保时捷 Panamera E-Hybrid定位一台大型车，那么这台车一直以高动力和高驾驶性得到很多宜家宜商的用户喜爱，那么通过笔者为期一周的驾驶体验下来，简单带来这一期的试驾分享，看看这台车到底有哪些优缺点呢？
车头正面
保时捷 Panamera E-Hybrid整个外观依旧采用家族化设计语言。首先车头部分映入眼帘的就是这个由四颗小灯组成的日间行车灯，中间是保时捷车标，下方采用大面积黑色前进气格栅贯穿，整个车头看起来还是很有辨识度的。车身侧面我们可以看到修长的车身一根硬朗的腰线从车头一直延续到大溜背式车尾，下方采用内凹设计搭配着19英寸五辐式大脚，整个车身侧面依旧很耐看。车尾部分最上方是高位刹车灯，下方采用后贯穿式尾灯组中间镶嵌着保时捷英文车标，最下方采用黑色包围搭配双边共四出的真排气，整个车尾看起来比较年轻且运动。
车身侧面
保时捷 Panamera E-Hybrid车身尺寸分别为:车身长度5049mm，车身宽度1937mm，车身高度1423mm，轴距为2950mm。内饰部分中控台上采用大面积皮质带缝线包裹，往下仪表台部分采用非全液晶仪表搭配真皮包裹的多功能方向盘，整个方向盘握感不错。中间采用大面积黑色饰板贯穿镶嵌着一块12.3英寸的中控大屏，整个内饰看起来很有豪华感。
内饰部分
保时捷 Panamera E-Hybrid座椅方面采用真皮包裹的筒式座椅，整个座椅很宽大，对腿部支撑很不错，而且这套座椅包裹性也很好。把前排座椅调整到适合我的坐姿（笔者身高173cm，体重53kg），前排头部空间1拳零2指。保持前排座椅位置不变直接去后排，后排腿部空间足足3拳零2指，后排头部空间1拳整，整个空间表现可以说很宽敞。
后排空间
保时捷 Panamera E-Hybrid搭载着一台2.0T V6 双涡轮增压发动机与之匹配一台8挡双离合变速器，这台车有了一套插电混动系统的加持，这台车起步动力更轻快，即便是跑高速后段再加速能力也很出色，所以动力表现完全好评。底盘悬架方面采用前双横臂式后多连杆式独立悬挂，底盘整体调教偏硬，支撑性表现非常出色且舒适性表现也可以兼顾。隔音静谧性方面好评。燃油经济性方面，笔者在太原市内环路和市区路段一半一半的路况之下，实测百公里油耗仅为7.1L，油耗表现还是非常满意的。
车尾部分
最后到了总结部分，笔者认为买这台保时捷 Panamera E-Hybrid的前提一定是充电特别方便，每天下班后都可以补电。而且如果你每天市区代步公里数偏少你就可以把它当作是一台纯电车型去开。那么如果公里数多的话，当作是一台混动车型来开，油耗表现也较低，笔者建议喜欢的话，可以先去试驾感受一下。