一提到东风本田，我们往往首先就能想科技感爆棚的思域、SUV不败神话的CRV等代表产品。东风本田全新的竞瑞从命名上看，很容易被人看做是与同平台三厢车哥瑞的两厢车版本。但厂家给它的定义确是“超级掀背车”，不是传统意义上的两厢车产品，而更像是一个拥有更大空间的跨界车型。改变传统三厢车造型就是要年轻化的细分市场赢得突破，给新一代们更加多样化的选择。
年轻人群越来越不满足于与人趋同的选择，独立、张扬、有主见等，都是他们的拥抱无限可能的新锐标签。今年来，细分市场越来越多的车型将自己拉进了跨界的行列。上汽大众朗行/朗境、上汽大众的斯柯达昕动、一汽-大众高尔夫˙嘉旅、还有东风本田之前投放的杰德等。在入门紧凑级别轿车市场十万元左右的跨界车型还不丰富的情况下。东风本田是否能在年轻化道路上实现新的突破，设计一款能引起广大85、90后年轻人共鸣的车。确实是一件值得期待的事情。依照以往的产品精品路线，虽然本田的产品线并不是很长，但每款车型都有自己的独特和市场定位。“本田粉”作为关注汽车技术运用的群体，成为一股不可忽视的力量，工程师精神的本田也是一种盛誉下的称呼。
重新定义，颠覆传统的掀背设计。
虽然在竞瑞（GIENIA）上市发布前，我已经看到了官网图片。心中有所预期，但看到实车后。真正感受到它颠覆性的掀背造型，“劲酷”的设计理念所带来的动感和张力。年轻人群不在循规蹈矩的群体，他们更有自己的情感表达。传统上的三厢轿车，车型结构限制了功能性的拓展，造型上也趋向于四平八稳，很难做出突破。任何设计语言的运用，都要与年轻群体锐意进取的生活态度相吻合，竞瑞顺势而生，东风本田开拓出在这一细分市场的全新产品。
本田全新家族设计元素得到全新诠释，突出彰显车型张力的在于多层黑色倒梯形进气格栅配合大尺寸的本田LOGO的使用。
一体化设计的前大灯灯组，整合了透镜前大灯和LED日间行车灯，突显犀利动感的设计元素。
车身侧面腰线从前叶子板页眉处开始，一直延伸到车辆尾部，并与后尾灯有机地形成一个整体，具有强烈的动感元素。
尾部线条丰富。尾部采用的一体式的LED刹车灯组。刹车制动后，家族特性的括号型尾灯结合中间贯穿亮起的设计，增加车型辨识度的同时，还展示了活力。当然最大的亮点在于车尾扰流板的运用，不仅是车型新锐设计设计的元素之一。同时配合一体化单独设计的底盘，在空气动力学上还起到了很大的作用，降低了行驶过程中产生的阻力，间接增加了燃油经济性。有一点需要驾驶者注意的是，后方的扰流板会遮挡住部分后挡风玻璃的视野，对行车有一定影响，还需有一个适应过程。
年轻自然要有活力明快的色彩来呼应，竞瑞向消费者提供了5款车体颜色。璀璨紫、珍珠白、琥珀橙、炫金银和绚晶红，其中璀璨紫是最能体现车型动感时尚元素的颜色，也是本田其他车型没有的颜色。在厦门温暖的日光照耀下，璀璨紫车色竞瑞呈现出清新的文艺气质和独特的漆面质感，让我过目不忘。
时尚简约，人性关怀的内饰氛围。
竞瑞在中控台布局和功能区划分上，基本沿用了哥瑞的设计。
不同之处在于科技配置和舒适性配置的不同。黑底白字的多功能中控液晶显示屏，同时提供剩余油量、平均油耗、累计行驶里程、车外温度和时间等多项信息，使驾驶者可以及时掌握车辆的动态信息。
在风尚版和豪华版上采用的全触控式自动空调，改变了很多人固有的操作习惯。经过试用，屏幕触感不错、系统相应及时，上手没有难度。唯一令我担心的是驾驶过程中盲操的便利性是否如同传统机械按键般便利，是需要每一位驾驶者都要考虑的问题。
为顺应年轻群体对车辆科技配置的需要，竞瑞搭载DA智能屏互联系统与USB音频系统。支持安卓和苹果智能手机与7英寸液晶显示屏连接，正的是广大消费者的福音。人也不用纠结手机的智能系统在车上使用的兼容性问题了。
