11月19号即将开幕的广州车展作为2021年国内最后一次大型车展，其精彩程度可能不亚于规模更大的上海国际车展，各个厂家也都趁着年底最后一波机会再秀一次“肌肉”，为明年新能源市场中的“血拼”做好准备。而对于消费者来说，能买到怎样一台符合心意的车才是重点，所以既SUV篇之后，我们接着就来看看在本届广州车展中，有哪些值得关注的新能源轿车吧。
● 日产轩逸e-power
在前两个月刚刚过去的天津车展上首次亮相的日产轩逸e-power，在本届广州车展即将正式上市。
外观方面，e-POWER轩逸沿用日产V-Motion家族前脸设计，整体造型也更加运动年轻。车身正面，e-POWER轩逸车头和车尾应用了全新设计的NISSAN LOGO，科技质感十足，前脸格栅配以体现电驱化的全新Y字中网纹路，带来极为强烈的视觉冲击力。
轩逸e-POWER作为国内搭载日产e-power技术的首款车型，其主要竞争力来源于全时电驱的设计理念、智能发电系统以及支持闪充闪放的三元锂离子功率型动力电池。内燃机集中在高效区间工作，进而实现优异的燃油经济性，市区综合工况油耗低至3.9L/100km。
整套系统在不同工况下分为四个阶段：（1）在缓加速等小负荷工况时，智能发电系统根据电池状态，适时启动，驱动电机的同时，为电池充电；（2）在中等负荷工况比如高速巡航时，则由智能发电系统驱动电机带动车辆行驶；（3）在全负荷工况比如大油门急加速时，电池和智能发电系统共同向电机供电，保证充足的动力；（4）最后则是减速时，通过能量回收向电池充电，节省能源。
通过独特的100%燃油发电，100%纯电驱动的工作方式，创新性地实现了，既保留纯电的优势，又不用担心续航焦虑问题，为国内消费者带来了不用充电的电动车新选择。而在上市之后日产轩逸e-POWER也必然会和两田的混动车型以及比亚迪秦PLUS DM-i形成直接的竞争关系。
● 欧拉闪电猫
日前欧拉官方宣布欧拉闪电猫将推出全新配色车型，并在广州车展正式亮相。同时，新车预计将于年内正式开启预售。
外观方面，新车的前脸设计采用了欧拉家族式的设计理念，很多元素都可以一眼看出其欧拉车型的身份，圆圆的车灯、富有未来感的封闭格栅纹理以及车身线条勾勒，优雅之中透露着科技感。闪电猫车头与好猫十分相近，椭圆的车灯、富有未来感的封闭格栅以及动感妖娆的车身线条，让其优雅之中透露着科技感。
内饰部分，闪电猫也呈现出了兼具复古和科技感的设计理念，在方向盘、门把手、中控台等区域配以镀铬装饰，座椅和扶手箱等区域还有精致的手缝线。中控台采用“T”字型设计，中控台上方配有一块悬浮式液晶屏，智能网联系统、OTA升级等功能都不会缺席。下方还辅以一块小尺寸的竖屏。车内绝大多数实体按键都将被功能丰富的中控屏所取代。
配置方面，欧拉闪电猫将会搭载超级自驾系统和智能AI座舱（语音控制与手势召唤交互系统融汇贯通），以及智能自动泊车、语音识别、ORA专属全向超感系统等，处处细节都为女性提供更为便捷、智能的用车体验。
动力部分，目前欧拉闪电猫的动力数据及续航信息尚未公布，据悉这台车将会采用前后双电机布局，破百时间为3.5s，有着非常恐怖的动力性能。除此之外，电池部分预计会采用超长续航里程的无钴电池，预期续航有望超过700km。
● 哪吒S
在此前的上海车展上，哪吒S已经与我们见过面，不过当时车辆的内饰还没有开放。而在本次的广州车展上，哪吒S的内饰将会正式亮相，并预计在明年一季度正式开启预售。
作为哪吒汽车在数字化领域自主研发的全新力作，哪吒S是基于全新自研平台架构打造的首款B级数字电动轿跑。在外观方面一改此前哪吒车型的“家用买菜风”，造型犀利的头灯组配合独特的线条处理让整个前脸极具侵略性。车身侧面流畅的Coupe溜背造型也让新车更具运动与时尚的气息。
从内饰的曝光谍照来看，最明显的就是屏幕，哪吒汽车好像在紧跟新势力汽车内饰设计潮流，将屏幕运用到极致。仪表台，中控屏与副驾驶屏幕三块大屏相连，可以带来较强的科技感。而哪吒汽车的透明A柱将可能被取消。
