“超越特斯拉”，在新能源汽车领域，很多企业提出这样口号。
然而，鲜有企业敢于将车放置于试驾场地，进让外界直接对比。日前，广汽新能源Aion LX在即将上市之前，便迈出了这一步。
这背后是广汽新能源对自身车型实力的一种自信。如果从更大一个维度来审视，这意味着中国车企自主研发能力已经站在世界的前沿。
数据显示，今年7月以来，新能源汽车市场已经连续三个月出现同比下滑，并且跌幅有逐月扩大趋势。不过，广汽新能源市场确实逆势飘红，9月销量同比增长190%， Aion S销量更是突破4000辆，成功连续三月稳坐纯电动轿车“销冠”宝座。
3.9S背后的信心
在珠海航展中心，一条与机场起飞跑道平行的临时赛道，充分展现了广汽新能源对Aion LX性能的信心，3.9秒百公里加速可以秒杀市面上绝大部分车型，包括新能源的代表——特斯拉。
广汽新能源Aion LX是一款以“豪华智能超跑SUV”定位的Aion体系旗舰车型，具有超级智慧体、3.9秒百公里加速、650km NEDC续航、百万级豪华体验、高端深度定制等五大优势。
不过，如果停留在数据，或许很多消费者并没有直观的感受，但在赛道上，看着不同车型的同时起步，逐步被拉大差距，才能意识到这种差距的明显。
这从一系列数据可以看出：风阻系数低至0.288cd，前后双电机峰值功率300kW，峰值扭矩700N·m。
其中，采用了博世先进的集成式电驱系统，集成电机、差减和电机控制器三合一；体积降15%,重量降12%，扭矩提升20%，功率提升14%，功率密度提升50%；首次搭载了前后双高性能电动四驱系统，前后双电机峰值功率300kW，峰值扭矩700Nm（联电功率和扭矩分别是300和600），轮端扭矩高达3900Nm；博世最新一代GEN3EV，扭矩响应快，可达50ms以内，控制精度高，达3%以内以上。
在电池方面，Aion LX是全球首款NEDC续航达650km的纯电车型，一周一充，满足城际长途通勤，彻底消除里程焦虑。通过大模组电池，超低风阻，轻量化车身及底盘，高能量回收组合，实现了整车最低15.5kWh百公里电耗及650km综合续航。
而对于Aion LX的表现，广汽新能源总经理古惠南一直以来都是自信满满，他在接受南方+采访时曾表示，当下最兴奋的一点便是：中国汽车人实现梦想的机会来了。
市场新动能将到来
今年9月，我国新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆，比上年同期分别下降29.9%和34.2%。然而，广汽新能源9月销量同比增长190%，Aion S销量更是突破4000辆。
一组数据，一上一下，说明了一个问题：Aion 系列展现的实力，并非只是停留着纸上，而是逐步受到市场的认同。
实际上，我国新能源市场虽然位居全球第一，但真正吸引私人用户数量则并不多。之前市场增长更多是依托于行业客户，也就是共享出行领域。
而广汽新能源的逆势增长，也向外界展示了中国车企创新实力，以更豪华内饰、更优性能、更智能的站在全球新能源汽车前沿。
譬如，在智能化方面，广汽新能源Aion LX搭载的ADiGO自动驾驶系统3.0——L3级自动驾驶，是全球首款量产L3级自动驾驶的车型。
在具体试驾体验中，这套系统展现出来的自动变道功能，和人工驾驶并无太大差异。
在硬件上，Aion LX应用了高精雷达+Mobileye Q4摄像头双探测顶级硬件，拥有23个智能感应装置，其中包含17个雷达，4个全景摄像头、1个智能摄像头及1个驾驶员疲劳监测传感器。较市场竞品，为搭载最多和全面传感器的产品。
而借助超低时延通信的5G网络，搭配定位精度高达0.2米的高清地图提供预判路径，可以探测半径200米范围内的车辆和行人的位置及行动趋势，即使在高速上也可以提前1公里预判前方路况，即使在雨雾、沙尘等复杂天气下，5G通信的应用也可以实时搜集传输更多更精确的环境信息，实现平稳的高速全速域自动驾驶辅助。
就如古惠南所说，我国新能源汽车发展到现在，已经处于一个非常好的时期，随着技术越来越成熟，成本的竞争力会逐渐体现。而广汽新能源随着Aion LX的上市，也将会进入一个全新的发展阶段。
【作者】 郭小戈
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端