大家好，检车家小编又来了，中秋国庆8天假还没过完，小编已经开始投入紧张的工作中了，没办法谁叫小编是块砖，哪里需要哪里搬。话说国庆这段时间热点新闻除了米国的枪击事件外，就是各景点的人山人海和高速上快要堵成万里长城的私家车，其实这种堵车也算是一种经历吧，毕竟也没造成什么大的损失，可是下面的这些车主就比较悲催了。
上午来到公司，工作间隙小编打开微博看了一下，突然看见热搜中有一条是某景区停车场的车又被淹了。可能是因为职业原因，看到这样的新闻除了替原车主感到可惜之外，小编又再想几个月以后这些车将流向何处。这个时候老大过来了，让小编赶紧准备准备，保定有一辆本田需要小编去检测，检测任务发到小编手机上的时候，小编联系到客户得知将要检测的是一辆15年出厂的本田CR-V。电话和客户确定好了检测事宜后，小编就订票往保定赶了。到达检测地点的时候正好正午12点左右，下面大家就一起来看看这辆本田的庐山真面目吧。
品牌：本田CRV
初次登记日期：2015年10月
表显里程：3.2万km
新车指导价：23.98万
卖家报价：17.5万
大家都认识本田CR-V，但是很少有人知道它的全称。它的全称叫做comfortable runabout-vehicle，是不是很高大上。这是东风本田汽车公司研发的一款城市SUV，外形时尚大气，从名称我们也能够看出这款车主打舒适性。从1995年研发至今，CR-V已经销售近500万辆，赢得了众多用户的认可。
车身侧面看起来线条流畅饱满。腰线刚硬笔直，增加了SUV应有的阳刚运动气息。 外凸设计也增加车辆整体的层次和立体感。废话不多说，下面放下背包，正式开始检测。
首先绕车一圈，小编发现此车漆面外观保护较好，未见有掉漆和破损情况。检查全车玻璃生产日期也都是15年的，日期接早于并接近车辆生产日期，符合车辆配件日期分布规律，全车玻璃都是原厂的。
接下来用仪器对全车漆面进行覆盖式检测的过程中，小编首先发现左前翼子板漆面数值破千了，这是严重钣金喷漆的痕迹。不知车辆是否有过事故，这个需要在机舱检测和上架检测中进一步确定。
检测左侧车门和A、B、C柱时，未发现有其它喷漆痕迹。绕车大半圈来到右后车门的时候发现做后车门漆面数值231UM，有轻微的钣金喷漆痕迹。
与右后车门相似，右前车门也有轻微的钣金喷漆痕迹。
最后来到右前翼子板时发现右前翼子板也有喷漆的痕迹。 经过一圈漆面漆面检测确定此车外观覆盖件右侧翼子板和两车门都有喷漆的痕迹，此外需要留意左前翼子板有较大的钣金喷漆痕迹。据卖家说此车主是一位女士，驾驶技术不是特别的熟练，难免有点刮蹭希望理解。。。这话说的没毛病，一听说是女司机，小编确实无言以对。貌似卖家还挺实诚的，下面看看机舱，确定一下是不是只是剐蹭那么简单。
打开引擎盖，无论远看还是近观，整个发动机舱非常整洁规整。机舱内一尘不染，可以看出机舱还是被卖家清洗过的。但是这并不干扰到小编的检测，在这种情况下，我们都会更加的谨慎细致的去检查。
通过小编看机盖螺丝可得知，此车机盖没有拆卸的痕迹，前面用仪器检测机舱盖漆面厚度时也显示机盖并没有喷漆痕迹，不同的两项检测互相印证得出了同样的结果。
看大灯固定螺丝是全新原厂未拧动过的，大灯没有过拆卸或更换。
看水箱，水箱插头也是原厂的，经检查确定水箱没有变形和修复痕迹，水箱框架也没有拆卸痕迹。
发动机舱内保险盒崭新的原车件。从未有过拆卸，卖家清理的真干净，一丝灰尘都没有。基本检查没什么问题，下面看看发动机。
发动机舱内发动机气门室盖同样是原车原装的，从图可看出，气门室盖螺丝从出厂到现在是没有拧动拆卸痕迹，貌似车况很好，看到这里小编都有买这辆车的冲动了。不过其实这只是初步判断，要想全面了解车况，还有很多项检测需要进行呢。
检查发动机机爪螺丝，机爪螺丝也是全新未拧动过的。只要有一个机爪螺丝没拧开，发动机就没法从车上拿下来，所以这里也可以确定发动机并没有被拆卸过。一辆不到3年的车，如果真的有发动机拆卸痕迹，估计也没有多少人敢入手了。目前来说车况不错，下一步我们去探索一下驾驶舱有没有什么“惊喜”。
小编准备开始检测驾驶舱了，打开车门，先观察了一下内饰门板，门饰板也原车出厂无拆修状态，未见划痕和磨损现象。
回过头来看驾驶舱内饰，内饰干净整洁，仔细观察座椅和手扶箱皮质，无褶皱和磨损现象，内饰保养良好。如果不看方向盘可基本可以以假乱真充当原车内饰了，毕竟跑过了3万多公里的车了，虽然保养和收拾的比较到位，方向盘还是有肉眼可见的使用痕迹。
打开点火自检正常，表显3万多里程，通过小编检测内饰磨损情况和表显公里时初步可以判断公里数是正常的，不存在调表现象，启动后一切正常，不存在怠速抖动现象。
