不是最贵的、也不是最炸的,但是Taycan却是这两年被讨论最多的保时捷 车型之一,纯电动的身份满足了人们对于"保时捷能造出什么EV”的好奇,事实上Taycan在技术上也确实起到了引领和借鉴效应。
今天,保时捷Taycan的跨界版本车型——Taycan Cross Turismo正式公布售价,从名字就知道这是一辆能“野”的车型。
Taycan Cross Turismo官方定位是一台跨界猎装车,在外观上进行了一些细节调整,共推出四款车型,这四款车型的主要区别是加速时间和续航里程。
外观的调整主要聚焦在氛围的营造上,在前后侧翼子板上均增加了一个黑色的塑料轮眉,这是Cross车型几乎标配的调整方式。
跨界元素的增加,没有影响到对它的辨别,我们还是能很容易的看出这是一台保时捷Taycan。
为了适应非铺装路面等更多样的路况,车型的底盘高度也有所增加,比如在Gravel Mode砾石模式下,离地间隙可以提升3cm,并且实现这项操作的三腔自适应空气悬架是全系标配。
根据官方公布的信息,Taycan Cross Turismo 的动力及续航表现,如下:
Taycan 4 Cross Turismo 最大功率为 350kW,零百加速时间 5.1 秒,WLTP 续航里程为 389-456km;
Taycan 4S Cross Turismo 最大功率为 420 kW,零百加速时间为 4.1 秒,WLTP 续航里程为 388–452km;
Taycan Turbo Cross Turismo 最大功率为 500 kW,零百加速时间 3.3 秒,WLTP 续航里程为 395-452km;
Taycan Turbo S Cross Turismo 最大功率可达 560 kW,零百加速时间 2.9 秒,最高时速可达 250km/h ,WLTP 续航里程为 388-419km;
跟普通版Taycan一样,Taycan Cross Turismo均搭载前后双电机+两挡变速箱,标配四轮驱动系统、自适应空气悬架、Gravel Mode砾石模式、全景式固定玻璃天窗,可选装Off Road Design组件。系统电压为800V,电池容量为93.4kWh。
四款车型均标配具有四轮驱动和自适应空气悬架的高科技底盘,在“Normal”(标准)驾驶模式下,离地间隙最高可较 Taycan 提升 30 mm,赋予 Taycan Cross Turismo 在公路和越野地形上优异的通过性。标配的砾石模式“Gravel Mode”专为沙石和泥泞道路等轻越野地形设计,以确保动力输出和精准驾控,增强 Taycan Cross Turismo 在不平坦路面上行驶的适应能力。
另一项变化是,后排乘客的头部空间得到提升,高度增加47mm,后备箱的最大容积提升到1200L。
Taycan Cross Turismo还开发了一款可容纳三辆自行车的后托架,它可以用于不同类型的自行车,即使在装载后托架时也可以打开尾门,提升了便利程度。针对有户外骑行的需求,保时捷还将推出两款电动自行车。
此外,Tayan Cross Turismo承袭了保时捷可靠的续航里程计算逻辑,可极大减少旅程焦虑。Taycan Cross Turismo 系列的续航(CLTC)最高可达 523 km。“所见即所得”的表显里程综合考量了诸多能耗影响因素,包括驾驶风格、路况、车外温度、辅助设备的使用等,因此表显里程预估值更为真实和可靠。随着时间的推移,Taycan Cross Turismo 的表显里程将逐渐贴合车主的驾驶习惯,更为精确。