动力方面，哪吒S将提供增程/纯电两种动力形式可选，其中纯电车型续航里程可达800km，增程式车型续航里程可达1100km。此外新车将应用可实现200T高算力的华为MDC计算平台，采用包含2颗激光雷达在内的32颗高精度传感器、高精定位单元及高精地图等感知单元，能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现L4级智能驾驶。
● 威马M7
11月10日，威马汽车发布了旗下全新轿车—威马M7车型的内饰预告图。新车配备了3颗自主变焦激光雷达，将于11月19日开幕的广州车展正式亮相。
威马M7由威马Maven概念车设计而来，线条轮廓流畅。外观方面，新车头灯的造型与概念车也保持了高度一致，细长的造型向后延伸。车身侧面和车尾的设计都比较简洁，车长4930mm，轴距2918mm，尾部采用了时下流行的隐藏式门把手和双色车身的设计，同时贯穿式的尾灯也能像头灯那样显示不同的灯语。
内饰设计上，车内将采用双幅式设计的方向盘以及当下流行的连屏设计，仪表盘、中控屏幕集成到了一体，科技感十足。同时威马M7也强调车内的人车交互，中央扶手处的旋钮按键、副驾驶前方的点阵屏和自定义显示模式都形成良好的人车交互体验。
最值得关注的则是新车搭载了激光雷达，同时还配备了7枚800万像素超高清摄像头和4枚200万像素高清环视摄像头等32枚传感器，加上Orin-X自动驾驶芯片（最大算力1016TOPS）的加持，可实现了小区泊车-城区道路-城际高速用车场景智能化全覆盖。
动力部分，威马M7搭载第三代Living Motion三电动能系统，NEDC续航里程达到800km。此外，配合全新高效能、低功耗电机、优良的风阻系数及车身轻量化技术，可将百公里电耗控制在14kWh/100km以内。
● 岚图MPV
作为全球首款增程式MPV，岚图MPV将在11月19日开幕的广州车展上正式发布。作为岚图汽车打造的第二款车型，岚图MPV（内部代号H56）将主打高端MPV市场。与岚图FREE相同，未来将提供增程式和纯电动两种动力形式以供消费者选择。
从官方发布的谍照来看，岚图MPV采用细长条贯穿式车灯设计，大面积直瀑式中网格栅比FREE更大，看上去更加犀利。目前新车仍被伪装所覆盖，不过能看到新车采用了方便后排乘客上下车的侧滑门设计。
根据官方公布的最新信息显示，岚图MPV白车身首创3项黑科技，分别为全球首创2000MPa一体式热成型门环、全球MPV首创2000MPa铝硅涂层车门防撞梁及全球MPV首创贯穿式铝质门槛加强梁。
另外据了解，东风岚图H56项目是东风集团高端纯电动车模块化平台的重要项目，该车型基于ESSA原生智慧电动架构打造，预计在未来7年内电池需求5GWh，加上后续同平台其他项目总需求将达到10GWh。
● 极狐阿尔法S 全新HI版
极狐阿尔法Ｓ全新HI版是全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、首款搭载华为HI智能汽车解决方案的量产车、首款搭载鸿蒙的高端纯电量产轿车，具备华为最高阶智能驾驶水平，是城市通勤智能驾驶量产车，覆盖城区、高速等细化场景点到点通行，以让用户拥有从小区车库到公司车库的连续智能驾驶体验为终极目标，算力达到400TOPS。
在华为激光雷达+高精度地图的加持下，极狐阿尔法Ｓ全新HI版具备点到点全场景智能试驾能力，尤其在城区表现优异，场景包括小区、拥堵跟车/加塞、红绿灯路口、人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线行驶避让、上下匝道/汇入汇出、自动泊车等。
