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05年本田雅阁发动机故障灯点亮
2005 年 CM5 雅阁，行驶 22 万公里，保养状况良好。
故障现象
这车的故障灯曾经亮过，故障代码为： P0134(A/F 传感器加热器故障)，因4S店更换该传感器需要1600元，车主选择到修理厂更换，当时故障灯消失了。但是没过多久，车子出现了加速不良和熄火的现象，故障灯不亮，且无故障码。
故障诊断
1、 试车重现故障：车子提速不良，急加速打顿，严重时还会熄火。
2、 通过 HDS 读取 PGM-FI 数据表，发现：
比传感器 6.54mA（偏大），正常数值为 0.01mA；
ST 为 0.69（明显 ECU 在减稀燃油混合气）；
HO2S（空燃比） S1 加热器间隔打开或关闭。
由此判定 ECM 混合气过浓。当更换新的 ECM 后故障消失。
3、确认 ECU 损坏。
通过翻阅维修资料，正常的 ECU 对 A/F 传感器输入两组电压（ 见下图）：
AFS+输入 2.2V 电压
AFS-输入 1.80V 电压
故障车的 ECU 对 A/F 传感器输入两组电压（见下图）：
AFS+输入 2.21V 电压
AFS- 输入 10.72V 电压
故障排除
更换前、后氧传感器和 PCM。
08年奥德赛发动机故障灯点亮
2008 款 RB1 车型， 已行驶 20 万公里。
故障现象
这车的故障灯曾经亮过，故障代码为： P0134(A/F传感器加热器故障)，因4S店更换该传感器需要1600元，车主选择到修理厂更换，当时故障灯消失了。但没过多久，车子故障现象加重： 发动机故障指示灯点亮， 并出现发动机加速不良和尾气排放严重超标症状。
故障诊断
1、用 HDS 读取 DTC，发现无故障码，见图 3。
2、用 HDS 读取故障时的数据，发现：
空燃比传感器：1 mA；
空燃比反馈（短期新燃油调整）：0.73；
表明混合气过浓。
3、根据维修手册指引，将故障 ECU 控制单元替换在同款 RB1 车型上的数据，发现同样数据：
空燃比传感器：1 mA；
空燃比反馈（短期新燃油调整）：0.73；
表明混合气过浓。
4、更换新的 ECM 后数据正常。
故障排除
更换 A/F 传感器（如下图）、后氧传感器和发动机 ECU 控制单元，故障排除。
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