文/张天宇
C-NCAP（碰撞安全性能测试）已经成为了消费者在购车时对于车辆安全的重要参考准则，如今专注于评测车辆除安全之外的“健康、节能、环保”三方面的生态性能评价C-ECAP（中国生态汽车评价规程）也越来越为消费者所关注。6月29日，【汽车维基APP】作为应邀媒体来到了位于北京雁栖湖国际会展中心的2017年第二批（总第六批）C-ECAP评价结果发布会现场，现场见证了吉利帝豪GL获得了继新帝豪之后的中国品牌的第二个C-ECAP白金牌。
【汽车维基APP】同时也在现场，通过吉利无限创意的三个生态任意门切身体验了吉利帝豪GL在NVH隔音降噪与车内空气质量方面的功力，这个C-ECAP白金牌确实实至名归。
7立方米生态空间赢得C-ECAP白金牌
C-ECAP（中国生态汽车评价）是基于生态设计的理念，对汽车产品的健康、节能、环保等指标进行的综合性评价，包括车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放五项基础评价指标；可再利用率和可回收利用率核算报告、企业温室气体排放报告和零部件生命周期评价报告三个加分项。综合性评价综合分数满分为105分，其中基础评价指标满分为100分，加分指标为5分。在综合性评价之后，根据评价结果进行生态汽车等级划分，最终评价结果以直观并量化的等级评价———白金、金、银、铜牌以及无牌形式进行发布。
在此前公布的5批共19款车型中，能够获得白金评价的车型除了吉利新帝豪外无一例外的都是合资品牌车型，此次吉利帝豪GL继新帝豪后以92.94分的高分与广本雅阁同时获得了白金牌，是中国品牌汽车的第二个白金牌，同时也是吉利的第二个白金牌。
吉利帝豪GL能够赢得C-NCAP白金牌得益于它主打的7立方米生态空间，这个车内生态空间由AQS空气质量管理系统、环抱工艺材料、负离子空气清新技术、高效空气净化以及200多项NVH优化共同搭建。下面，【汽车维基APP】将穿越三个生态任意门，去看看帝豪GL的7立方米生态空间凭什么能够获得C-NCAP白金牌。
穿越任意门，体验生态空间
在此次C-ECAP评价结果发布之前，吉利建造了三个生态任意门就在北京雁栖湖国际会展中心场外，犹如哆啦A梦的任意门一样，生态任意门可以将我们带到全国各地的三个城市，去体验他们的交通与环境，看看吉利帝豪GL的7立方米生态空间中车内空气质量与NVH降噪如何给我们带来惊喜，就让我们开始穿越吧~
红色任意门——环境不再嘈杂
拉开红色的任意门，小主一瞬间出现在了晚上八点正值晚高峰的北京国贸桥，到处都是汽车的鸣笛声与马路上特有的环境音，此时的环境分贝数大概在65.6dB,而吉利帝豪GL也正处在拥堵的车流中。
不得不说在这样的环境中确实令人很不舒服，于是小主用最快的速度逃进车内并关好门窗，车外大部分的噪音就被帝豪GL给隔绝了，在怠速情况下车内噪音的分贝数大概为42.6dB，仅仅比官方给出的怠速噪音35.8dB高出一点，车内交流完全不受车外嘈杂的环境所干扰。
从相对真实的环境以及准确数据我们可以看出，在帝豪GL这个7立方米生态空间经过研发团队200多项NHV优化后确实在隔音降噪方面给出了一个好成绩，但是既然说是生态空间，仅仅有一个良好的隔音肯定是远远不够的，我们再换一个任意门，去另一个地方看看。
灰色任意门——雾霾不再可怕
进入灰色的任意门，我们来到了唐山这个因钢铁产业发达而导致重度污染的城市，烟囱冒着白烟，整天空灰蒙蒙一片，整个环境也充满了尾气的味道，这时候的PM2.5数值为141，PM10数值为338，在这样的环境下多呆一分钟都是对生命的摧残，我们还是进入车内避一避吧。
帝豪GL的空调系统配置有AQS空气质量管理系统，在开启空调后，AQS能在数秒内感知车外污染并立即自动切换至内循环状态以阻隔污染空气进入，在隔绝污染的同时，通过帝豪GL采用了高效精滤技术、活性炭化学滤料强效吸附技术的空调滤芯，也能够在短时间内净化车内空气，小主进入车内五分钟后，PM2.5数值就降低到了64，效率还算比较高。
在车内的空气经过净化之后，帝豪GL还有一个亮点功能，让我们穿越最后一扇任意门去看看这个功能是什么。
黄色任意门——负离子的清新
穿过最后一个黄色任意门，我们来到了正在刮着沙尘暴的包头，这里的PM2.5与PM10的数值比雾霾的唐山还要高，但是在包头我们体验的重点不是空气过滤与净化，而是在空气净化过之后清新空的再生。
帝豪GL的空调系统还拥有一个功能，那就是ION清新空气再生系统，搭载负离子发生器，以电晕放电方式，每分钟可稳定释放出上百万个负离子—“空气维生素”，吸附有害物质，促进人体的新陈代谢。
总结
对于吉利品牌本身来说，两次获得白金牌能够体现出吉利对于造车这件事情上的精益求精，能够作为唯一获得白金牌的中国自主品牌，说明吉利汽车在打造“生态汽车”方面已经领先于中国品牌、达到合资品牌的上游水平，打造“生态汽车”这一举动确实戳到了消费者的痛点，又给了消费者一个选择吉利的理由，但是做到这些不能仅仅是技术上的堆砌，在后期维护成本的平衡上也要进行关注，这样才能体现一个“生态汽车”的价值与性价比。
再从行业的角度看，中国的汽车行业发展到今天，消费者对于车辆的关注重点除了安全以外也逐渐更加关注车内舒适与健康，C-ECAP能够为消费者提供关于车内健康的权威解答，同时也能够为车企制造生产有利于消费者健康的产品提供一个标准，但是C-ECAP仍有不足，在相关测试方面的条件不够严苛，例如对于车内空气质量的检测是在25摄氏度的温度下的监测整车含量数据，但是车内污染物的挥发浓度与温度成正比，温度越高挥发的浓度也就越大。所以，C-ECAP在今后的发展中，标准应该更加规范、严格，这样才能够更加权威，令消费者信服。