不鸣则已，一鸣惊人，这句话用来形容广汽传祺是再合适不过了。
虽然最近两年广汽传祺也在积极推新，但更多是相对小众的市场和车型，尤其是MPV市场。但进入到2021年，广汽传祺主流车型纷纷加入了推新节奏，影豹、GS4 PLUS以及全新GS8等，都是很有卖相的存在。
不过对于广汽传祺而言，真正的销量担当还是传祺GS4。即便是在产品力相对疲软的市场情况下，2020年的月均销量还是突破万台，实力可见一斑。在一众车型纷纷推新的时候，传祺GS4自然是不能落下的，也在日前推出了2022款的年度改款车型。虽为年度改款，但是新车还是很有看点的。
新款车型浅析
作为年度改款车型，我们自然不能对它设计层面的东西有太多要求，新车最大的变化还是集中在配置的提升上。相比现款车型，新车更加强调“价值”二字。
从上图不难看出，在价格相当的情况下，新车配置提升是很明显的，尤其是电动尾门和座椅加热这一类配置的出现，价值感满满。如果单单是和现款车型相比，新车配置的提升肉眼可见。但是值得一提的是，全新上市的GS4 PLUS也与GS4有价格重叠，消费者在选择的时候，难免会有些纠结。
新款GS4，首推自动挡中配
传祺GS4一直是以高性价比著称，所以消费者在选择它的时候，无疑也是将性价比作为首要标准。不过新款的传祺GS4与GS4 PLUS价格有重叠，从指导价12.68万元的智行科技版开始，就已经和GS4 PLUS重叠了。
而价格的重叠，并不能单单用配置来弥补。细心的朋友会发现，虽然二者命名方式类似，但是GS4 PLUS的车身尺寸要比GS4大了一圈，甚至已经跨级别了。原因就在于，GS4 PLUS其实就是GS5的底子。如果你看上了GS4指导价12.68万元的智行科技版，那我建议你对比一下入门版的GS4 PLUS，相信你会更倾向于后者。按照这样的逻辑，笔者是更推荐选择价格在12.68万元内的GS4。
如果你对车型价格比较敏感，那直接上全系丐版就行了，9万不到。但是如果你更倾向于自动挡车型，那笔者建议你选择指导价11.98万元的智行领航版。相比入门版的自动挡车型，除了配置上的差异，它最大的优势是配备了爱信6AT变速箱。入门版车型配备的是广汽传祺自家的7速双离合变速箱，长远来看，爱信6AT的可靠性会更高。
而说到配置的话，11.98万元的智行领航版也是很能打的。它拥有可开启的全景天窗，进阶的电动后备箱、感应后备箱和后备箱位置记忆也都有，同时它还配备有液晶仪表和大尺寸中控屏，这些配置都是当下热门且较为实用的配置，可以极大拉升整车品质感。
写在最后：
其实在GS4 PLUS公布预售价的时候，可能并没有考虑过价格下探到13万元以内，毕竟这个区间会跟GS4的中高配有大幅重叠。但是在实际权衡过后，广汽传祺似乎对GS4 PLUS的整体产品力很有信心，并不想把价格定得太高以埋没了这幅好底子。
诚然，在笔者看来，GS4 PLUS的产品力和价格都是很能打的。但是相比之下，GS4的处境似乎就有些尴尬了。如果考虑中低配车型，GS4还是去年的那个它，放心购买。但是你如果要想拥有较高的驾乘品质，中高配的GS4或许真的不如GS4 PLUS更有优势。当然了，最终的结论还得市场作答。