自1972年第一代车型诞生至今，本田思域（CIVIC）已历经九代传承，四十余载岁月历练，在它身上你或许能找到坊间流传的“一日本田，终生本田”的奥秘。
在谈思域之前我们先来看一下本田技研这家公司，说起它也许我们第一时间联想到的就是万转四缸VTEC发动机和那些诸如S2000、NSX这样的传奇跑车。其实，本田技研不但在汽车和摩托车领域有着卓越的表现，而且在科技含量更高的领域同样有着出色的业绩，看下图。
关于本田的黑科技，G哥想单独来一期专题，今天就先介绍一下本田思域的进化史。思域作为本田畅销车型，其与中国的渊源可以追溯到第五代，在刚进入中国时它被当作中级车卖，售价高达20多万，竞争对手是福特天霸和大众桑塔纳；而思域的国产化却推到了第八代，大家认识的思域几乎就是从这一代开始的。下面G哥就从第一代开始为你呈现思域的演进历程。
第一代思域（1972-1979年)
配图为第一代思域双门Coupe版
1972年，以本田600为设计蓝本而研发设计的第一代思域诞生。该车搭载了一台1.2L直列四缸自然吸气水冷发动机，搭配4速手动变速器。之后，思域又衍生出不同排量的许多版本，后期车型全系还应用了本田CVCC技术。恰逢石油危机时代，思域经济省油的特性让它成为全球热销的车型。
第二代思域（1979年-1983年）
配图为第二代思域双门Coupe版
1979年本田公司开发出了第二代思域，相较于一代体型更大了，新车使用了1.3L和1.5L两种排量的发动机，动力提升，燃油经济性也更好。另外，第二代思域还增加了后悬架横向稳定杆，转向机构也改成齿轮齿条式，让这辆小车拥有不错的转向灵活性和稳定性，奠定了思域车型兼具操控乐趣的基因。
第三代思域（1983年-1987年）
配图为第三代思域Si版本
1983年第三代思域诞生，“乘坐空间最大化，机械空间最小化”的理念让新思域放弃了后轮独立悬架的结构，转而采用扭力梁结构。发动机仍以1.3L和1.5L两种排量为主，变速箱则以5挡手动和3挡自动作为搭配。这一代，本田首次将VTEC技术应用于思域，并引入了Si车型，Wagon车型还加入了四驱系统。
第四代思域（1987年-1991年）
配图为第四代思域三厢版
1987年第四代思域正式上市，“加长”继续成为了新思域的关键词。这一代车型完全摆脱了微型车的范畴，成长为紧凑型家用汽车。第四代思域的技术含量不断提高，很多本田的新技术都应用在思域上，比如全新的前后双叉臂独立悬架以及16气门发动机技术，VTEC技术也应用在思域的高端车型上，动力性和经济性显著提高。
第五代思域（1992年-1995年）
配图为第五代思域Del Sol双门敞篷版
第五代思域是标志着思域进入现代化的一代车型，造型完全脱离了八十年代方正的风格，变得圆润流畅，这一代思域算是最早一批以“小贸”方式进入中国市场的思域。动力方面，大部分第五代思域都搭载了VTEC技术的发动机。与前几代车型不同，第五代思域并没有推出Wagon车型，但增加了一款双门敞篷车型，部分轿车车型还推出了四轮驱动版本。
第六代思域（1996年-2000年）
配图为第六代思域双门Coupe版
1995年，第六代本田思域问世，被人称为“大眼仔”的第六代思域是国人开始了解思域的一代车，更是思域历史上的一代经典。动力方面，第六代思域中首次出现了CVT无极变速器的配置，驾驶平顺的同时油耗也进一步降低。第六代思域的底盘采用了全新的前双叉臂和后多连杆悬架设计，操控与日常驾驶舒适度显著提升。
第七代思域（2000年-2005年）
配图为第七代思域混动版
这是思域国产前的最后一代，造型上没有太大的改变，更像是第六代的改款车。第七代思域最大的变化是前双叉臂式悬挂被麦弗逊式悬挂所取代，虽然这样做的好处是空间得到了节省并降低了成本，但是却使思域的操控性相比上代车型有所降低。另外，第七代思域还引入了本田IMA混合动力系统。
第八代思域（2005年-2010年）
配图为第八代思域三厢版
第八代思域就是我们熟悉的东风本田最初引进的思域，这代思域风格大变，车头向前俯冲，大面积大倾角的前风挡造型极富视觉冲击力。这一代思域的造型千差万别，不但欧规、美规和日规，即便三厢和两厢版的造型都大相径庭。发动机在原来的VTEC基础上加入VTC控制系统，在性能、油耗和排放等方面得到全面提升。
第九代思域（2011年-2015年）
配图为第九代思域三厢版
2011年9月，东风本田发布了第九代思域，和第八代一样，国产思域采用了北美版为蓝本，在造型上稍加改变。第九代车型相比老款造型更富现代感，本田最新的家族造型基因被引入。值得注意的是，第九代思域轴距缩短了30mm。东本国产第九代思域提供了1.8L和2.0L两款动力系统，悬架采用前麦弗逊后双横臂的形式。
第十代思域（2015年-至今）
配图为第十代思域三厢版
2015年9月，本田发布了全新第十代思域，这一次它带来了涡轮。如果说第九代思域的身上你还能够找到些许的遗憾的话，十代思域恐怕很难让你找出拒绝的理由了。美规车型拥有两种排量的发动机选择，分别为最大功率158hp的2.0L自然吸气发动机，匹配6MT和CVT；最大功率174hp的1.5L涡轮增压发动机，仅匹配CVT。令人期待的国产东风本田思域即将于2016年4月12日正式上市，先期将会有1.5T+6MT和1.5T+CVT的动力组合。
配图为第十代思域双门Coupe版
回看思域九代演进，展望全新第十代思域，我们不难发现本田的运动基因在思域身上得到了传承与绽放，不知道大家还记不记得日本赛车漫画《头文字D》中与藤原拓海较量的馆智幸驾驶的就是一辆改装的六代思域EK9 Type R。
轻易改装就可达到万转的自吸发动机配以本田独有的VTEC声浪，再加上紧凑的车身与运动化的悬架调校，更重要的是亲民的价格，让思域成为了无数年轻人所追捧的运动型车。在改装文化相对成熟的国度，你会看到那些让你如痴如醉的改装思域。G哥相信，在思域身上，你体会到的是原汁原味的本田！
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