易车北京报道2018年4月16日，本田正式公布了全新雅阁在中国市场的厂家指导价。新车推出搭载1.5T发动机的6款车型，厂家指导价为16.98-22.98万元。5月正式上市。全新雅阁采用了运动化的设计风格和悬架调校，搭载了ANC主动降噪、Honda SENSING安全超感、支持自动刹停的泊车辅助系统等多项配置。
发布会现场实车
现场价格
广汽本田总经理 佐藤利彦
第十代雅阁开发总负责人 山野顺司
广汽本田执行副总经理 郑衡
章子怡
内马尔
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本田全新雅阁标准视频演示
新车亮点：
1、运动化家族外观设计，瞄准年轻群体市场；
2、底盘调校更具韧性，改善操控体验；
3、隔音性能升级，配有ANC主动降噪系统；
4、安全配置丰富，搭Honda SENSING、主动抬升前机盖等。
外观：家族外观设计风格 变身运动型中级车
外观方面，全新雅阁采用本田家族最新的设计理念。其头灯造型犀利，灯组内采用LED光源，中央粗壮的镀铬装饰条与前大灯相连，下方的进气格栅尺寸明显增大，并在车头加入了ACC自适应巡航的雷达探头和全景影像探头。
灯组方面，全新雅阁的高配车型采用全LED光源，灯组内部由六组近光LED光源与三组远光LED光源组成。在低配车型上，其头灯由六组近光LED光源与卤素远光光源构成。
车尾方面，全新雅阁采用了溜背式的整体尾部设计，自车侧延伸而来的镀铬饰条呈现出与溜背线条相反的上扬趋势，两条特征线条汇聚于运动化的车尾，配合小鸭尾式的尾门造型和双边共双出的排气布局，形成极具动感的视觉效果。
尾灯方面，全新雅阁的尾灯设计不像思域的回旋镖尾灯一般张扬，造型更加扁平的尾灯符合其中级车的定位。此外，全新雅阁是首款采用激光焊接车顶的国产本田车型。
内饰：设计相对保守 各项配置丰富
内饰方面，全新雅阁的内饰布局进行了全面更新，但在风格上并没有像外观一样采用运动化的设计，其对称式的设计风格和三辐多功能方向盘的造型都较为常规，悬浮式中控屏则是时下较为流行的配置。
位于中控台的8英寸悬浮屏提供触摸和按键两种控制方式，同时支持用户自定义，设计更为人性化。但值得注意的是，其顶配车型仅支持Honda CONNECT功能，而其它车型的中控屏则兼容Apple CarPlay和Android Auto，这与以往的本田车型一致。
另外值得一提的是，全新雅阁还采用了半液晶仪表设计，仪表中央和左侧区域可用于显示转速、多媒体、交通标志识别、保养信息等功能界面。
动力：搭载1.5T涡轮增压发动机 2.0T+10AT无缘国内
全新雅阁搭载低功率L15BM型和高功率L15BN型1.5T涡轮增压发动机，其最大功率分别为130kW和143kW，最大扭矩分别为230Nm和260Nm，匹配CVT变速箱。后续，全新雅阁还将推出混动车型。比较可惜的是，2.0T+10AT的动力组合将无缘国内市场。
全新雅阁采用了常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，其调校相比上一代车型更具韧性，更加运动化，路感得以更多地传导给驾驶者，在舒适性方面略有牺牲。
竞争对手：
丰田凯美瑞
日产天籁
说起雅阁，就不得不提起“日系中级车三杰”的另外两位——凯美瑞和天籁。目前，凯美瑞已经完成换代，而“海外版天籁”Altima才刚刚在2018年的纽约车展完成首发亮相。仅从产品力来说，雅阁和凯美瑞相比天籁更具优势。不过，随着主机厂目标客户群体的改变，雅阁和凯美瑞都已经变得更加运动化，对于单纯追求舒适性或者对运动型中级车无感的群体来说，尚未换代的天籁反而更符合需求。
编辑点评：
随着市场主要购买力量向85后和90后转移，雅阁向着年轻化的运动型中级车转型也是一个必然的结果。运动化的外观设计可以吸引更多年轻群体的目光，丰富的安全性配置也使其竞争力大增，就连以往为人诟病的噪音问题也会因为ANC主动降噪系统的加入迎刃而解。可以说，全新雅阁相比上一代产品有了长足的进步。
但运动得不彻底将会是雅阁的一个软肋，2.0T和10AT的缺席始终是一个不小的缺憾，运动和舒适的双重需求对非可变悬架也是无解的问题。如果仅仅是追求舒适，那么选择凯美瑞或者等待全新天籁将会是更加明智的选择。如果需求运动远胜舒适，又会有多少年轻人会选择一辆采用1.5T发动机和CVT变速箱且轴距达到2830mm的中级车？
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