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功能项检查中一切正常，挂挡无顿挫感。经检查，其它功能项也无异常现象。
全车内饰配件完整，无破损和掉漆现象。
安全带也是原车的，不存在水渍、发霉等现象。结构完好无损，无拆卸维修痕迹。
看方向管柱及周围螺丝没有生锈腐蚀，都是原车的，在看第二张图，主驾驶座椅底部螺丝，同样也是原车的，没有生锈，没有拧动的痕迹，可以判断出座椅没有拆卸过，也没有过泡水。
看这张图后排座椅底部，没有泥沙，没有进水，也可以抛开泡水车这个话题了
来到后备箱，随车工具缺失了两用改锥，灭火器，三角警示牌。尤其是灭火器和三角警示牌，无论是在事故发生前还是发生后都能起到重要作用，建议及时配齐。经检查确定备胎槽没有变形和修复痕迹，后围板无钣金和二次打胶痕迹。检查至此，外观、内饰、前机舱、后备箱都检查完毕了，整体车况不错！下面我们看看车辆路试和上架表现怎么样。
（考虑到安全问题，公司规定路试不允许拍照片，小编只能让大家脑补了）
路试中小编发现此车动力还是比较平顺的，油门反应灵敏而不激进，高速中给油也有明显的推背感，高速超车还是没问题的。路试中发现的不足之处是此车隔音效果不够理想，无论是胎噪还是发动机的噪音都比较大。不过毕竟不是买新车，路试无异响无跑偏，车辆动力没问题。总体来说车辆路试表现还是不错的。
路试结束，我们也来到了事先约定的检测地点。车辆已经上架了，下面就一起来看看这辆CR-V裙下风光怎么样。
底盘整体比较规整自然，没有过磕伤损坏腐蚀和托底现象。
从车身底部仔细观察水箱和水箱框架同样没有拆卸、更换痕迹。这也再次印证了小编上文中的提到的检测。经检查，前纵梁同样没有任何变形或修复痕迹。至此也可以放下左前翼子板钣金喷漆给车辆带来的事故嫌疑了。
检查发动机、变速箱状态，虽然有些尘土较多，但没有任何漏油和拆卸痕迹。表现状态还是很好的。
看发动机和变速箱固定螺丝，仅有些泥土痕迹，不过还是没有拆卸过的，再次确认发动机和变速箱无拆卸痕迹。
经检查减震器和羊角螺丝还都是原车状态，无拧动拆卸痕迹。再次排除车辆的事故嫌疑。
上架检测一切正常，未发现有异常情况，车辆落下来后，小编看了一下轮胎日期，轮胎生产日期是15年的，确定为原车轮胎，观察磨损程度再跑个2万公里没问题，客户短期内也不必担心是否需要更换轮胎的问题了，大大降低了购车后的维修保养状态。最后看看电脑OBD检测结果。
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经检测电脑报出两个故障码，但是经复检确认车辆功能项完整一切正常，在卖家和客户同意的情况下，小编现场将故障码清楚了。小编猜测这应当是以前维修时未及时清除记忆造成的，不算什么大问题，不影响车辆正常行驶。下面根据检测结果，小编简单做一个车况总结。
车况总结：经静态、动态、上架全面检测，确定此车无事故、水泡火烧嫌疑。车辆局部有喷漆，左前翼子板钣金喷漆，外观部件及装饰件没有损坏，内饰保养良好、驾驶舱功能项完整。后备箱缺少改锥，灭火器，三角警示牌。路试、上架表现良好，发动机动力，变速箱输出及时。总体来说该车无事故，整体车况较好。
下面根据车况总结，小编简单做一个粗略的估价，仅供大家参考。
根据检测结果，此车无事故无水泡火烧嫌疑，内饰保养较好，公里数不高。发动机、变速箱工况正常，不足之处是外观钣金喷漆痕迹较多。根据市场行情，结合此车车况，小编最终给出了17万左右的估价。
最后附上二手车之家上同款车型的报价，仅供大家参考。
后期小编得知这个车客户已经买下了，检测完毕后客户硬是将卖家17.5万的报价砍下了5千元。不过现在想起来小编觉得那5千块应当也是卖家留给客户的砍价空间。买个车确定了车况同样还要在车价上斗智斗勇，淘辆车容易吗？不管怎么说小编还是为客户感到高兴的，二手车买到就是赚到，不过要想淘到好车况的车也不是那么容易。
一般车况好的车首先要经由原车主的朋友，然后再经过车商和车商的朋友，最后才能流到买家的手中。而通常这个时候由于问题车较多，很多客户可能遇到了好车况的车也因为拿不准车况而不敢入手，结果可能再另一个销售技巧更高（更能吹）的销售中买到问题车。就像小编前几天检测的切割车朗动和事故车沃尔沃一样，最后苦不堪言。所以说客户今天能及时找到我们确定真实车况，然后大胆入手，以超高的性价比买到了自己心仪的车辆，再当今鱼龙混杂的二手车市场，不能不说是一件幸事。