们也并没找到思域在其功能上什么特殊的地方，价格贵的有点说不过去。与发动机相关的6个常规零件合计价格，新思域总价高出新雷凌总价约39.3%。
悬挂零部件价格不很悬殊
接着看底盘方面，与后悬挂相关的一些零部件。新思域是多连杆悬挂，新雷凌是变形式双叉臂悬挂，这里基本都是机械机构，损坏或者更换的概率比较低，相对来说，后刹车片和刹车盘的更换概率高一点，我们先看价格比较：
在后期维保项目中，后悬挂部分更换概率较高的应该是刹车片，它会自然磨损越来越薄，最后不得不更换，然后是刹车盘，但这两样东西一般用6万公里以上，刹车盘可能更长，因此，不算是很大一个维保负担。
上面5个零部件都是机械件，从价格总计看，新思域和新雷凌两车相差不多，新思域只是略高一点。可能如果不涉及到电子的东西，供应体系会更成熟稳定，价格差很难体现出来，而电子的东西更容易出现溢价吧。
新雷凌保养费用优势明显
最后来对比下保养费用，
机油和机滤是每次保养必须更换的物品，这两项新思域比新雷凌每次贵15元，空滤思域每2万公里更换，雷凌每4万公里更换，算下来雷凌要更便宜；制动液都是每6万公里更换，普通家庭可能3年换一次，差价是几十元，雷凌还是便宜。
两款车保养价差较大的地方，在于，新思域288元的机油是半合成机油，官方建议保养间隔5000km；而新雷凌285元的机油是全合成机油，官方建议保养间隔10000km（两种机油等级都是SN 0W-20）。所以，如果按6万公里总共花的保养费计算，全新雷凌要比新思域便宜近2200元，相当于能省下从广州开车到乌鲁木齐的过路费。
至此，两款车在维保方面6大项的比较，结果还是很明显，全新雷凌后期成本要比新思域便宜不少，尤其是涉及安全、发动机、舒适便利系统的零部件，全新雷凌价格都更实在些。
以此来看，诞生于TNGA架构下的全新雷凌，在整车性能明显提升的情况下，零部件以及维保费用并没有水涨船高，依然保持在较便宜的价位。
这些年，广汽丰田的车型，包括凯美瑞、汉兰达、雷凌等，在车主们的口碑一直相当好，恐怕也跟售后维保费用低有关，车子不容易坏，用车成本低，4S店相对靠谱，才能积累口碑，才能在逆境中销量攀升吧。