此外，ARCFOX极狐阿尔法Ｓ全新HI版还将搭载鸿蒙OS智能互联座舱。鸿蒙OS智能互联座舱支持多个应用生态，包括畅联通话、高德、酷狗音乐、酷我音乐等，用高于手机的交互应用，达到人车交互一体化。而且阿尔法S全新HI版除了支持常规的整车OTA升级能力之外，还将具备HMS-A能力，提供互联接口，应用可支持无缝流转等分布式业务能力；提供丰富的HMS-A能力API，应用可开发更多匹配车身场景的应用。
新车目前已经开启预售，基础版预售价：388,900元，高阶版预售价：429,900元，目前，在极狐APP可以预定。而在本届广州车展中这台首款将激光雷达落实到实际应用中的极狐阿尔法S全新HI版也将正式上市。
● 宝马i4
继BMW iX过后，BMW i系列即将迎来的下一款重量级车型，BMW i4，新车将于广州车展正式发布。BMW i4定位于纯电动四门轿跑车，搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，续航里程可达600km（WLTP工况）。
BMW i4的外观造型采用了全新的BMW家族设计语言，为了与燃油版车型进行区分，车身多处细节都进行了调整，另外新车装备了大量的空气动力学套件，不仅能够突出视觉上的运动感，也可以收获更佳的性能表现。
内饰设计方面，BMW i4采用了BMW面向未来的全新设计思路，14.9英寸和12.3英寸两块屏幕组成的一体式悬浮曲面屏很是吸引眼球。在带来更具科技化视觉效果的同时，也让新车的内饰告别了“保守”的设计造型，真正做到内外步调一致，全面进化。
动力方面，BMW i4将采用宝马第5代 eDrive 动力系统，统一搭载实际容量83.9kWh的锂电池组，i4 eDrive40采用后置后驱电机动力布局，最大动力输出为 250kW，最大马力 340 匹，最大扭矩 430N.m，0~100 km/h 加速 5.7 秒，WLTP 最大续航里程则为 590 公里。
● 高合Hiphi Z
前几天才刚刚亮相，高合旗下最新旗舰纯电轿车—高合HiPhi Z就将以量产定型车的身份出现在本届广州车展。没错，高合版的“星际战舰”即将登陆，你准备好了么？
贯穿式的日行灯，可编程的交互灯语系统都与HiPhi X一脉相承。极具未来感的“数字机甲”造型已然成为了超越时代的设计。悬浮车顶加上溜背的造型让HiPhi Z拥有了性能轿跑的既视感，对开的无框车门很符合高合前卫的设计调性，相比HiPhi X上的NT展翼门来说，HiPhi Z的NT对开门显得“正常”许多。
车尾的造型要更加科幻一些，溜背的后风挡上方设计了一个巨大的空气扰流板，另外在尾灯上方车辆还具备一个自动升降的小型扰流板，将会根据车辆行驶状态自动升起，为车尾提供更大的下压力。
如果说外观还不能让你感受到什么是未来的话，那内饰部分的设计绝对会给你带来一种瞬间穿越的感觉。在数字座舱的中心，是全球首款多轴位移的车载数字机器人HiPhi Bot，得益于后方的机械部件，中控屏幕可以做到几乎无死角的交流体验，车机屏幕还能够根据应用场景自动转向主/副驾驶。车机系统中率先使用3D渲染开发引擎Unreal Engine，魔方造型的页面带来了满满的机甲风格，整体的UI设计也令人惊艳不已。
虽然官方并没有公布关于这台“星际战舰”的更多信息，但至少它让我们看到了国产电动车也可以引领潮流，见识到了新时代汽车的全新设计方式，打破了大家原有的固化思维，将20年后的科幻未来带至我们眼前。
● 奥迪RS e-tron GT
奥迪作为首次将自家高性能招牌运用到电动车上的品牌，奥迪RS e-tron GT一经亮相就受到了广泛关注。而这台电动的“西装暴徒”将正式亮相本届广州车展，预计于明年正式引进国内上市。
奥迪RS e-tron GT诞生于奥迪与保时捷共同研发的J1纯电动平台，定位为高性能纯电轿跑。全新家族设计语言、整车俯冲姿态、遛背造型、大轮圈以及长轴距的设计，都使新车GT范儿十足，低趴姿态明显。
新车内饰设计比较简洁，各个功能区分工明确、集成度较高，同时保留了部分常用功能的物理按键，整个中控台微微向驾驶员一侧倾斜。平底方向盘底部印有RS的标识，向驾驶员展示其强大的性能基因。