在试驾过程中，我尝试使用了苹果手机中QQ音乐APP进行音乐的播放。尝试了通过DA系统蓝牙识别手机，验证并尝试连接。整个过程还是挺智能化的，识别时间也不长。（本田厂家进行市场调研，目前主流的QQ音乐、网易音乐等9款主流音乐类APP，均可做到连接播放）。伴随着耳畔熟悉的歌声，行驶在厦门临海的市区道路上，沐浴着秋日的暖阳是一件多么惬意的事情呢。
很多人行驶在市区道路上，都担心车身盲区所带来的困扰。竞瑞搭载的“Lane Watch”盲区显示系统，借助于安装在后侧后视镜下部的摄像头。可以将右后侧盲区的影像投射到车内中控屏幕上，驾驶者可以实时监测到盲区路况，避免交通事故的发生。遗憾的是只有豪华版有这一实用功能。
在很多人关注的安全性方面，竞瑞也十分用心。在舒适版、风尚版和豪华版三个版本中，周到地标配6个安全气囊，与此同时还安装了BA刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统、VSA车辆稳定性辅助系统等全面周到的主动安全配置。同时在豪华版车型上使用的6个传感器的倒车雷达，在原有传统4个后倒车雷达的基础上，在前保险杠两个前角处增加了雷达探头。规避了出库挪车时，车辆发生剐蹭的风险。
越级而生，充裕实用的内部空间。
东风本田给竞瑞舒适性在空间方面的定义为“乘坐舒适的宽敞感觉”。本田一直以来在车身内部空间营造上都是有独到见解的。以空间著称的小型车飞度在全球市场的热销就很能说明问题。得益于2 600 mm的长轴距，身高170 CM的我坐在后排。在前排座椅正常位置不做前后位置调整的情况下，腿前依然能有将近两拳的活动空间，头部距离车顶大概有1拳3指左右的余量，在空间上确实给我带来了惊喜。车内活动空间还是挺充裕的。
最为贴心的是，竞瑞在后排座位下方配置了储物格，方便摆放一些占地又需要经常拿取的物品，比如鞋和雨伞等。
后排座椅除去传统的4/6放倒功能外。
后备厢采用独特的双层设计，充分拓展了储物空间。多变的储物空间变换出多种不同的组合，实用性上确实是传统三厢车所不能比拟的。
经济高效，独到看家的动力组合。
一直以来，本田在发动机研发制造领域走在了市场前列。并且发动机可靠性方面得到了良好的市场口碑，其中“地球梦”技术为成为技术本田最好的名片。
将动力输出与燃油经济做到了优异的匹配。竞瑞沿用了与平台的哥瑞相同的动力组合，1.5 L排量，使用“地球梦”技术的自然吸气发动机配合CVT无极变速器，充分满足了市区用车对经济性和舒适性的要求。
我在试驾过程中，主要经过了三种道路条件。分别是城市公路、城市快速路和环岛路。总行驶里程在50公里，车辆平均时速为30～40 kM/h。在有30公里左右车辆集中路段的情况下，平均油耗大约在7.3 L/100 kM左右。燃油经济性还是十分令人满意的。
竞瑞使用了轻巧的电动助力，无论挪车移库还是路上驾驶，行驶起来方向都可以得心应手，轻松掌握。方向指向十分清晰，行驶中也能领会驾驶者的意图。1.5 L排量的L15B5发动机在6 600转速下可以爆发出96 kW的最大功率，4 500转速下可以爆发出155 N˙m的最大扭矩。搭载的CVT无极变速器，虽然在换挡过程中，相应不够快速，但平顺性延续了以往CVT的优点。在悬架调校方面，整体偏向舒适风格。有效过滤路上的颠簸，车内人员也不会感觉有不适感。
编辑观点
先进的“地球梦”发动机造就了优秀的燃油经济性，本田特有的MM理念再一次让大空间成为可能。多方面验证本田FUNTEC产品理念的竞瑞，市场表现十分值得期待。对于年轻群体，一台拥有高颜值和多功能，有产品实力又经济好开的车，才能真正赢得他们的关注。他们才会真心诚意去拥抱体验用车的乐趣。