电动汽车近些年一直是汽车领域发展的热点。不过之前巨富大佬们都比较青睐于燃油车，特比虽身价千万的超级跑车基本都是燃油车的天下。但是随着电动汽车的技术成不断提升，这些大佬们也开始逐渐钟情于电动汽车。最近微软公司创始人比尔盖茨也对电动汽车表现出了兴趣。
比尔盖茨对于电动汽车发表了观点。与我们大多数人的想法相同时，比尔盖茨也认为里程焦虑是大多数人购买电动汽车的痛点，也是电动汽车厂商所面临最大技术难题。同时对于特斯拉，比尔盖茨给予了极高的评价，认为它是目前电动汽车行业中的领头羊。
从特斯拉的表现来看，它确实是足够优秀：它凭借着创新实力克服了许多行业内难题。特斯拉旗下车系从最初的Model s开始，到后来的Model x以及最新的Model 3，覆盖了轿车到SUV的主要车型，Model 3也成功使特斯拉走向大众市场，引领了电动汽车的高速发展。
但有趣的是，比尔盖茨在高度评价特斯拉一番之后，却并没有成为特斯拉的车主，转而购买了另一辆电动汽车-保时捷Taycan，这个操作不免让人有点叶公好龙的感觉，也让马斯克相当的尴尬。
保时捷Taycan是保时捷在全电动汽车领域的开山之作，该款车型有两个版本，分别是Taycan turbo和性能更为强劲的Taycan turbo s。作为跑车家族的一员，Taycan turbo就算比起自己的家族大哥911也不遑多让，3.2S的零百拜加速成绩足够夯实其在跑车领域的地位，而更为强悍的Taycan turbo s以2.8S的零百加速成绩足以让大多数跑车在其身后吃灰。强悍的性能和来自于保时捷跑车基因的技术调教，相信保时捷Taycan能够给为车主提供卓越的推背感和驾驶体验。此外，Taycan turbo还有一个技术指标足够亮眼，那就是450公里的续航成绩，
从技术角度看，盖次保时捷Taycan turbo，就不得不聊聊比亚迪的汉。这款来自比亚迪旗下的车型尽管尚未上市，但在行业内仍然具有极高的热度。2.9S的零百加速成绩使得比亚迪汉即使面对保时捷Taycan turbo，也有挺直腰杆说话的底气。此外比亚迪汉还有另外一个极其亮眼的成绩，那就是接近600公里的续航里程，这个成绩在行业内足够超越大部分车型，相信比亚迪汉在前期做市场调查的时候，就已经深刻了解了国内消费者里程焦虑的痛点，在续航里程方面下了大功夫。
从比尔盖次看重保时捷Taycan turbo的加速性能可知，比亚迪汉作为一款加速性能接近的优秀车型，一旦上市将很有可能会很多消费者的热捧，这其中很可能会包括一些著名的商业人士。