许多读者朋友可能了解汽车的其中一个分支——旅行版，但是对猎装版可能还是第一次听说。
“猎装版”的英文名为“Shooting Brake”，最早出现在19世纪90年代的英国。当时的皇室贵族们钱多人闲，平日里最喜欢通过打猎来消磨这无聊的人生。
在内燃机汽车发明之后，这些贵族们吩咐了汽车工程师们改装普通造型的汽车，通过增加更多的储物空间，且继续保持汽车外观造型的优雅气质。这时候，猎装版的雏形就已经出来了。
回到现代，猎装版大多用在高性能轿车上，比如激进的法拉利FF、最美列装奔驰CLS以及保时捷帕拉梅拉Sport Turismo。
但今天阿罗要说的主角不是以上3个，而是保时捷最新推出的纯电动猎装版——Taycan GTS Sport Turismo。
作为Taycan系列的第二个猎装版本，早在之前保时捷就发布了Cross Turismo这个偏向越野的版本。其中的特征包括有工程树脂包裹着的宽厚轮眉，以及更高的避震行程和偏向复杂路面穿越的底盘调校。
而今天要说的Sport Turismo，顾名思义则是更偏向于运动化的。
和保时捷其他GTS车型一样，全新的Taycan追求更极致的驾驶体验，尤其更强操控的精确度，而不再是一昧追求更澎湃的动力。为此，虽然和其他Taycan一样沿用了相同的悬架系统，但调校和反馈是GTS车型与其他车型最大区别的地方。调整的方面比如自适应空气悬架、主动悬架管理、保时捷扭矩引导系统和运动计时套件都包含在内。
另外，GTS的前刹车盘的直径为390mm，比4S版本的360mm要更大，不过刹车卡钳和后刹车盘都是一样的。在GTS的刹车盘中还有两个可选项目，分别为碳化钨涂层刹车盘和碳陶刹车盘，当然价格也是非常昂贵的。
其次，全新的GTS Sport Turismo和Cross Turismo相比有着更多的操控优势，但也不具备增高20mm的乘坐高度和工程树脂轮眉，这也是GTS版本没有Cross Turismo的原因，这是为了竞速而生的。
但是，在GTS Sport Turismo上保时捷并没有忘记该车型本身所具备的实用性和多功能性，车顶导轨和车架安装槽孔一样可用。简单说，除了本身的1212升后备箱空间之外，在车顶你还可以增加多一个行李箱。
性能
Taycan GTS和其他车型的GTS稍有不同，更接近于Taycan Turbo S版本，提供最大670ps马力，能在3秒内完成0-100km/h的起步加速。
93.4千瓦时的高性能电池和Taycan Turbo是一样的，具有800V的高强度结构，凭借着270千瓦的快速充电能力，可以在22.5分钟内从5%充电到80%。
目前为止官方还未公布综合续航里程，但考虑到高强度驾驶的因素，初步估计应该要比Turbo的340千米要更远。
外观
从整体上看，和其他GTS车型大致一样，到处都充满着各类的黑色饰件。包括20英寸Taycan Turbo S Aero Design轮毂的独家熏黑处理，甚至LED矩阵大灯也是黑色的。
此外，Taycan GTS还增加了高光黑运动设计包，其中包含了一个独特的前包围、侧裙和后扩散器，需要额外支付6040美元。
内饰
18向运动座椅、仪表盘、中控台、方向盘和顶棚都采用了独特的仿麂皮的Race-Tex装饰材料。
另外还增加了胭脂红或白垩色的对比缝线，以及在安全带和头枕上的“GTS“刺绣，来彰显着这台Taycan的不同之处。
售价
Taycan GTS的起售价为132750美元，而猎装版的Sport Turismo则更贵一些，为134650美元。目前在海外地区已经开放订购，预计在2022年夏季即可交付。