既然是和保时捷Taycan同平台打造，RS e-tron GT必然拥有极强的性能。普通版本的车型采用双电机四驱系统，而RS版本则进一步提升到三电机系统，最大功率可以达到710马力（522kW），百公里加速仅需3s左右。同时新车也将支持800V快充系统，通过350kW的直流充电器，理论上20分钟就可以将电池充到80%。
● 保时捷Taycan Cross Turismo
自保时捷Taycan上市一年后，造型更加优雅的猎装版车型Taycan Cross Turismo也将在本次广州车展正式在国内首发亮相。新车将根据性能高低推出4款车型，其中最强的性能天花板Taycan Turbo S Cross Turismo在起步控制系统工作状态下，最大功率可达560kW。
外观部分相比于轿车版本，新车型在车头部分基本保持不变，依然是高耸的翼子板配合低矮且下探的前机盖。
和Taycan最主要的区别在于B柱之后，经过了重新设计之后，车顶线条更加平直，并采用了猎装造型的掀背式后尾门，不仅在造型上会更加优雅，也能拥有更加实用的车内空间。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4974/1967/1409mm，轴距为2904mm，相比轿车尺寸和轴距都略有增加。
动力方面，Taycan Cross Turismo将采用前后双电机布局，从入门的Taycan 4 Cross Turismo到最高性能的Turbo S，最大功率分别为280kW、360kW、460kW。Turbo和Turbo S虽然最大功率相同，但起步控制系统工作状态下，Turbo的最大功率可以达到500kW，而Turbo S则为560kW。
续航方面，新车全系搭载93.4kWh电池组，入门版本的Taycan 4最大续航为456km，Turbo S版本则为419km。在最佳充电效率下，从5%-80%只需要22.5min，而使用率更广泛的11kW家用充电器，从0到充满时间为9h。
● 宾利飞驰PHEV
宾利作为全球超豪华品牌的代表，旗下全新插电式混动车型宾利飞驰PHEV即将在本次广州车展中和国内消费者正式见面。
新车在外观方面和燃油版车型保持高度一致，夸张的直瀑式黑色进气格栅配合上两侧家族标志性的双圆形状的LED头灯营造出极强的气场与辨识度。尤其是头灯腔内部宛如水晶形状，高贵典雅的气息从中油然而生。
车身侧面与现款车型保持一致，最大的不同在于前翼子板上配有“Hybrid”标识，左后翼子板则有充电接口，表明其插混版车型的特殊身份。此外，新车提供了7种外观颜色供用户选择，同时宾利Mulliner定制部门还为该车推出了多达60种的全新车漆，以满足用户的定制化需求。
内饰部分依然同燃油版车型保持高度一致，大面积的实木与真皮材料的运用让车厢内的每一处角落无不透露出奢华与尊贵。同时插电式混动版车型还将为用户提供多种内饰颜色搭配，从单色到拼色任由客户选择。
动力方面，新车搭载的是2.9T涡轮增压汽油发动机+E Motor电机组成的插电式混动系统，发动机最大马力416Ps，峰值扭矩550N·m，系统综合功率为544Ps，峰值扭矩为750N·m，百公里加速时间为4.3秒。同时新车还支持电动模式、混动模式、保持模式，不同模式切换，14.3kWh的锂电池可支持新车在纯电动模式下行驶40km。
写在最后：
从经济家用、高阶智能，到极致性能，再到顶级奢华，本届广州车展将带给我们的“惊喜”属实有些过于丰富。虽然说其中有很多新车可能还需要再等很长一段时间才能真正来到我们身边，但能够一睹心中Dream Car的真容也未尝不是一件乐事。如想获取更多2021广州车展的新车信息，请您持续关注第一电动网后续在车展现场为您带来的报道。
作者：刘一正
来源：第一电动网（www.d1ev.com）