我们知道，汽车点火启动需要用到大量的电能。用来点燃汽油油雾的火花塞靠的是电力来工作的；推送汽油的汽油泵靠的是电力来工作的；甚至车上到处可见却又完全离不开的各种传感器全都是依靠电力才能正常工作的。
没有了电力的供应，车子除了趴窝还是趴窝，就动弹不得了。很多车主都曾经历过因为突然汽车电池没电而启动不了车辆，甚至因此而误了大事的遭遇。事后车主们喊来了专业的修车师傅，师傅通过检查发现起动机并没问题，最终锁定了电池。
话说电池废了当然需要更换，换一块新的就完事儿了。于是部分车主在更换了全新电池后再一次将之前悲惨的遭遇扔到了脑后。也许非要等到下一次因为电池问题而导致发不动汽车耽误大事了，才想起应该好好花时间学学汽车知识了。
那么关于汽车电池的知识你知道多少呢？电池一般大概能用几年？电瓶损坏之前有哪些症状呢？我们如何自己判断电瓶是否亏电呢？下面我教你几个方法来简单的判断电瓶的状态。通过学习，你也能大概的掌握关于电池的一些知识。
电瓶并非寿命无穷
汽车电瓶的正常使用寿命为2~4年，如果使用年限超过了5年，经常出现偶发性的打不着火，此时首先怀疑的故障点就应该是电瓶。如果在夏季汽车可以启动，天气稍冷就难以启动了，这样的电瓶也该更换了。
百年前的汽车，是靠手摇发动的。而现代发动机是靠起动机带动旋转，然后启动的。我们插入钥匙一拧，听到“吭哧哧哧”的声音，就是起动机在工作了。这货可是车上的“耗电大户”！起动机在工作的瞬间，电流轻轻松松超越100A甚至200A的。
所以如果电瓶性能良好的情况下，电瓶有能力瞬间输出超大电流。起动机“吭哧哧哧”的声音听起来就特别干脆！钥匙一拧“吭哧哧哧”最多两秒钟就轰一声发动了。而电池老化后，瞬间释放超大电流的能力就变差了。于是在启动汽车时“吭哧哧哧”的声音也变得拖泥带水、软弱无力。
这时候你就要小心你的电池了！这是一个非常不好的信号，你的电池正在告诉你“它快不行了”。还有一种情况是每次启动发动机后时钟都会归零，一键升窗功能失效等，这种情况是由于电瓶电量不足，发动机启动时电瓶电压下降过多，导致汽车电脑重启造成的，就相当于每次启动时都断了一次电，这样的电瓶就需要更换了。
电瓶的自我DIY检测
很多文章都提到，现在的电池顶部有用于判断电池健康状态的“小窗口”，通过观察窗口颜色可以简单判断电池的健康情况。但实际上很多情况下这个观察窗口的靠谱程度很糟糕。因此我们不建议通过观察窗口来判定电池状况。
我们知道在专业的修理厂，技师判断一块电池的寿命还剩下多少，通常需要用到专用的电池检测仪。但这对于我们车主来说是不可能具备的。我们最多最多也就能买得到万用表。那我就教你如何用简单的万用表来大概判断电池情况。
汽车电瓶的标称电压为12V，实际电压要比这高一些。在发动机没有启动的情况下，用万用表测量正负极之间的电压应该在12.5~13V之间。如果测量的电压低于12V，就说明这个电瓶电量不足了，此时启动发动机就比较吃力了，电瓶需要充电了。
如果测量的电压低于11.5V，说明电瓶的电量基本完全用尽了，此时的电瓶就不足以启动汽车了，这样的电瓶即使再次充电也很难达到规定的标准，应该更换了。
上述测量方法仅仅只是检测电瓶的大概电量情况，要想进一步准确检测电瓶的“超大电流释放能力”就需要用到动态电压测量了。把万用表的红黑表针分别接在电瓶的正负极上，车内的人启动发动机，车外的人观察万用表。如果电压降低到9V以下，就说明这个电瓶基本废了。