关于DS新车，很久没有消息了，而除了FE赛事，国内新闻但凡出现PSA时，也总是并不那么积极。现在好了，几个小时前，DS终于发布新车了，而且还是旗舰。
今天早上，DS9新鲜出炉，无疑，从名称上看，它是DS的旗舰轿车。旗舰该有旗舰的样子，但到底会有什么惊喜？DS一向出牌怪异，所以我和大家一样在远方忐忑中观察了一下它。
目前得到的信息并不全，但我们都知道，看一款新车，特别是DS，先看脸，再看身材，至于心灵美不美，再说！
外观设计，可以从图片上获得大概信息，其它呢？目前得知的是，DS9长度4.93米，宽度1.85米，轴距2.9米。轴距具体数字不知，但DS称只比5系短一点点，应该是非L版本。
可以看出一些变化和新元素的，比如使用EMP2(Efficient Modular Platform 2) 前驱平台的DS9，其采用此前未有过的三维钻石切割前脸，但发动机罩上似乎有什么特别的东西？
大身材看着很不错，而且很多地方也能看到小心思。除了创新同时也能看到，DS9在向1955年的老DS致意，比如C柱上的那个灯——现在不太敢确认是转向灯。
DS肯定在怀念，在巴黎车展上甫一出现，惊艳世界，然后订单如雪片一样，门庭若市的那个时代，并且希望通过DS9重新回到它应该拥有的位置。
内饰称为Clous de Paris什么的，新闻稿中也夹杂着Alcantara、crystal、Nappa、OPÉRA等等我知道以及不知道的字眼。反正呢，无论是对DS的印象，还是从图片中获得养眼感觉，我丝毫不怀疑DS9内饰的精致程度。
我只关心，在使用逻辑上，DS9是“坚持自我”还是“以人为本”？对此我是很有“兴趣”。然而当看到这张图片，四个门窗开关按钮，我觉得，DS可能依旧是DS。改变这种事，始终是从内而外的。
换个角度看一下，这台变速箱为8AT，发动机排量未知，DS并未告知。但是，DS9使用了E-TENSE技术——这个名称我们在此前数款车型上已经见识过它了，而且如果你关注过FormulaE（电动方程式）的话，更为了解。
对，DS9是插电混合动力，除了发动机，还有电池容量为11.9kWh的电池，总共拥有225马力。在纯电模式下，可有40-50公里的续航里程（WLTP模式下）。
综合功率只有225马力，似乎不够旗舰，不过后续，E-TENSE还会有两个版本，第一款达到250马力，而接着就会出现360马力版本，并且它还是四驱。
只是目前，资料中宣称电动机可以通过8挡自动变速箱，提供最大110马力和320牛米的扭矩，而其纯电模式下可达135公里/小时。据此判断，DS9为P2模式，而由于发动机各种信息以及官方图片也并未提供，那猜测此款称为PureTech的涡轮增压汽油机，很可能来自于DS3。
此外，除了DS9的DS DRIVE ASSIST，可以提供L2级别自动驾驶外，目前并无更多重要信息了。我想L2，并不影响市场对于DS的判断，而可以确认，在今年下半年，DS9在国内就会开始销售，届时谜底会揭开更多，另外，DS也公布，250马力的E-TENSE版本也迅速跟进国内市场。
对于DS，你，一定有很多话要说！只是，who care？问题不是care，而是who是谁？
本文作者为踢车帮 Bono