其实早在今年8月30日，荣威Marvel X就以补贴后指导价26.88-30.88万元在成都完成上市。遗憾的是，对于这款被市场赋予高期待的车型，差不多在上市后两个月的上周末，我才在上海天马赛车场的一场活动上，第一次见到并驾驶了这台高性能纯电动SUV。
注：体验的是补贴后26.88万的双电机后驱版。
每个人被允许在赛道体验两圈，一位现役保时捷卡雷拉杯职业车手本杰明驾驶它在赛道上做了两圈圈速。
在候场的时候，我得空用我CET 4级标准英汉双语加手势操作和本聊了聊这台纯电动高性能豪华SUV。
（打码是为了大家更好的看文章）
我先说说我对这台车的看法，上手Marvel X的第一感觉就是，它更像是一个轿车，而不是SUV。
我想出现这种感觉的原因应该是，这是一台纯电动车型，电池组平铺布局在地台下面，车辆重心会降低，加之Marvel X 0.29cd的风阻系数，所以它更像是一个有轿车基础的CUV跨界车。
在简单的赛道体验中，偏向舒适调教的悬挂完全是针对城市出行的，通过赛道硬路肩产生的震动几乎全部会被过滤掉。
与此同时，Marvel X在营造豪华感方面，这次也是下足了功夫。
与上汽乘用车公司一位工程师闲聊的时候，他告诉我，Marvel X主打颜色是“克莱因蓝”，这种车漆在灯光下会泛出紫色。
这种会呈现两种色彩的油漆，目前需要从国外进口，也就是如果漆面受损，Marvel X只能通过官方渠道维修，别的地方调不出这种色彩。
没有对比就没有伤害，看了荣威Marvel X的内饰，同样是高性能纯电动SUV的特斯拉Model X（96.49-157.22万）是真的差。
原谅我那渣渣摄影技术和手机，没有拍出座椅的真实色彩，它原本的色彩是焦糖色。
雷克萨斯旗舰跑车LC此前就曾采用这种设计，并以此获得MotorTrend测试编辑一致好评。他们将其称作媲美法拉利的存在，“在接下来的100年都不过时”。
在这种高级的焦糖色内饰上，Marvel X采用了铝制金属按键，更加凸显了豪华感。
不过处处凸显豪华和运动的Marvel X的方向盘人机工程设计的有一些瑕疵，它的3-9点处上下宽且厚，一个男生都很难握起来，对身材娇小的女生来说，可能更不友好。
本杰明做完两圈圈速之后，我和它说了我的感受，他和我沟通了他的看法。
第一点就是针对底盘质感的，他说，Marvel X在高速弯的时候还是能够明显感到它是一台SUV，比如以70-100kph速度进出弯角还是会有车身左右晃动的问题。
第二点就是，这是一台后轴双电机纯电动车型，这带给它天然的加速优势，零百加速，它的瞬间反应够快，加速来的很猛。
不过保时捷Carrera S在圈速方面应该会做的更好，毕竟高性能跑车在弯道的底盘控制方面是有优势的。
第三他说一些不算问题的问题，比如纯电动车型太安静了，不会有声浪，驾驶的时候太过安静，不够刺激。
对于职业车手而言，声浪是驾驶的一部分，保时捷Carrera S高转时的轰鸣更能挑逗人的肾上腺素。
湃客结语
这一次荣威Marvel X用纯电动车挑战保时捷，证明自己的产品实力，这让我更期待它与保时捷电动车的实力PK。
因为保时捷Taycan已经确定会在明年来到市场，它在欧洲市场的定价会介于Cayenne和Panamera间。
现阶段，我想压力最大的应该是特斯拉Model X，都有上海牌照，免购置税政策，都支持长续航，快充模式，还有高级别自动驾驶辅助功能，但一台Model X快能买到4台Marvel X了。
你会考虑购买Marvel X吗？
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