五羊本田作为本田在中国合资的摩托车企业之一，很早就涉足两轮电动车领域了。虽然本田在进军两轮电动摩托车征程中一波三折，但是依旧还是默默在努力打造经典车型。时隔一年，五羊本田推出了2021年的王牌车型U-GO，一起来看看吧。
外观方面，虽多处承袭了本田V-GO的元素，比如螳螂式车头、简洁的V字型车身架构。但改动幅度也不小，比如整车宽度进一步加宽，前大灯有V型的日行灯改成了虎牙式的大灯，尾翼部分上翘幅度更大，如同飞翼。
在高清智能仪表盘横行的年代，五羊本田的U-GO依旧还在使用原始的负显LCD仪表。都说摩企造车的务实，从它的仪表盘就能可见一斑。
做工扎实、用料厚道是U-GO的另一大优点，这也它最能体现议价能力的地方。先说车架，Honda摩托车级别加厚型高轻度钢管，经过专业恶路耐久测试，更安全。塑件完全用的就是摩托车同档次的。
动力配置上，U-GO采用了1200W电机，峰值公里可达1800W，电机转化效率可达88%。动力顺畅强劲，爬坡角度可达14°。最高车速53km/h以上，充电器方面使用的是罐封充电器，防护等级IP45，可以防护从任何方向的喷水雨淋，不用担心下雨充电短路。
续航方面，U-GO配置的是增程电池（48V30Ah磷酸铁锂的锂电池），驾驶人75kg，35km/h的均匀骑行的环境下，单电池续航65km以上，双电池续航130km以上。电池安全防护方面，它使用了坚固的铝合金电池箱，可以承受1米的落地冲击，同时支持IP67级别防护设计，1m落下不受损。
空间方面，整车采用了宽敞档距，前后宽为350mm，可以放置一个25L的大背包或者是外卖箱子。相比V-GO车型，U-GO车体宽度加宽，600mm长、390mm宽鞍座长度可以容下2个人骑乘。
刹车减震方面，U-GO采用了前碟后毂的刹车配置，前轮90/90-12、后轮100/90-10规格，制动性能依旧出色。时速50km/h，制动距离10.8m,要比国标缩短20%，安全性还是很有保障的。前后采用了Honda技术调教减震，相比普通电动车，舒适性属于中上水平。
摩企的厚道还在于数据的真实性，对于续航里程、动力数据这些还是比较精准务实的，因此不存在弄虚作假的情况。但是1200W的高效电机仅配置了48V30Ah的电池还是有点浪费了。最后希望，摩企把价格降到合理区间之内，说不定能够获得更多年轻人的喜欢。各位，你怎么看呢？