【爱咖讯】近日，我们从国内媒体处获悉，保时捷Taycan衍生车型Taycan Cross Turismo将在本届广州车展上正式亮相。Taycan Cross Turismo海外版于3月初正式发布，新车定位为一款纯电跨界旅行车，它与Taycan的关系就像A6和A6 Allroad，通过增加储物空间和离地间隙，满足用户轻度越野旅行需求。
动力性能方面，Taycan Cross Turismo与Taycan略有不同，为了满足轻度越野需求，跨界版车型全系使用双电机四驱布局。入门版4，进阶版4S，高阶版Turbo，顶级版Turbo S，电机总输出功率分别为280 kW（380马力）、360 kW（490马力）、460 kW（625马力）、460 kW（625马力）。Turbo和Turbo S车型最大功率相同，但Turbo S在起步控制系统性能提升幅度更高，启用起步控制系统时，功率可在短时间提升至350 kW（扭矩500牛米）、420 kW（扭矩650牛米）、500 kW（扭矩850牛米）、560 kW（扭矩1,050牛米）。
得益于超强的电机输出功率，入门版车型百公里加速5.1秒，Turbo S版本仅需2.9秒，顶级版仅比Taycan慢了0.1秒。电池组方面，Taycan跨界版配备93.4 kWh双层高性能电池组，内部有12个模组共33个电芯，基于WLTP测试标准，入门版续航里程为456 km，Turbo S版降低为419 km。
作为一款跨界车型，Taycan Cross Turismo在造型上进行了一些改动，以更好地贴近自身定位。例如车身周围增加了防剐蹭塑料件，可选的Off-Road Design套件内提供了轮拱塑料装饰件，进一步保护车侧，防止溅飞的石块等伤害到车漆。
Taycan Cross Turismo标配保时捷三腔空气悬架，车身高度较标准版Taycan高0.8英寸（20mm），如果选装了Off Road Design Package，高度会再增加0.4英寸（10mm）。得益于更高的离地间隙及防剐蹭车身覆盖件，Taycan Cross Turismo获得了专属的Gravel（砾石）模式。
启用Gravel（砾石）模式后，车辆悬架会举升至最高，并且车身稳定控制系统和扭矩矢量控制系统会作出相应的调整，允许车身有更多的滑动余量，从而提升抓地力保证通过性。但是，砾石模式并不是真正的越野功能，因此它不能满足强力越野需求。
储物空间方面，标准版为15.7立方英尺（444.5L）【Turbo系列车型略小一些，为14.2立方英尺（405L）】，放倒后排座椅后可扩展至42.8立方英尺（1212L）。无论选择哪种版本车型，Taycan Cross Turismo和Taycan一样，有一个2.9立方英尺（82L）的前备厢。
保时捷认为，Taycan Cross Turismo家族是公司价值观的理想平衡，不俗的动态性能、不寻常且有吸引力的设计、可满足日常驾驶及运载能力，这些都是自911于1963年首次亮相以来品牌的标志。
当然，Taycan Cross Turismo就像它的兄弟Taycan一样，价格并不便宜，美版车型入门版价格就高达92,250美元。不过外媒在评测试驾后给出的意见是，如果你能负担得起Taycan，那么Taycan Cross Turismo的性价比会更明显，你购买一台入门版Taycan，然后选装双层高性能电池、全景天窗、空气悬架配置，它的价格仅比Taycan Cross Turismo 4便宜1,500美元，而如上的配置是后者的标配，你仅需多支付了一点点钱就可以额外获得更多的空间及四轮驱动。
aycan，然后选装双层高性能电池、全景天窗、空气悬架配置，它的价格仅比Taycan Cross Turismo 4便宜1,500美元，而如上的配置是后者的标配，你仅需多支付了一点点钱就可以额外获得更多的空间及四轮驱动。