今年成都车展中，保时捷发布了全新纯电超级跑车Taycan，其中Taycan Turbo预售价149.8万元，Taycan Turbo S预售价为179.8万元。保时捷一直着力于狂野般的加速度和最优良的底盘设计，但是在这款新车中，保时捷又加入了5种全新的元素……
特征一，保时捷Taycan做到了全球首款在电动汽车上搭载双速变速器。它使得汽车能够以第一档的最大速度行驶，然后再将档位提升到最大效率和最高速度。双速变速器使用三轴设计，以及两个直轴式齿轮组和一个可移位的行星齿轮组。低速高扭矩运行时，齿轮组大约旋转15 次，其扭矩高达12000牛·米。
当切换至第二档后，此时齿轮比为 8:1，这使得汽车能够达到 260 公里/小时的最高速度。它能够在更换到顶部齿轮之前将第一个齿轮作为过度提升齿轮并长时间保持。同时与一个电子控制的差速锁向配对。整车布局为前桥单速变速器，后桥双速变速器。
特征二，保时捷Taycan在制动方面有了突破性改变，与市场上的许多电动汽车不同，Taycan 能够再生高达265千瓦的功率，这使得Taycan能够以 3.8 米/秒的速度减速。大多数其他电动汽车此项效能达不到其一半，这使得Taycan具备高效的能量回收效率。Taycan会有更长的刹车时间，但不会有特别强烈的拖拽感，以便增加舒适度。
特征三，Taycan绝对是目前最快的四门电动车，在纽伯格林测试中，他对阵了宝马M5，结果比宝马略慢，因为自身最高速度只有260公里/小时。这看上去是也许是败绩，其实不然，如果抛开车辆最高速度，仅仅限制在200公里/小时之前，保时捷Taycan甚至可以和法拉利拉法，488 GTB的加速度和平稳性一较高下。
特征四，凭借智能热管理，保时捷Taycan保持稳定了续航。如果你曾经驾驶过特斯拉，那么你每一次加速，都会有仿佛自己被钉在了座位上的感觉，从此连续的踩电门变成了噩梦，在Taycan上这个缺点得到了大大的改善，他让舒适的连续加速成为了可能，更加值得注意的是，竞争对手特斯拉为了保证续航，会限制获得电力的流量来保护电池不至于过热，毕竟装载额外的冷却设备会增大车身重量，这样真的很难让车子跑出全速的快感，保时捷却忠于驾控装载了额外的冷却设备，并通过智能热管理，让车子实现了连续的高速运转。
特征五，疯狂的加速和性能。Taycan最初将推出两种车型，Turbo 和 Turbo S。几乎所有的新款电车都难免会和涡轮的燃油机做对比，那么结果如何呢？
Turbo版本百公里加速3.2秒，10.6秒加速至200公里每小时；Turbo S加速百公里加速2.8秒，9.8秒可加速到200公里每小时，无论哪款，都足够快了。
看到这里，结果应该不言而喻了吧？能跑还能刹得住。Taycan配备碳陶瓷制动盘 (420毫米)，前部10活塞卡钳，后部使用410毫米四活塞卡钳。
Taycan怎么样？价格相比较911来说基本上差不多，但Taycan四门，使用更方便，同时还能获得不错的加速感，在品牌实力上又比特斯拉有逼格。据说，目前中国区预定情况非常不错，你们定了吗？