日前保时捷宣布，旗下首款纯电动轿跑车 Taycan 将于 9 月 4 日于欧洲、亚洲以及北美同时发布。在选址方面，保时捷方面表示发布会必须在可持续能源开发利用的标杆城市进行，亚洲发布会的位置最终定在中国福州。
此前，经过轻度伪装的 Taycan 曾在上海举行过体验活动。据此前曝光的信息显示，保时捷会提供三个版本的 Taycan： Taycan、Taycan 4S 和 Taycan Turbo。其中，性能最强的 Taycan Turbo，搭载了前后双永磁同步电机，综合输出功率超过 440 kW，百公里加速时间低于 3.5 s。
▲ 保时捷 Taycan
保时捷 Taycan 采用了全新研发的电气化平台，内部代号 J1，保时捷称之为“最先进的电气化平台”。其先进性主要体现在平台架构可扩展、平台兼容度高、电气化集合程度高等方面。这一套平台不仅是为 Taycan 设计的，未来奥迪、宾利、兰博基尼也会沿用这一套平台去打造电气化跑车。
在产品调性上，保时捷想去打造的是一款高性能、富有驾驶乐趣的电动汽车，而不是一款高智能的电动汽车。这正是 Taycan 与特斯拉不一样的地方。在德国，大部分城际高速公路是不限速，纯电动汽车在高速的后半段加速乏力。而保时捷想要改变这一点，工程师们为此抛出了一个大胆的想法，电动汽车也应该像燃油汽车一样有着可持续的高性能表现，并且电池组温度始终保持在一个合理范围。
▲ 保时捷 Taycan
Taycan 装配的约 90 kWh 动力电池工作电压高达 800 V，得益于此，整车部分驱动系统的工作电压也提升 800 V。在这样的基础上，能实现充电 4 分钟行驶 100 km，而从 10%-80% 充电时间也仅仅只需要 20 min。量产版本 Taycan 将会配备 250 kW 的超级充电，未来将逐步打造 350 kW 充电。