国产第十代本田思域的上市，将消费者的目光从SUV战场，转移至紧凑型车阵营。棱角鲜明的外观设计，加之众多先进技术于一身，足以成为年轻人追捧的对象，何况其行驶质感回归运动风格，更让思域的拥趸们眼前一亮。然而前卫外观与丰富的配置，都难以掩盖它定位家用的本质，而能否在生活中成为主人得力助手，才是我们最关心的问题，因此本期《日常实用性测试报告》将焦点瞄准这台当红家轿，并与大家一同探讨在实际使用中的点点滴滴。
视野盲区测试
东风本田思域两侧后视镜均未采用双曲率镜片，从实测驾驶席两侧视野范围来看，左右差距不大且可视范围比较理想，与近期测试的同级车型水平相当。考虑到装备在右侧的摄像头能够提升视野范围，相比只提供声光提示的盲区监测系统，其反馈更加直观，如果左侧也能够装备该功能将更加完美。
倒车辅助测试
较之此前测试车型，思域倒车雷达探测障碍物的最远距离为90cm，表现位列中游。伴随车辆逐渐靠近物体，蜂鸣提示音频率变化较为明显，截止到最终测试点距物体仍有24cm，不过借助倒车影像功能，拿捏最后一步轻而易举，当然必要时应下车查看，以避免事故发生。
上下车便捷性测试
成也萧何败也萧何，动感十足的外观用来吸引消费者事半功倍，虽然轿跑风格的溜背车顶对驾乘空间影响不大，但身材高挑的测试人员进入车内时却遇到了问题。设计较为传统的无钥匙进入系统，在操作中非常便利，同时再次证明实用与先进程度未必成正比。
前排驾乘以及功能体验
在该项测试中，思域前排座椅拥有出色的侧向支撑，不仅能够缓解驾驶疲劳，同时在营造运动氛围方面也功不可没，而充足的储物空间也能够应对日常家用，电子手刹和发动机启停装置布局比较合理。不过，空调控制面板虽然科技感十足，但结合日常使用来说其便利性需要推敲。
车载系统操作便捷性测试
车载系统的主界面非常简洁，进入子菜单时的反应速度中规中矩，使用时不能心急。此外，屏幕左上角带有亮度调节按键，操作比较简便不用在系统中反复搜寻，化繁为简值得表扬。
思域的导航系统采用高德地图，庞大的群众基础使其上手零难度，而且车载版本功能更为丰富，较之自行研发，拿来主义不失为最佳选择。不过进入车载系统子菜单时，响应速度难称迅捷，同时无法采用滑动翻页的设定，初次使用需要适应。
后排乘坐及便捷性测试
得益于本田在发掘车内空间方面的造诣，轿跑般身段的思域后排舒适度表现同样让人满意。用料方面，厚实的扶手在一定程度上弥补了自身高度，顶配车型还提供了后排空调出风口，这点令人欣慰。然而中间地板的突起比较明显，但车厢宽度足够，并排坐三个人不成问题。
后备箱空间实测
如果单从“容积”表现来说，思域的后备箱空间与同级车型差异不大，不过较短的开口在放入行李箱等物品时，需要操作人员思考片刻。当然将后排座椅靠背放倒后，其纵深优势更加突出，盛放较长但并不厚的物品非常轻松。此外，座椅放倒拉手动作不彻底也并非思域独有，假如能够率先进行优化表现会更加出色。
总结：
诚然，参考之前测试的同级车型，思域在实用性方面并不拔尖，而优点却非常鲜明。经过本田设计师之手，该车的储物空间不仅非常丰富且拥有可观容积，通过内部组件的位置变化，让驾乘人员能够灵活分配物品码放位置。别具一格的溜背造型兼顾了后排乘坐空间，且能够让乘客获得理想的坐姿，实属不易。在视野盲区测试中，凭借自家的盲区显示系统，思域拥有同级罕见的右侧视野范围，提升行车安全性不在话下且用途并不单一。
当然，思域在细节方面仍然需要完善，不过综合该车的驾驶体验而言，如果希望购买一款偏重驾驭乐趣，且不会牺牲驾乘空间和舒适性，同时还能够享受到众多科技配置的紧凑型家轿，那么思域刚好合适。