汽车未来发展的大方向是电动化，BBA等豪华品牌都均公布了自己的电动化战略，作为超豪华品牌的保时捷自然也不例外。
保时捷宣布将在2022年投入60亿欧元来进行开发电动车市场与技术，而在2025年，保时捷的电气化产品将占总产品的50%。保时捷的电气化计划也不仅仅是空谈，在近日，它旗下的首款纯电动车型Taycan就已经亮相了，这款车型将在9月4号正式首发。
在新能源领域，最具有实力的车型恐怕就是特斯拉的Model S P100D 了，3秒内破百的记录让很多车企都“闻风丧胆”，而能称得上是Model S真正对手的，就只有保时捷Taycan Turbo了，百公里加速时间2.8S的数据确实能给Model 3带来实质性的威胁。
保时捷Taycan的原型车就是Mission E，在上一年的保时捷70周年庆典上，正式把概念车Misson E的量产版车型命名为Taycan，同时它也是保时捷家族上的第7款车型。
新车的外观造型延续了概念车：mission E Cross Turismo的设计，前脸使用了家族式的“青蛙脸”造型，家族辨识度极高。而下方的进气口是采用全封闭式设计，一定程度上降低了空气阻力。
值得一提的是Taycan的大灯组是采用无灯罩的设计，四颗家族式的LED矩阵式大灯组炯炯有神，眉宇之中充满着科技感与未来感。
从侧面看去，你会觉得非常协调舒服，甚至有几分帕纳梅拉的影子，其定位为中大型轿跑，整车尺寸比帕纳梅拉小，为4950x1990x1420mm，座椅布局为2+2的四座布局。
保时捷一直都是营造内饰的好手，无论是帕纳梅拉还是现在的这款Taycan。
在内饰方面，保时捷Taycan与此前发布的Mission E Cross Turismo概念车基本保持一致，甚至可以说高度完美复刻。仪表盘首次采用前卫的曲面屏设计，中控台嵌入了两块液晶显示屏，搭配可显示内容极为丰富的HUD功能，整体十分具有科技感。此外中控区域及空调控制面板也将采用触摸方式进行操控。Taycan的内饰完美把运动与科技融为一体，细节设计尽显前瞻性设计美学。
据悉保时捷Taycan推出3款车型：Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo
动力方面，入门款的Taycan车型采用单永磁电机驱动，搭载电池容量为80kwh的电池组，其最大功率326/381马力，最大扭矩340牛米。
Taycan 4S采用单永磁电机驱动，搭载电池容量为96kwh的电池组，其最大功率435/489马力，最大扭矩550牛米。
而旗舰车型Taycan Turbo采用双永磁电机驱动，最大功率734马力，最大扭矩999牛米，电池组容量为96kWh，其百公里加速仅需2.8秒，NEDC续航里程更是达到了500km。
此外保时捷有可能提供高功率充电桩，从0-80%的电量只要15分钟。
总结：保时捷Taycan的直接竞争对手是Model S，从性能参数以及外观来看，它确实能给model S带来不少的冲击力，但是由于品牌溢价过高，也注定了它的售价并不会便宜，而且model S已经在全球范围内收获了一批粉丝，无论是消费者的印象还是充电网络的完善程度都不是保时捷能比拟的，而且特斯拉的无人驾驶技术也比较成熟，所以Taycan这款新兴纯电动超跑要从销量上压制Model S 恐怕还有点难。