这段时间，相信不少人每天“在家一日游”，在客厅、卧室待久了也无聊，不如倚着阳台看看楼下的马路，至少偶尔能看到车辆驶过。如今法系车越来越少见，法系豪车就更难一睹芳容了。DS，一个在华苦苦挣扎的法系豪华品牌，去年与长安分道扬镳，由PSA独立运营，也带来了更多可能。日前，DS在海外发布了最新旗舰轿车DS9，并将于上半年入华国产，瞄准中国市场消费者。
法式豪华优雅不乏几分魅力
虽然DS在国内卖得不好，但从客观、理性的角度讲，法系品牌在如何营造“优雅感”这个问题上，还是颇有自己的一番心得，作为全新旗舰产品，DS9也值得细品一番。
DS9基于PSA旗下的EMP2平台，标致508L正是出自该平台，简单说“换壳”可能过分了点。DS9外观看起来十分精致，前脸采用了DS家族设计，进气格栅采用六边形设计，内部的菱形切面小元素采用点阵式装饰，现在一些自主品牌车型也开始采用点阵式前格栅，可以营造不俗的视觉冲击。回旋镖式LED日间行车灯将大灯与铲式下唇连接，老实说，车叔很喜欢此处的设计。
“泪眼”式LED大灯也是一个醒目之处，显得时尚动感，法系车似乎能提供一些神秘感。这套大灯总成可不简单，官方的叫法为DS ACTIVE LED VISION，可提供5种不同的照明模式，分别为泊车、城市、乡村、高速公路以及恶劣天气，根据驾驶模式的不同而改变照明效果，以帮助驾驶员获得最佳视野。
侧面来看，DS9车身线条相当流畅，车顶线条从B柱向后自然向下倾斜，营造出溜背的味道，同时也难免会影响到后排乘坐空间。腰线从车头延伸至车尾，不算很凌厉动感，偏向稳重，车顶的弧线造型有几分奥迪的感觉。
注意，DS9采用的是隐藏式门把手，增添了高级感。DS9长宽高分别为4933mm、1855mm、1468mm，轴距为2895mm，车身尺寸应该算算作“B+”级，入市后将与奥迪A4L、宝马3系长轴距版竞争。
修长的镀铬饰条从尾灯组一直延伸至车侧，让DS9显得比较宽大。尾灯灯腔纹理更是韵味十足，后挡风玻璃两侧及底部还镶有黑色饰条，这样的好处是，后挡风玻璃看起来更大。
DS9的内饰布局跟DS7如出一辙，完全可称奢华气派，其实很多法系车车主就是因为内饰设计买单。身为家族旗舰，后排独立空调、副驾驶座上的老板键自然不可少，多少还是保证了档次感的。
在年轻消费者普遍关注的智能科技方面，DS9展现出了满满的诚意，搭载12.3英寸的全液晶表盘+电子挡把，配备大尺寸多媒体屏幕，通过大面积皮质包裹，营造出的豪华感和科技感都很强。
另外，DS9还搭载包括夜视功能、驾驶员监测、主动照明、盲点监测、自动紧急制动和扩展交通标志识别在内的DS SAFETY主动安全系统，并提供L2级驾驶辅助。
DS9是PSA旗下的豪华品牌，PSA虽然在国内市场不如意，但其硬实力不可小视。海外版DS9提供四套动力总成，分别为最大马力为254PS/365PS的E-TENSE发动机、最大马力为228PS的PureTech发动机、综合最大功率为168kW（228PS）的插电式混合动力系统，全系车型均匹配8AT。
底盘向来是法系车的亮点，这次DS9可谓不负旗舰之名，继续搭载车迷津津乐道的PSA“魔毯”，该技术利用摄像头对路面进行扫描，配合传感器主动调节避震器阻尼，实时优化行驶舒适性和通过性。
有竞争力，但前景未卜
DS9本来在DS去年的新车规划，可惜受多种因素影响在广州车展“跳票”，如今国内关于DS9的谍照以及申报信息均已曝光，今年肯定要国产上市，官方也表示，销往全球的DS9都将在中国生产。如今国内豪车市场被广泛看好，DS也希望在中国再度发力，打一个翻身仗。
从产品信息来看，DS9的设计、尺寸、行驶质感等在细分市场有着不俗的竞争力，不过DS品牌市场基础薄弱，在前期关键的品牌建设阶段表现不佳，导致品牌认可度不高，加上此前部分经销商退网，运营体系崩坏，DS在华有些积重难返。虽然豪车市场整体形势喜人，但竞争也愈发激烈，二线豪车不得不通过大幅优惠与BBA较量，DS9要翻身可没那么容易。
至于定价，参考DS7，车叔个人预测DS9的起售价在23万左右，中高配车型必突破30万，上市前期价格肯定要坚挺一段时间，以低价取悦消费者，可不是法系车的一贯作风。
车叔总结
不管怎么说，沉寂已久的DS迎来家族全新旗舰，至少可以提升品牌声量，DS9的硬实力也有望成为品牌新的背书。而且，部分小众粉也可能会成为DS9的目标用户，去年DS9“跳票”了一次，DS想必为其策划了很多，DS9要以销量一鸣惊人的可能性不大，但之于DS孱弱的品牌力，还是能起到一些积极意义。